♻️ Форум за опаковане и устойчивост
Има голям дебат за намаляване на потреблението на опаковки. Възможен ли е живот без опаковка?
ПУБЛИЧНОСТ
Какво би било да пазарувате в супермаркета без опаковка? Или какво би било да изнасяш или внасяш продукти без опаковка в един глобализиран свят? Свят без опаковки е нереалистичен, защото те играят основна роля в ежедневните дейности на потребителите и в икономиката на страната.
С идеята за обсъждане на опаковки с по-малко въздействие върху околната среда, насърчаване на модела на кръговата икономика и създаване на проекти за възстановяване на вече използвани материали, Packaging Institute организира 15-ото издание на Форума за опаковане и устойчивост, който се провежда на 28 и 29 септември онлайн.
Събитието ще събере лидери от веригата за стойност на опаковките, за да обсъдят възможности и инициативи, които насърчават намаляването на по-малкото въздействие върху околната среда и кръговото пътуване на опаковките след потреблението.
ПУБЛИЧНОСТ
За това издание вече са потвърдени лекции от представители на важни играчи в сектора, като Ball, Bobst, CBA, Henkel, Indorama, Irani Embalagens, Klabin, Owens-Illinois, Papirus, Suzano, Valgroup, Evertis, Novelis, Unilever , Nestlé, Yara Fertilizers, Pepsico, Jhonson и Jhonson, Natural One, Natura, Grendene и др.
Основни теми:
- Технологии, които позволяват опаковане от един материал;
- Разработване на решения за устойчивост;
- Интегриран модел за управление на устойчивостта;
- Обратна логистика и управление на кредити за рециклиране;
- Иновациите като ключов елемент за кръговата икономика в опаковането;
- Намаляване на въздействието върху околната среда в опаковката на парфюмаaria;
- Насърчаване на кръговрата;
- Използване на PET PCR в бутилки за натурален сок.
Регистрацията трябва да бъде направена на официална страница на Packaging Institute.
🚢 Водородът може да бъде ключов за постигане на екологични цели в морския транспорт
Морският транспорт е отговорен за 80% от стоките, транспортирани в световен мащаб, според данни на Организацията на обединените нации (ООН).
ПУБЛИЧНОСТ
В момента, според доклади на ООН, има около 100 XNUMX търговски кораба, които използват изкопаеми горива за задвижване, като например бункерно масло, дизел или втечнен природен газ (метан).
Поради важността на тези дейности в съвременната икономика, те сами са отговорни за 3% от емисиите на въглероден диоксид годишно.
В опит да ограничи това отрицателно въздействие, Международната морска организация (IMO), органът на ООН, отговорен за регулирането на тази среда, си постави за цел да намали наполовина общите годишни емисии в рамките на 28 години.
ПУБЛИЧНОСТ
Горивото, което най-често се използва от корабите, е бункер, тежко масло, което съдържа значителни количества сяра. Неговото изгаряне води до емисии на парникови газове (GHG) и други замърсяващи газове.
Проучване на IMO от 2020 г. изчислява, че годишно се консумират между 250 и 300 милиона тона гориво, което причинява годишни емисии от 1.076 милиона тона CO².
"Ако морският транспорт беше държава, тя щеше да е шестата по замърсяване в света, след само Япония и пред Германия“, сравнява Рейналдо Пинто дос Сантос, съосновател и президент на TWB Bahia Transportes Marítimos.
ПУБЛИЧНОСТ
Сред основните решения на този проблем е използването на нови горива – в този сценарий се откроява водородът, произведен без CO² емисии.
Зелено гориво
Според Международната агенция по енергетика водородът се откроява в сравнение с други технологии и поради минималното използване на руди и редкоземни елементи. А металът, използван за производството му, е 100% рециклируем.
Необходимата корекция за внедряване на водород на кораби е съхранението, тъй като той изисква обем 4,3 пъти по-голям от корабния дизел. „Говорим за по-екологична навигация. Тези транспорти ще използват вид компресиран водород като източник на енергия“, обяснява Рейналдо.
Един от проектите за плавателни съдове, захранвани с течен водород, е MASS, проект на Acua Ocean, стартираща компания в Обединеното кралство, специализирана в чиста морска енергия.
🌱 Въглеродни кредити в полза на Атлантическата гора
Нова бразилска методология има за цел да свърже въглеродните кредити с плащане за други екологични услуги – като поддръжка на биоразнообразие -, отваряйки възможността за използване на инструмента за опазване в райони, където в момента не се използва, като Атлантическата гора.
Предложението е разработено от бразилската консултантска компания Eccon и Reservas Votorantim току-що беше пуснат за обществено обсъждане за период от два месеца.
Периодът продължава до 27-ата Конференция на ООН по изменение на климата (COP27), която започва през ноември, за да е възможно да се представи идеята и да се съберат впечатления.
„Методологията е иновативна, като включва биома на Атлантическата гора в стратегии, които свързват опазването, плащането за екологични услуги (PSA) и доброволните въглеродни пазари, като допринася за усилията за опазване на останалите 12,4% от този биом в Бразилия, в съответствие със SOS Mata Atlântica“ . (Резервации на Votorantim)
🏔️ Швейцарските ледници се топят с рекордна скорост
Ледниците на Швейцария загубиха 6% от общия си обем тази година поради суха зима и последователни горещи вълни през лятото, счупвайки всички рекорди за топене, според доклад, публикуван тази сряда (28).
O проучване на Криосферната комисия (CC) на Швейцарската академия на науките (*) показва мащаба на загубата на ледници, която само ще се влоши в бъдеще.
„2022 г. беше катастрофална година за швейцарските ледници: всички рекорди за топене бяха счупени“, каза CC, според който загуба от 2% за 12 месеца преди това се смяташе за „екстремна“.
Три кубически километра лед са се стопили, според доклада.
„Не е възможно да спрем топенето curto “, каза професорът по глациология Матиас Хус, ръководител на Glacier Monitor в Швейцария, който документира дългосрочните промени в ледниците в Алпите и се координира от CC.
Ако емисиите на въглероден диоксид бъдат намалени и климатът бъде защитен, „една трета от общия обем в Швейцария може да бъде спестен в най-добрия случай“, каза той пред AFP.
От друга страна, ако ситуацията продължи, страната „ще е загубила всичко до края на века“.
(С Съдържание на Estadão e АФП)
O Curto Зелен е ежедневно обобщение на това, което трябва да знаете за околната среда, устойчивостта и други теми, свързани с нашето оцеляване и това на планетата.
(🚥): може да изисква регистрация и/или подпис
(🇬🇧): съдържание на английски
(*): съдържанието на други езици се превежда от Google Преводач
