يعد التنظيم الخاص بإنهاء انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من أسطول السيارات أحد ركائز خطة الاتحاد الأوروبي الطموحة لتحقيقها الحياد الكربوني بحلول عام 2050.
شهره اعلاميه
النص، الذي تمت الموافقة عليه بالفعل من قبل البرلمان الأوروبي في فبراير، ولكن انتهى الأمر بحظره من قبل ألمانيا في بداية مارس، حدد محركات كهربائية بنسبة 100٪ للسيارات الجديدة المباعة اعتبارًا من عام 2035 فصاعدًا في الكتلة.
ولتبرير هذا التغيير، طالبت الحكومة الألمانية باقتراح من المفوضية الأوروبية (الذراع التنفيذي للاتحاد الأوروبي) لتمهيد الطريق لـ المركبات التي تعمل بالوقود الاصطناعي.
الوقود الاصطناعي هو questionتستخدمها المنظمات غير الحكومية البيئية التي تعتبرها مستهلكة كبيرة ومكلفة للكهرباء لإنتاجها وملوثة، لأنها لا تقضي على انبعاثات أكسيد النيتروجين (NOx).
شهره اعلاميه
لكن الخبراء يشكون في أن هذا الحل يمكن أن يسود في السوق في مواجهة خيار السيارات الكهربائية التي من المتوقع أن تنخفض أسعارها، بحسب توقعات السنوات المقبلة.
علاوة على ذلك، استبق قطاع السيارات اللوائح الأوروبية واستثمر على نطاق واسع في تصنيع السيارات الكهربائية.
وفي كل الأحوال فإن التغير المفاجئ في موقف الحكومة الألمانية فاجأ بقية دول الاتحاد الأوروبي وولد عنه شعوراً بعدم الارتياح. وأصبح الموضوع موضوعا إلزاميا في المناقشات خلال القمة الأوروبية التي عقدت الأسبوع الماضي.
شهره اعلاميه
(كوم ا ف ب)
يقرأ أيضا:
* تم إنشاء نص هذه المقالة جزئيًا بواسطة أدوات الذكاء الاصطناعي ونماذج اللغة الحديثة التي تساعد في إعداد النصوص ومراجعتها وترجمتها وتلخيصها. تم إنشاء إدخالات النص بواسطة Curto تم استخدام الأخبار والاستجابات من أدوات الذكاء الاصطناعي لتحسين المحتوى النهائي.
ومن المهم التأكيد على أن أدوات الذكاء الاصطناعي هي مجرد أدوات، وأن المسؤولية النهائية عن المحتوى المنشور تقع على عاتق Curto أخبار. ومن خلال استخدام هذه الأدوات بطريقة مسؤولة وأخلاقية، فإن هدفنا هو توسيع إمكانيات الاتصال وإضفاء الطابع الديمقراطي على الوصول إلى المعلومات الجيدة. 🤖
