♻️ Emballage & Bæredygtighed Forum
Der er en stor debat om at reducere emballageforbruget. Er et liv uden emballage muligt?
ANNONCER
Hvordan ville det være at handle i supermarkedet uden emballage? Eller hvordan ville det være at eksportere eller importere produkter uden emballage i en globaliseret verden? En verden uden emballage er urealistisk, fordi de spiller en grundlæggende rolle i forbrugernes daglige aktiviteter og i landets økonomi.
Med ideen om at diskutere emballage med en lavere miljøbelastning, fremme den cirkulære økonomi-model og etablere projekter til genvinding af allerede brugte materialer, arrangerer Packaging Institute den 15. udgave af Packaging & Sustainability Forum, som finder sted den 28. og 29. september online.
Arrangementet vil samle ledere fra emballageværdikæden for at diskutere muligheder og initiativer, der fremmer reduktionen af mindre miljøpåvirkning og cirkularitetsrejsen for post-forbrugeremballage.
ANNONCER
For denne udgave er foredrag fra repræsentanter for vigtige aktører i sektoren allerede blevet bekræftet, såsom Ball, Bobst, CBA, Henkel, Indorama, Irani Embalagens, Klabin, Owens-Illinois, Papirus, Suzano, Valgroup, Evertis, Novelis, Unilever , Nestlé, Yara Fertilizers, Pepsico, Jhonson og Jhonson, Natural One, Natura, Grendene, blandt andre.
Hovedtemaer:
- Teknologier, der tillader emballering i et enkelt materiale;
- Udvikling af bæredygtighedsløsninger;
- Integreret ledelsesmodel for bæredygtighed;
- Omvendt logistik og genbrugskreditstyring;
- Innovation som et nøgleelement for den cirkulære økonomi i emballage;
- Redução de Impacto Ambiental nas Embalagens para Perfumaria;
- Tilskyndelse til cirkularitet;
- Brug af PET PCR i naturlige juiceflasker.
Tilmelding skal ske kl officiel side for Packaging Institute.
🚢 Brint kan være nøglen til at nå miljømål inden for søtransport
Søtransport er ansvarlig for 80 % af de varer, der transporteres globalt, ifølge data fra FN (FN).
ANNONCER
Der er i øjeblikket, ifølge FN-rapporter, omkring 100 kommercielle skibe, der bruger fossile brændstoffer til fremdrift, såsom bunkerolie, diesel eller flydende naturgas (metan).
På grund af vigtigheden af disse aktiviteter i den moderne økonomi, er de alene ansvarlige for 3 % af kuldioxidemissionerne om året.
I et forsøg på at dæmme op for denne negative påvirkning har Den Internationale Søfartsorganisation (IMO), FN-organet, der er ansvarlig for at regulere dette medie, sat sig målet om at halvere de samlede årlige emissioner inden for 28 år.
ANNONCER
Det brændstof, der oftest bruges af skibe, er bunker, svær olie, der indeholder betydelige mængder svovl. Dens afbrænding resulterer i udledning af drivhusgasser (GHG) og andre forurenende gasser.
En IMO-undersøgelse fra 2020 anslår, at der årligt forbruges mellem 250 og 300 millioner tons brændstof, hvilket forårsager en årlig udledning på 1.076 millioner tons CO².
"Hvis søtransport var et land, ville det være det sjette mest forurenende i verden, kun efter Japan og foran Tyskland”, sammenligner Reinaldo Pinto dos Santos, medstifter og præsident for TWB Bahia Transportes Marítimos.
ANNONCER
Blandt hovedløsningerne på dette problem er brugen af nye brændstoffer – i dette scenarie skiller brint, produceret uden CO²-emissioner sig ud.
Et grønt brændstof
Ifølge Det Internationale Energiagentur skiller brint sig ud sammenlignet med andre teknologier også på grund af dets minimale brug af malme og sjældne jordarter. Og det metal, der bruges til produktionen, er 100 % genanvendeligt.
Den nødvendige tilpasning for at implementere brint på skibe er opbevaring, da det kræver en volumen, der er 4,3 gange større end marinediesel. ”Vi taler om grønnere navigation. Disse transporter vil bruge en type komprimeret brint som energikilde”, forklarer Reinaldo.
Et af fartøjsprojekterne drevet af flydende brint er MASS, et projekt af Acua Ocean, en britisk startup med speciale i ren maritim energi.
🌱 Kulstofkreditter til fordel for Atlanterhavsskoven
En ny brasiliansk metode sigter mod at forbinde kulstofkreditter med betaling for andre miljøtjenester – såsom vedligeholdelse af biodiversitet - hvilket åbner muligheden for at bruge instrumentet til bevaring i områder, hvor det ikke bruges i øjeblikket, såsom Atlanterhavsskoven.
Forslaget er udviklet af det brasilianske konsulentfirma Eccon og Reservas Votorantim og har netop været i offentlig høring i en periode på to måneder.
Perioden strækker sig til efter den 27. FN-konference om klimaændringer (COP27), der begynder i november, så det er muligt at præsentere ideen og samle indtryk.
"Metodologien fornyer sig ved at inkludere Atlanterhavsskovens biome i strategier, der forbinder bevaring, betaling for miljøtjenester (PSA) og frivillige kulstofmarkeder, hvilket bidrager til bevaringsindsatsen for de resterende 12,4 % af dette biom i Brasilien, i overensstemmelse med SOS Mata Atlântica" . (Votorantim forbehold)
🏔️ Schweiziske gletschere smelter med rekordhastighed
Schweiz' gletsjere mistede 6 % af deres samlede volumen i år på grund af en tør vinter og på hinanden følgende hedebølger om sommeren, hvilket bryder alle smeltningsrekorder, ifølge en rapport udgivet i onsdags (28).
O undersøgelse foretaget af Cryospheric Commission (CC) fra det schweiziske videnskabsakademi (*) viser størrelsen af gletschertabet, som kun vil forværres i fremtiden.
"2022 var et katastrofalt år for schweiziske gletsjere: alle smelterekorder blev slået," sagde CC, som sagde, at et tab på 2 % på 12 måneder tidligere blev betragtet som "ekstremt".
Tre kubikkilometer is smeltede ifølge rapporten.
”Det er ikke muligt at stoppe indsmeltningen curto sigt,” sagde glaciologiprofessor Matthias Huss, leder af Glacier Monitor i Schweiz, som dokumenterer langsigtede ændringer i gletsjere i Alperne og koordineres af CC.
Hvis kuldioxidemissionerne reduceres og klimaet beskyttes, "kan en tredjedel af det samlede volumen i Schweiz i bedste fald spares," sagde han til AFP.
På den anden side, hvis situationen fortsætter, vil landet "have mistet alt ved udgangen af århundredet".
(Kom Estadão Indhold e AFP)
O Curto Verde er en daglig opsummering af, hvad du har brug for at vide om miljø, bæredygtighed og andre emner, der er knyttet til vores og klodens overlevelse.
(🚥): kan kræve registrering og/eller underskrift
(🇬🇧): indhold på engelsk
(*): indhold på andre sprog er oversat af Google En oversætter
