Международната морска организация постига споразумение за намаляване на замърсяването в сектора

Текстът, до който AFP имаше достъп този петък (7), предвижда намаляване на емисиите на замърсяващи вещества с най-малко 20% в сравнение с 2008 г., с цел от 30% до 2030 г. и най-малко 70%, стремейки се към 80%, до 2040″.

Споразумението трябва да бъде обнародвано този петък, в края на едноседмични преговори от Комитета за защита на морската среда (MEPC) в Лондон, централата на ММО, с участието на представители от повече от 100 държави.

Няколко неправителствени организации считат, че този ангажимент не е достатъчен в сравнение с целите, определени от няколко държави преди срещата, и не е достатъчен, за да постави сектора на пътя към намаляване на емисиите на CO2 в обхвата на Парижкото споразумение.

Преди пет години IMO поиска от транспортните компании да намалят емисиите на CO2 с 50% до 2050 г. в сравнение с нивата от 2008 г.

Европейският съюз поиска в преговорите тази седмица целта за нулеви емисии до 2050 г. с две междинни стъпки: намаление от 29% до 2030 г. и 83% до 2040 г.

Тихоокеанските острови, силно застрашени от глобалното затопляне, искаха по-амбициозни цели и получиха подкрепата на Съединените щати и Канада: -96% до 2040 г.

Екологичните организации изискват намаление с 50% до 2030 г. и въглеродна неутралност до 2040 г.

ООН приема исторически договор за защита на откритото море

Държавите-членки на ООН одобриха този понеделник (19) първия договор за защита на откритото море, важно споразумение за защита на живота и здравето на океаните, жизненоважни за човечеството.

Други големи износители обаче, като Китай, Бразилия и Аржентина, възпрепятстваха целите си, твърдейки, че прекалено строгите ограничения биха облагодетелствали богатите страни в ущърб на развиващите се страни.

Правителствата на тези страни бяха против, наред с други мерки, проект за въглероден данък, подкрепен от френския президент Еманюел Макрон и големи компании в сектора, като Maersk.

Възможната такса сега се появява само в проектотекста на споразумението като поредица от възможни мерки, предложени за намаляване на емисиите от товарни превози.

„Нивото на амбицията в споразумението е много по-ниско от това, което е необходимо за поддържане на глобалното затопляне под 1,5ºC. А формулировката на текста е неточна и необвързваща”, критикуват от неправителствената организация Коалиция за чисто корабоплаване.

По-голямата част от 100.000 90 кораба в сектора, които превозват 3% от световните стоки, използват тежко гориво. Секторът е отговорен за почти 2% от глобалните емисии на COXNUMX, според ООН.

Надежди и несигурност относно бъдещи убежища в открито море

Как да защитим морските резервати далеч от брега? Новият договор за международните води или откритото море ще създаде жизненоважни убежища за океаните, но все още има много отворени въпроси.

Получавайте новини и newsletters правя Curto Новини от Telegram e WhatsApp.