♻️ Fòrum d'Embalatge i Sostenibilitat
Hi ha un gran debat sobre la reducció del consum d'envasos. És possible una vida sense embalatge?
PUBLICITAT
Com seria comprar al supermercat sense embalatge? O com seria exportar o importar productes sense embalatge en un món globalitzat? Un món sense envasos és poc realista perquè tenen un paper fonamental en les activitats diàries dels consumidors i en l'economia del país.
Amb la idea de debatre envasos amb menor impacte ambiental, impulsar el model d'economia circular i establir projectes de recuperació de materials ja utilitzats, el Packaging Institute organitza la 15a edició del Packaging & Sustainability Forum, que té lloc els dies 28 i 29. de setembre en línia.
L'esdeveniment reunirà líders de la cadena de valor de l'envàs per discutir oportunitats i iniciatives que promoguin la reducció d'un menor impacte ambiental i el viatge de circularitat dels envasos post-consum.
PUBLICITAT
Per a aquesta edició ja s'han confirmat conferències de representants d'importants actors del sector, com Ball, Bobst, CBA, Henkel, Indorama, Irani Embalagens, Klabin, Owens-Illinois, Papirus, Suzano, Valgroup, Evertis, Novelis, Unilever. , Nestlé, Yara Fertilizers, Pepsico, Jhonson i Jhonson, Natural One, Natura, Grendene, entre d'altres.
Temes principals:
- Tecnologies que permeten l'envasament d'un sol material;
- Desenvolupament de Solucions de Sostenibilitat;
- Model de Gestió Integrada per a la Sostenibilitat;
- Logística inversa i gestió de crèdits de reciclatge;
- La innovació com a element clau per a l'Economia Circular en Packaging;
- Redução de Impacto Ambiental nas Embalagens para Perfumaria;
- Foment de la circularitat;
- Ús de PET PCR en ampolles de suc natural.
La inscripció s'ha de fer a pàgina oficial del Packaging Institute.
🚢 L'hidrogen podria ser clau per assolir els objectius ambientals en el transport marítim
El transport marítim és responsable del 80% de les mercaderies transportades a nivell mundial, segons dades de les Nacions Unides (ONU).
PUBLICITAT
Actualment, segons informes de l'ONU, hi ha al voltant de 100 vaixells comercials que utilitzen combustibles fòssils per a la propulsió, com el petroli de búnquer, el gasoil o el gas natural liquat (metà).
A causa de la importància d'aquestes activitats en l'economia moderna, soles són responsables del 3% de les emissions de diòxid de carboni anuals.
En un intent de frenar aquest impacte negatiu, l'Organització Marítima Internacional (OMI), l'organisme de l'ONU encarregat de regular aquest mitjà, es va fixar l'objectiu de reduir a la meitat les emissions totals anuals en un termini de 28 anys.
PUBLICITAT
El combustible més utilitzat pels vaixells és el búnquer, el petroli pesat que conté quantitats importants de sofre. La seva combustió produeix l'emissió de gasos d'efecte hivernacle (GEH) i altres gasos contaminants.
Un estudi de l'OMI de 2020 calcula que es consumeixen entre 250 i 300 milions de tones de combustible anuals, la qual cosa provoca una emissió anual de 1.076 milions de tones de CO².
"Si el transport marítim fos un país, seria el sisè més contaminant del món, només per darrere del Japó i per davant d'Alemanya.”, compara Reinaldo Pinto dos Santos, cofundador i president de TWB Bahia Transportes Marítimos.
PUBLICITAT
Entre les principals solucions a aquest problema hi ha l'ús de nous combustibles: en aquest escenari destaca l'hidrogen, produït sense emissions de CO².
Un combustible verd
Segons l'Agència Internacional de l'Energia, l'hidrogen destaca en comparació amb altres tecnologies també pel seu mínim ús de minerals i terres rares. I el metall utilitzat per a la seva producció és 100% reciclable.
L'ajust necessari per implantar l'hidrogen als vaixells és l'emmagatzematge, ja que requereix un volum 4,3 vegades superior al dièsel marí. "Estem parlant d'una navegació més ecològica. Aquests transports utilitzaran com a font d'energia un tipus d'hidrogen comprimit”, explica Reinaldo.
Un dels projectes de vaixells impulsats per hidrogen líquid és MASS, un projecte d'Acua Ocean, una startup britànica especialitzada en energia marítima neta.
🌱 Crèdits de carboni a favor de la Selva Atlàntica
Una nova metodologia brasilera té com a objectiu associar els crèdits de carboni amb el pagament d'altres serveis ambientals, com ara el manteniment del biodiversitat -, obrint la possibilitat d'utilitzar l'instrument per a la conservació en zones on actualment no s'utilitza, com la Selva Atlàntica.
La proposta va ser desenvolupada per la consultora brasilera Eccon i Reservas Votorantim i s'acaba de posar a consulta pública per un període de dos mesos.
El període s'allarga fins després de la 27a Conferència de les Nacions Unides sobre el Canvi Climàtic (COP27), que s'inicia al novembre, perquè sigui possible exposar la idea i recollir impressions.
"La metodologia innova incorporant el bioma de la selva atlàntica dins d'estratègies que connecten la conservació, el pagament per serveis ambientals (PSA) i els mercats voluntaris de carboni, contribuint als esforços de conservació del 12,4% restant d'aquest bioma al Brasil, d'acord amb SOS Mata Atlântica". . (Reserves Votorantim)
🏔️ Les glaceres suïsses es fonen a una velocitat rècord
les glaceres de Suïssa han perdut un 6% del seu volum total aquest any a causa d'un hivern sec i de les successives onades de calor a l'estiu, batent tots els rècords de desglaç, segons un informe difós aquest dimecres (28).
O estudi de la Comissió Criosfèrica (CC) de l'Acadèmia Suïssa de Ciències (*) mostra la magnitud de la pèrdua de glaceres, que només empitjorarà en el futur.
"El 2022 va ser un any desastrós per a les glaceres suïsses: es van batre tots els rècords de fusió", va dir el CC, que va dir que una pèrdua del 2% en 12 mesos es considerava anteriorment "extrema".
Tres quilòmetres cúbics de gel es van fondre, segons l'informe.
"No és possible aturar la fusió curto termini", va dir el professor de glaciologia Matthias Huss, cap del Glacier Monitor a Suïssa, que documenta els canvis a llarg termini a les glaceres dels Alps i està coordinat per CC.
Si es redueixen les emissions de diòxid de carboni i es protegeix el clima, "en el millor dels casos es podria estalviar un terç del volum total de Suïssa", va dir a l'AFP.
En canvi, si la situació continua, el país “ho haurà perdut tot a finals de segle”.
(Amb Estadão Contingut e AFP)
O Curto Verd és un resum diari del que cal saber sobre el medi ambient, la sostenibilitat i altres temes relacionats amb la nostra supervivència i la del planeta.
(🚥): pot requerir registre i/o signatura
(🇬🇧): contingut en anglès
(*): el contingut en altres idiomes és traduït per Google Un traductor
