Tragisk rekord i Amazonas, dødvande på åbent hav og +

🔥 Amazon har den værste branddag i 15 år, siger Inpe

Den nuværende brandsæson i Amazonas registrerede en negativ rekord mandag (22): 3.358 brande inden for 24 timer.

Det er den værste karakter i 15 år ifølge data fra National Institute for Space Research (Inpe).

I betragtning af Inpe-databasen – før det, der blev verificeret i denne uge – den seneste dato for at registrere et rekordstort antal brande var den 30. september 2007, hvor satellitten, der overvåger regionen, fangede 3.936 brande på 24 timer. (G1)

Den nye rekord, der blev nået mandag (23), repræsenterer næsten det tredobbelte, hvad der blev optaget på den såkaldte "Day of Fire".

On Fire Day – en emblematisk dato i historien om biomets ødelæggelse, den 10. august 2019 – organiserede bønder i Pará kriminelle aktiviteter for at forårsage ulovlige brande i flere dele af regionen. I alt blev der registreret 1.173 udbrud.

"Der er ingen beviser for, at brandene mandag (23) blev koordineret," siger Alberto Setzer, brandovervågningskoordinator hos Inpe, til AFP. Eksperter tilskriver dog brandene i Amazonas bønder, ranchere og landvindere, som rydder og brænder træer ulovligt.

Denne torsdag (25), en sort røg dækkede himlen i byen Porto Velho, i Rondônia. Fænomenet er allerede opstået i andre hovedstæder og peges af forskere som en effekt af brandene.

🌱 Japanske bilproducenter er de mest udsatte for klimarisici, siger undersøgelse

Af alle bilproducenter i verden er de japanske Toyota, Honda og Nissan de mest udsatte for de risici, der er forbundet med klimaændringer. Det siger en undersøgelse fra ngo'en Greenpeace offentliggjort i fredags (26). Oversvømmelser og orkaner/tyfoner, høje temperaturer, skovbrande og tørke er trusselsfaktorer.

Toyota – nummer et i sektoren i verden – er hårdest ramt, da mere end 90 % af produktionsanlæggene ville være meget udsat for mindst én fysisk risiko som følge af klimaændringer.

Honda og Nissan indtager henholdsvis anden- og tredjepladsen efterfulgt af amerikanske General Motors, sydkoreanske Hyundai og amerikanske Ford. 

På den globale rangliste over de ti bedste er europæiske producenter (Daimler, Stellantis, Renault og Volkswagen) de mindst udsatte for klimarisici. 

Japan lider mest

Overeksponeringen af ​​japanske grupper er ikke overraskende, da de har mange fabrikker på steder, hvor tyfoner for eksempel er hyppige. 

I august måtte Toyota og Honda også indstille produktionen i nogle kinesiske provinser på grund af de kraftige temperaturer, der rammer landet og som forårsagede strømafbrydelser. 

I sin rapport insisterer Greenpeace i tilfældet med Toyota, som skal være mere gennemsigtige omkring de klimarisici, som dets fabrikker er udsat for, og "tage stærkere foranstaltninger for at reducere sine kulstofemissioner", ifølge NGO. 

"Toyota har solid erfaring" med at styre sine operationer i tilfælde af katastrofer forbundet med klimaændringer, jordskælv og brande, sagde den japanske gruppe i en e-mail sendt til AFP i fredags (26). 

"Da det er umuligt at forudsige hvornår, hvor og hvilken type katastrofe der vil ske i hvert land og hver region", mener Toyota, at det er "vigtigere" at skabe et globalt system på koncernniveau for at minimere skader og samarbejde så snart muligt med sine leverandører, "mere end at afsløre niveauet af klimarisiko", som dets bilproducenter står over for i hvert af de lande, hvor koncernen er etableret.

🌊 Dødlås på åbent hav

To ugers forhandlinger om en traktat til beskyttelse af biodiversiteten i det åbne hav er ved at være afsluttet, men er stadig genstand for politiske blindgyder.

Efter 15 år – inklusive 4 tidligere formelle sessioner – har forhandlerne stadig ikke nået frem til en juridisk bindende aftale om de voksende miljømæssige og økonomiske udfordringer på det åbne hav, et område, der dækker næsten halvdelen af ​​kloden.

Mange forventede, at denne femte session, som begyndte den 15. august i FN's hovedkvarter, var den sidste og producerede en endelig tekst om "bevarelse og bæredygtig brug af marin biodiversitet uden for national jurisdiktion" (BBNJ). 

Koalitionen Høj Ambition????????, som samler 50 lande ledet af Den Europæiske Union (EU), forsvarede en bred aftale inden årets udgang. 

Men ifølge miljøgruppen Greenpeace er forhandlingerne på randen af ​​sammenbrud på grund af "grådighed" fra koalitionslande og andre, såsom Canada og USA. 

Et af de mest følsomme spørgsmål er fordelingen af ​​mulige fordele opnået ved udviklingen af ​​genetiske ressourcer i internationale farvande, hvor farmaceutiske, kemiske og kosmetiske virksomheder håber at finde medicin, produkter eller kure.

Sådan kostbar havforskning er i vid udstrækning de rige nationers privilegium, men udviklingslandene ønsker ikke at blive udeladt af de potentielle profitter fra marine ressourcer, som ikke tilhører nogen.

Et udkast til tekst, der blev offentliggjort for et par dage siden, så ud til at stille sig på udviklingslandenes side og foreslog et omfordelingskrav på 2 % af alt fremtidigt salg. 

Men siden da har der været "et kæmpe modreaktion", sagde Will McCallum fra Greenpeace, der beskylder EU for at afvise forslaget.

"Det er ikke rigtige penge. Det er bare hypotetiske penge. Det er derfor, det er virkelig frustrerende, siger han til AFP. 

EU afviser anklagen. "Vi er klar til at bidrage til aftalen med forskellige finansieringskilder, som efter vores mening vil omfatte en retfærdig deling af fordelene ved verdens marine genetiske ressourcer," sagde en europæisk forhandler til AFP.

(Kom AFP)

Curto Verde er en daglig opsummering af, hvad du har brug for at vide om miljø, bæredygtighed og andre emner, der er knyttet til vores og klodens overlevelse.

(🚥): kan kræve registrering og/eller underskrift 

(🇬🇧): indhold på engelsk

(*): indhold på andre sprog er oversat af Google En oversætter