Tragischer Rekord im Amazonas, Sackgasse auf hoher See und mehr

🔥 Amazon hat den schlimmsten Brandtag seit 15 Jahren, sagt Inpe

Die aktuelle Feuersaison im Amazonas verzeichnete am Montag (22) einen Negativrekord: 3.358 Brände innerhalb von 24 Stunden.

Nach Angaben des Nationalen Instituts für Weltraumforschung (Inpe) ist es der schlechteste Wert seit 15 Jahren.

In Anbetracht der Inpe-Datenbank – vor dem, was diese Woche überprüft wurde – Der letzte Tag, an dem eine Rekordzahl an Bränden verzeichnet wurde, war der 30. September 2007, als der Satellit, der die Region überwacht, innerhalb von 3.936 Stunden 24 Brände registrierte. (G1)

Der am Montag (23) erreichte neue Rekord entspricht fast dem Dreifachen dessen, was am sogenannten „Tag des Feuers“ gemessen wurde.

Am Brandtag – einem symbolträchtigen Datum in der Geschichte der Zerstörung des Bioms, am 10. August 2019 – organisierten Bauern in Pará kriminelle Aktivitäten, um in mehreren Teilen der Region illegale Brände zu verursachen. Insgesamt wurden 1.173 Ausbrüche registriert.

„Es gibt keine Beweise dafür, dass die Brände am Montag (23) koordiniert wurden“, sagte Alberto Setzer, Brandüberwachungskoordinator bei Inpe, gegenüber AFP. Allerdings führen Experten die Brände im Amazonasgebiet auf Bauern, Viehzüchter und Landräuber zurück, die illegal Bäume abholzen und verbrennen.

Diesen Donnerstag (25), a Schwarzer Rauch bedeckte den Himmel der Stadt Porto Velho, in Rondônia. Das Phänomen ist bereits in anderen Hauptstädten aufgetreten und wird von Wissenschaftlern als Folge der Brände bezeichnet.

🌱 Japanische Autohersteller sind den Klimarisiken am stärksten ausgesetzt, heißt es in einer Studie

Von allen Autoherstellern weltweit sind die japanischen Unternehmen Toyota, Honda und Nissan den Risiken des Klimawandels am stärksten ausgesetzt. Das sagt eine am Freitag (26) veröffentlichte Studie der NGO Greenpeace. Überschwemmungen und Hurrikane/Taifune, hohe Temperaturen, Waldbrände und Dürre sind Bedrohungsfaktoren.

Toyota – die weltweite Nummer eins der Branche – ist am stärksten betroffen, da mehr als 90 % der Produktionsstätten durch den Klimawandel mindestens einem physischen Risiko in hohem Maße ausgesetzt wären.

Honda und Nissan belegen die Plätze zwei und drei, gefolgt vom amerikanischen General Motors, dem südkoreanischen Hyundai und dem amerikanischen Ford. 

Im weltweiten Ranking der Top Ten sind europäische Hersteller (Daimler, Stellantis, Renault und Volkswagen) den Klimarisiken am wenigsten ausgesetzt. 

Japan leidet am meisten

Die übermäßige Präsenz japanischer Konzerne ist nicht überraschend, da sie viele Fabriken an Orten haben, an denen es beispielsweise häufig zu Taifunen kommt. 

Im August mussten auch Toyota und Honda die Produktion in einigen chinesischen Provinzen einstellen aufgrund der starken Temperaturen, die das Land treffen und was zu Stromausfällen führte. 

Greenpeace betont in seinem Bericht im Fall von Toyota, dass Toyota transparenter über die Klimarisiken sein müsse, denen seine Fabriken ausgesetzt sind, und „stärkere Maßnahmen zur Reduzierung seiner CO2-Emissionen ergreifen“ müsse, so die NGO. 

„Toyota verfügt über solide Erfahrung“ im Management seiner Operationen im Falle von Katastrophen im Zusammenhang mit dem Klimawandel, Erdbeben und Bränden, sagte der japanische Konzern diesen Freitag (26) in einer E-Mail an AFP. 

„Da es unmöglich ist, vorherzusagen, wann, wo und welche Art von Katastrophe in den einzelnen Ländern und Regionen auftreten wird“, hält Toyota es für „wichtiger“, ein globales System auf Gruppenebene zu schaffen, um Schäden zu minimieren und so schnell wie möglich zusammenzuarbeiten Dies sei mit seinen Zulieferern möglich und „zeigt nicht nur das Ausmaß des Klimarisikos auf“, dem seine Autohersteller in jedem der Länder, in denen der Konzern ansässig ist, ausgesetzt sind.

🌊 Stillstand auf hoher See

Die zweiwöchigen Verhandlungen über einen Vertrag zum Schutz der Biodiversität auf hoher See stehen kurz vor dem Abschluss, sind aber immer noch von politischen Pattsituationen geprägt.

Nach 15 Jahren – darunter vier vorangegangene formelle Sitzungen – haben die Verhandlungsführer immer noch keine rechtsverbindliche Einigung über die wachsenden ökologischen und wirtschaftlichen Herausforderungen der Hohen See erzielt, einem Gebiet, das fast die Hälfte des Planeten bedeckt.

Viele erwarteten, dass diese fünfte Sitzung die am 15. August im UN-Hauptquartier begann, war die letzte und verfasste einen endgültigen Text zum Thema „Erhaltung und nachhaltige Nutzung der marinen Biodiversität außerhalb der nationalen Gerichtsbarkeit“ (BBNJ). 

die Koalition Hoher Ehrgeiz????????, in dem 50 von der Europäischen Union (EU) angeführte Länder zusammenkommen, verteidigte noch vor Jahresende eine umfassende Einigung. 

Laut der Umweltgruppe Greenpeace stehen die Verhandlungen jedoch aufgrund der „Gier“ der Koalitionsländer und anderer Länder wie Kanada und den Vereinigten Staaten kurz vor dem Scheitern. 

Eines der heikelsten Themen ist die Verteilung möglicher Vorteile aus der Entwicklung genetischer Ressourcen in internationalen Gewässern, in denen Pharma-, Chemie- und Kosmetikunternehmen Medikamente, Produkte oder Heilmittel finden wollen.

Solch kostspielige Meeresforschung ist größtenteils das Vorrecht wohlhabender Nationen, aber Entwicklungsländer wollen nicht von den potenziellen Gewinnen aus Meeresressourcen ausgeschlossen werden, die niemandem gehören.

Ein vor einigen Tagen veröffentlichter Textentwurf schien sich auf die Seite der Entwicklungsländer zu stellen und schlug eine Umverteilungspflicht von 2 % aller künftigen Verkäufe vor. 

Doch seitdem habe es „eine enorme Gegenreaktion“ gegeben, sagte Will McCallum von Greenpeace, der der EU vorwirft, den Vorschlag abzulehnen.

„Es ist kein echtes Geld. Es ist nur hypothetisches Geld. Deshalb ist es wirklich frustrierend“, sagte er gegenüber AFP. 

Die EU weist den Vorwurf zurück. „Wir sind bereit, mit verschiedenen Finanzierungsquellen zu dem Abkommen beizutragen, was unserer Meinung nach auch eine gerechte Aufteilung der Vorteile der marinen genetischen Ressourcen der Welt beinhalten wird“, sagte ein europäischer Verhandlungsführer gegenüber AFP.

(Kom AFP)

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