Gewerkschaft kündigt Streik in drei Fabriken großer US-Automobilhersteller an

Der Streik, der am Donnerstag um Mitternacht (1 Uhr brasilianischer Zeit, Freitag) beginnt, „beginnt in den ‚Großen Drei‘“, gab die Gewerkschaft UAW auf X (ehemals Twitter) bekannt und bezog sich dabei auf General Motors, Ford und Stellantis, die die Kontrolle haben Chrysler.

Die Maßnahme könnte den Sektor und sogar die Volkswirtschaft destabilisieren.

Die drei betroffenen Werke sind die Werke Wentzville (Missouri) von General Motors, Toledo (Ohio) von Stellantis und Wayne (Michigan) von Ford, in denen 12.700 UAW-Gewerkschaftsarbeiter am Fließband arbeiten.

In zweimonatigen Verhandlungen gelang es UAW-Vertretern und „Big Three“-Führungskräften nicht, sich auf einen neuen Vierjahres-Tarifvertrag zu einigen.

„Wir starten eine neue Strategie“, kündigte Shawn Fain, Präsident der Gewerkschaft, zwei Stunden vor Ablauf der Frist für eine Einigung an.

Fain pediu aos quase 146.000 membros do sindicato que estivessem preparado para aderir à greve, dependendo da evolução das negociações. E alertou que o UAW não hesitaria em prolongar a paralisação.

Ford, das sich über die Verzögerung bei der Reaktion der UAW auf sein jüngstes Angebot beklagte, erhielt über Nacht ein Gegenangebot und bezeichnete die Bedingungen als „unhaltbar“.

„Ford hat in gutem Glauben verhandelt, um einen Streik zu vermeiden“, sagte das Unternehmen. In der Erklärung des Konzerns heißt es weiter, dass er „nach wie vor absolut entschlossen ist, eine Vereinbarung zu treffen, die unsere Mitarbeiter belohnt und die Fähigkeit von Ford schützt, in die Zukunft zu investieren, während wir die Umstellung der gesamten Branche auf Elektrofahrzeuge vorantreiben.“

General Motors und Stellantis haben sich zum Zeitpunkt der Drucklegung nicht dazu geäußert.

Geschichte

„Wir haben den Unternehmen von Anfang an gesagt, dass der 14. September (Mitternacht) eine Frist ist“, sagte Fain am Mittwoch. „Wir werden nicht zulassen, dass die Großen Drei die Gespräche weiterhin um Monate verschieben“, betonte er.

„Ich weiß nicht, was Shawn Fain macht, aber er verhandelt nicht über seinen Vertrag mit uns, wenn dieser bald ausläuft. Aber ich weiß, dass Sie damit beschäftigt sind, einen Streik vorzubereiten“, kommentierte Ford-Chef Jim Farley am Donnerstag.

„Er will einen historischen Schlag in den drei Gruppen, aber wir wollen mit einer historischen Einigung Geschichte schreiben“, sagte er.

Programm „Kraftstoff der Zukunft“: Das Projekt fördert die Produktion von Biokraftstoffen zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen

Die Bundesregierung möchte eine Reihe von Initiativen zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen ins Leben rufen und den Einsatz und die Produktion von Biokraftstoffen in Brasilien fördern. Zu diesem Zweck wird sie dem Nationalkongress den Gesetzentwurf zur Einrichtung des „Fuel of the Future“-Programms vorlegen, das ebenfalls darauf abzielt, eine nachhaltige, CO2-arme Mobilität zu fördern.

Ein Sprecher von General Motors sagte am Donnerstagmittag, dass der UAW ein neues Angebot übermittelt worden sei. „Wir führen weiterhin direkte und gutgläubige Verhandlungen“, versicherte er. „Jede Störung hätte negative Folgen für unsere Mitarbeiter und Kunden.“

O UAW exige um aumento salarial de 36% em quatro anos, enquanto as três montadoras americanas não ultrapassaram os 20% em suas contrapropostas, de acordo com o líder sindical.

Detroits historische Giganten weigerten sich außerdem, zusätzliche Urlaubstage zu gewähren und die Renten zu erhöhen, die aus unternehmensspezifischen Mitteln gezahlt würden.

Ein Risiko für Biden

Ein länger andauernder sozialer Konflikt könnte politische Folgen für Präsident Joe Biden haben, dessen Wirtschaftsbilanz insbesondere aufgrund der anhaltenden Inflation im Land in der Kritik steht.

Etwas mehr als ein Jahr vor den Präsidentschaftswahlen muss das Staatsoberhaupt ein Dilemma lösen: zwischen seiner erklärten Unterstützung der Gewerkschaften und der Angst vor einem Schlag für die amerikanische Wirtschaft durch einen Streik.

Am Donnerstagabend sprach Biden telefonisch mit Fain und Führungskräften der Automobilindustrie.

„Verbraucher und Händler sind im Allgemeinen relativ vor den Auswirkungen eines kurzen Streiks geschützt“, erklärte der Vizepräsident des Beratungsunternehmens AEG, Tyler Theile.

Aber da die Lagerbestände 20 % dessen ausmachten, was die Branche im Jahr 2019 während des letzten Streiks von GM hatte, könnten sie „viel schneller betroffen sein“ als vor vier Jahren, sagte er.

Analysten von JPMorgan gehen davon aus, dass sich ein starker Anstieg der Löhne auf die Fahrzeugverkaufspreise auswirken würde und die Fahrer dazu veranlassen würde, „ihre Autos länger zu behalten“, anstatt ein neues Modell zu kaufen.