سجل مأساوي في منطقة الأمازون، ومأزق في أعالي البحار و+

🔥 تشهد أمازون أسوأ يوم من الحرائق منذ 15 عامًا، كما يقول إنبي

سجل موسم الحرائق الحالي في منطقة الأمازون رقما قياسيا سلبيا يوم الاثنين (22): 3.358 حريقاً خلال 24 ساعة.

وهذه هي أسوأ علامة منذ 15 عامًا، وفقًا لبيانات المعهد الوطني لأبحاث الفضاء (Inpe).

بالنظر إلى قاعدة بيانات Inpe – قبل ما تم التحقق منه هذا الأسبوع – وكان آخر تاريخ لتسجيل عدد قياسي من الحرائق هو 30 سبتمبر 2007، عندما اكتشف القمر الصناعي الذي يراقب المنطقة 3.936 حريقًا خلال 24 ساعة.. (G1)

ويمثل الرقم القياسي الجديد الذي تم التوصل إليه يوم الاثنين (23) ثلاثة أضعاف ما تم تسجيله في ما يسمى بـ “يوم النار”.

في يوم النار - وهو تاريخ رمزي في تاريخ تدمير المنطقة الأحيائية، في 10 أغسطس 2019 - نظم المزارعون في بارا أنشطة إجرامية لإشعال حرائق غير قانونية في عدة أجزاء من المنطقة. وفي المجمل، تم تسجيل 1.173 حالة تفشي.

وقال ألبرتو سيتزر، منسق مراقبة الحرائق في إنبي، لوكالة فرانس برس: “لا يوجد دليل على أن حرائق الاثنين (23) كانت منسقة”. ومع ذلك، يعزو الخبراء الحرائق في منطقة الأمازون إلى المزارعين ومربي الماشية ومستولي الأراضي، الذين يقومون بإزالة الغابات وحرق الأشجار بشكل غير قانوني.

هذا الخميس (25) أ غطى الدخان الأسود سماء مدينة بورتو فيلهو, في روندونيا . وقد حدثت هذه الظاهرة بالفعل في عواصم أخرى وأشار إليها العلماء على أنها من آثار الحرائق.

🌱 دراسة تقول إن شركات صناعة السيارات اليابانية هي الأكثر تعرضا للمخاطر المناخية

من بين جميع شركات صناعة السيارات في العالم، تعد شركات تويوتا وهوندا ونيسان اليابانية الأكثر عرضة للمخاطر المرتبطة بتغير المناخ. هذا ما تقوله دراسة أجرتها منظمة السلام الأخضر غير الحكومية والتي نشرت يوم الجمعة (26). تعتبر الفيضانات والأعاصير/الأعاصير وارتفاع درجات الحرارة وحرائق الغابات والجفاف من عوامل التهديد.

وتعتبر شركة تويوتا – الأولى في هذا القطاع على مستوى العالم – هي الأكثر تضرراً، حيث أن أكثر من 90% من مصانع الإنتاج ستكون معرضة بشدة لمخاطر مادية واحدة على الأقل ناجمة عن تغير المناخ.

وتحتل هوندا ونيسان المركزين الثاني والثالث على التوالي، تليها جنرال موتورز الأمريكية، وهيونداي الكورية الجنوبية، وفورد الأمريكية. 

وفي التصنيف العالمي للعشرة الأوائل، تعد الشركات المصنعة الأوروبية (دايملر وستيلانتس ورينو وفولكس فاجن) هي الأقل تعرضًا لمخاطر المناخ. 

واليابان هي التي تعاني أكثر من غيرها

إن التعرض المفرط للمجموعات اليابانية ليس مفاجئا، حيث أن لديهم العديد من المصانع في الأماكن التي تكثر فيها الأعاصير، على سبيل المثال. 

وفي أغسطس/آب، اضطرت شركتا تويوتا وهوندا أيضًا إلى تعليق الإنتاج في بعض المقاطعات الصينية بسبب درجات الحرارة المرتفعة التي تشهدها البلاد والتي تسببت في انقطاع التيار الكهربائي. 

وفي تقريرها، تصر منظمة السلام الأخضر على حالة شركة تويوتا، التي يجب أن تكون أكثر شفافية بشأن المخاطر المناخية التي تتعرض لها مصانعها و"اتخاذ تدابير أقوى للحد من انبعاثات الكربون"، وفقا للمنظمة غير الحكومية. 

