♻️ Fórum o obalech a udržitelnosti
O snižování spotřeby obalů se vede velká debata. Je možný život bez obalu?
PUBLICITA
Jaké by to bylo nakupovat v supermarketu bez obalu? Nebo jaké by to bylo vyvážet nebo dovážet produkty bez obalu v globalizovaném světě? Svět bez obalů je nereálný, protože hrají zásadní roli v každodenních činnostech spotřebitelů a v ekonomice země.
S myšlenkou diskutovat o obalech s nižším dopadem na životní prostředí, podporovat model oběhového hospodářství a zakládat projekty na obnovu již použitých materiálů organizuje Packaging Institute 15. ročník fóra Packaging & Sustainability, který se koná 28. září online.
Na této události se sejdou přední představitelé z hodnotového řetězce obalů, aby diskutovali o příležitostech a iniciativách, které podporují snížení menšího dopadu na životní prostředí a cestu cirkulace spotřebitelských obalů.
PUBLICITA
Pro toto vydání jsou již potvrzeny přednášky zástupců významných hráčů v sektoru, jako jsou Ball, Bobst, CBA, Henkel, Indorama, Irani Embalagens, Klabin, Owens-Illinois, Papirus, Suzano, Valgroup, Evertis, Novelis, Unilever , Nestlé, Yara Fertilizers, Pepsico, Jhonson a Jhonson, Natural One, Natura, Grendene a další.
Hlavní témata:
- Technologie, které umožňují balení z jednoho materiálu;
- Vývoj řešení udržitelnosti;
- Integrovaný model řízení pro udržitelnost;
- Řízení kreditů zpětné logistiky a recyklace;
- Inovace jako klíčový prvek pro oběhové hospodářství v balení;
- Redução de Impacto Ambiental nas Embalagens para Perfumaria;
- Podpora kruhovitosti;
- Použití PET PCR v lahvích na přírodní šťávy.
Registraci je nutné provést na oficiální stránka obalového institutu.
🚢 Vodík by mohl být klíčem k dosažení environmentálních cílů v námořní dopravě
Podle údajů Organizace spojených národů (OSN) je námořní doprava zodpovědná za 80 % zboží přepravovaného po celém světě.
PUBLICITA
V současné době existuje podle zpráv OSN kolem 100 XNUMX komerčních lodí, které k pohonu využívají fosilní paliva, jako je ropný olej, nafta nebo zkapalněný zemní plyn (metan).
Vzhledem k důležitosti těchto činností v moderní ekonomice jsou samy o sobě zodpovědné za 3 % emisí oxidu uhličitého ročně.
Ve snaze omezit tento negativní dopad si Mezinárodní námořní organizace (IMO), orgán OSN odpovědný za regulaci tohoto média, stanovila cíl snížit celkové roční emise do 28 let na polovinu.
PUBLICITA
Palivem nejčastěji používaným na lodích je bunkr, těžký olej, který obsahuje značné množství síry. Jeho spalování má za následek emise skleníkových plynů (GHG) a dalších znečišťujících plynů.
Studie IMO z roku 2020 odhaduje, že se ročně spotřebuje 250 až 300 milionů tun paliva, což způsobuje roční emise 1.076 XNUMX milionů tun CO².
"Pokud by námořní doprava byla zemí, byla by šestá nejvíce znečišťující na světě, pouze za Japonskem a před Německem“, srovnává Reinaldo Pinto dos Santos, spoluzakladatel a prezident TWB Bahia Transportes Marítimos.
PUBLICITA
Mezi hlavní řešení tohoto problému patří použití nových paliv – v tomto scénáři vyniká vodík vyrobený bez emisí CO².
Zelené palivo
Podle Mezinárodní energetické agentury vyniká vodík oproti jiným technologiím také díky minimálnímu využití rud a vzácných zemin. A kov použitý na jeho výrobu je 100% recyklovatelný.
Nezbytnou úpravou pro implementaci vodíku na lodích je skladování, protože vyžaduje objem 4,3krát větší než lodní nafta. „Mluvíme o ekologičtější navigaci. Tyto přepravy budou využívat jako zdroj energie typ stlačeného vodíku,“ vysvětluje Reinaldo.
Jedním z projektů plavidel poháněných kapalným vodíkem je MASS, projekt britského startupu Acua Ocean, který se specializuje na čistou námořní energii.
🌱 Uhlíkové kredity ve prospěch Atlantického lesa
Nová brazilská metodika si klade za cíl spojit uhlíkové kredity s platbami za jiné ekologické služby – jako je údržba biodiverzita - otevření možnosti použití nástroje pro ochranu v oblastech, kde se v současnosti nepoužívá, jako je Atlantský les.
Návrh vypracovala brazilská poradenská společnost Eccon a Reservas Votorantim and byl právě předložen k veřejné konzultaci na dobu dvou měsíců.
Období se prodlužuje až po 27. konferenci OSN o změně klimatu (COP27), která začíná v listopadu, aby bylo možné prezentovat nápad a sbírat dojmy.
„Metodika se inovuje zahrnutím biomu Atlantického lesa do strategií, které propojují ochranu, platby za environmentální služby (PSA) a dobrovolné trhy s uhlíkem, což přispívá k úsilí o zachování zbývajících 12,4 % tohoto biomu v Brazílii, v souladu s SOS Mata Atlântica“ . (Rezervace Votorantim)
🏔️ Švýcarské ledovce tají rekordní rychlostí
Švýcarské ledovce letos ztratily 6 % svého celkového objemu kvůli suché zimě a následným vlnám veder v létě překonaly všechny rekordy tání, podle zprávy zveřejněné tuto středu (28).
O studie Cryospheric Commission (CC) Švýcarské akademie věd (*) ukazuje velikost úbytku ledovce, který se bude v budoucnu jen zhoršovat.
„Rok 2022 byl pro švýcarské ledovce katastrofální: všechny rekordy tání byly překonány,“ uvedl CC, který uvedl, že ztráta 2 % za 12 měsíců byla dříve považována za „extrémní“.
Podle zprávy roztály tři krychlové kilometry ledu.
„Není možné zastavit tavení curto termín,“ řekl profesor glaciologie Matthias Huss, vedoucí organizace Glacier Monitor ve Švýcarsku, která dokumentuje dlouhodobé změny ledovců v Alpách a je koordinována CC.
Pokud se sníží emise oxidu uhličitého a ochrání se klima, „může být v nejlepším případě ušetřena třetina celkového objemu ve Švýcarsku,“ řekl agentuře AFP.
Na druhou stranu, pokud bude situace pokračovat, země „do konce století o všechno přijde“.
(S Obsah Estadão e AFP)
O Curto zelená je denní souhrn toho, co potřebujete vědět o životním prostředí, udržitelnosti a dalších tématech spojených s naším přežitím a přežitím planety.
(🚥): může vyžadovat registraci a/nebo podpis
(🇬🇧): obsah v angličtině
(*): obsah v jiných jazycích překládá Google Překladač