وقالت المجموعة اليابانية في رسالة بالبريد الإلكتروني أرسلتها إلى وكالة فرانس برس، الجمعة (26)، إن "تويوتا تتمتع بخبرة قوية" في إدارة عملياتها في حالة الكوارث المرتبطة بالتغير المناخي والزلازل والحرائق. 

"نظرًا لأنه من المستحيل التنبؤ بموعد ومكان ونوع الكارثة التي ستحدث في كل دولة ومنطقة"، تعتقد تويوتا أنه "الأهم" إنشاء نظام عالمي على مستوى المجموعة لتقليل الأضرار والتعاون في أقرب وقت ممكن. الممكن مع مورديها، "أكثر من مجرد الكشف عن مستوى المخاطر المناخية" التي تواجهها شركات صناعة السيارات في كل دولة من البلدان التي تأسست فيها المجموعة.

🌊 الجمود في أعالي البحار

تقترب المفاوضات التي استمرت أسبوعين بشأن معاهدة لحماية التنوع البيولوجي في أعالي البحار من الانتهاء، لكنها لا تزال خاضعة لطريق مسدود سياسي.

وبعد مرور خمسة عشر عاماً ــ بما في ذلك أربع جلسات رسمية سابقة ــ لم يتوصل المفاوضون بعد إلى اتفاق ملزم قانوناً بشأن التحديات البيئية والاقتصادية المتزايدة التي تفرضها أعالي البحار، وهي المنطقة التي تغطي ما يقرب من نصف كوكب الأرض.

وتوقع الكثيرون أن هذه الدورة الخامسة، والتي بدأت في 15 أغسطس في مقر الأمم المتحدةكان الأخير وأنتج نصًا نهائيًا حول "الحفظ والاستخدام المستدام للتنوع البيولوجي البحري خارج نطاق الولاية الوطنية" (BBNJ). 

التحالف طموح عالي؟؟؟؟؟؟؟؟ودافعت 50 دولة بقيادة الاتحاد الأوروبي عن التوصل إلى اتفاق واسع النطاق قبل نهاية العام. 

لكن، بحسب منظمة السلام الأخضر البيئية، فإن المفاوضات أصبحت على وشك الانهيار بسبب «جشع» دول التحالف وغيرها، مثل كندا والولايات المتحدة. 

ومن أكثر القضايا حساسية هو توزيع الفوائد المحتملة التي يمكن الحصول عليها من تطوير الموارد الجينية في المياه الدولية، حيث تأمل شركات الأدوية والكيماويات ومستحضرات التجميل في العثور على أدوية أو منتجات أو علاجات.

إن مثل هذه الأبحاث البحرية المكلفة هي إلى حد كبير من صلاحيات الدول الغنية، لكن الدول النامية لا تريد أن تُستبعد من الأرباح المحتملة من الموارد البحرية التي لا يملكها أحد.

ويبدو أن مسودة النص، التي نشرت قبل بضعة أيام، تقف إلى جانب الدول النامية، حيث تقترح شرط إعادة التوزيع بنسبة 2% من إجمالي المبيعات المستقبلية. 

لكن منذ ذلك الحين، كان هناك "رد فعل عنيف كبير"، كما قال ويل ماكالوم من منظمة السلام الأخضر، الذي يتهم الاتحاد الأوروبي برفض الاقتراح.

"إنها ليست أموالاً حقيقية. إنها مجرد أموال افتراضية. ولهذا السبب فإن الأمر محبط للغاية”. 

ويرفض الاتحاد الأوروبي هذا الاتهام. وقال مفاوض أوروبي لوكالة فرانس برس "نحن مستعدون للمساهمة في الاتفاق مع مصادر التمويل المختلفة، والتي في رأينا ستشمل تقاسما عادلا لفوائد الموارد الجينية البحرية في العالم".

(كوم ا ف ب)

Curto أخضر هو ملخص يومي لما تحتاج إلى معرفته حول البيئة والاستدامة والمواضيع الأخرى المرتبطة ببقائنا وبقاء الكوكب.

(🚥): قد يتطلب التسجيل و/أو التوقيع 

(🇬🇧): المحتوى باللغة الإنجليزية

(*): تتم ترجمة المحتوى باللغات الأخرى بواسطة Google Tradutor