ΑΝΑΛΥΣΗ: Οι ποσοστώσεις για εισαγόμενα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι μια ατυχής ιδέα

Ο Aloísio Mercadante, πρόεδρος της BNDES, υποστηρίζει ότι η Βραζιλία υιοθετεί ποσοστώσεις για να περιορίσει την εισαγωγή αυτών των οχημάτων με στόχο την ενθάρρυνση των αυτοκινητοβιομηχανιών να τα παράγουν τοπικά. Για να ενισχύσει το επιχείρημά του, λέει ότι αρκετές ανεπτυγμένες χώρες το κάνουν ήδη, μειώνοντας τους φόρους για την παραγωγή και την πώληση αυτών των αυτοκινήτων, ενθαρρύνοντας έτσι την καθαρότερη και πιο βιώσιμη κατανάλωση ενέργειας.

Δεν είναι ακριβώς έτσι. Μάλιστα, αρκετές χώρες, όπως εδώ στη Γαλλία, προσφέρουν πλεονεκτήματα για την παραγωγή και πώληση ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Αλλά δεν υπάρχει τέτοιο πράγμα όπως ποσοστώσεις.

Η Βραζιλία έχει στην οικονομική της ιστορία ένα κλασικό παράδειγμα αποτυχίας στην προσπάθεια τόνωσης της τοπικής παραγωγής μέσω της απαγόρευσης των εισαγωγών.

Στις αρχές της δεκαετίας του 70, η στρατιωτική δικτατορία εισήγαγε τον Νόμο για τις Τεχνολογίες Πληροφορικής, ο οποίος κατέστησε αδύνατη την πώληση υπολογιστών που κατασκευάζονταν στο εξωτερικό στη χώρα. Ο στόχος ήταν να κάνει τη χώρα να επιτύχει την τεχνολογική της ανεξαρτησία.

Το αποτέλεσμα ήταν μια καταστροφή. Οι Βραζιλιάνοι αναγκάστηκαν να χρησιμοποιούν υπολογιστές που είχαν αντιγραφεί από προϊόντα που κατασκευάζονταν στο εξωτερικό, αλλά με κακής ποιότητας, απαρχαιωμένους και έως και 10 φορές πιο ακριβούς.

Αυτό το δρακόντειο αποθεματικό της αγοράς μειώθηκε τη δεκαετία του '90 (ο νόμος για τις πληροφορικές πληροφορίες υπέστη αλλαγές αλλά παραμένει σε ισχύ) και η συνέπεια ήταν ότι η πλειοψηφία των Βραζιλιάνων χρειάστηκε πολύ περισσότερο χρόνο για να έχει πρόσβαση σε υπολογιστές. Αυτή η έλλειψη ελεύθερου ανταγωνισμού είχε μακροπρόθεσμο αντίκτυπο στην παραγωγικότητα και την ανταγωνιστικότητα της οικονομίας της Βραζιλίας.

Παρόμοια κατάσταση συνέβη και με τα αυτοκίνητα. Χωρίς ανταγωνισμό από τις εισαγωγές, τα αυτοκίνητα που παράγονταν στη Βραζιλία ήταν ξεπερασμένα και πιο ακριβά. Μόνο με την είσοδο των εισαγωγών, στις αρχές της δεκαετίας του '90, η κατάσταση άρχισε να βελτιώνεται.

Δεν υπάρχει τίποτα κακό με τον Mercadante και την κυβέρνηση Lula να θέλουν να τονώσουν και να ενισχύσουν την εθνική βιομηχανία. Πολύ σημαντικό. Αλλά δεν έχει νόημα να ακολουθήσουμε μια συντόμευση που θα βλάψει τον πληθυσμό και το περιβάλλον.

Η διαδρομή περιλαμβάνει, μεταξύ πολλών πτυχών, υπεύθυνη δημοσιονομική διαχείριση, οικονομικές και διαρθρωτικές μεταρρυθμίσεις που τονώνουν την παραγωγικότητα και αποτελεσματικές επενδύσεις στην εκπαίδευση. Τα αποτελέσματα μπορεί να διαρκέσουν περισσότερο, αλλά θα είναι πραγματικά.

Διαβάστε επίσης:

ΑΝΑΛΥΣΗ: Το ποδόσφαιρο είναι περισσότερο άθλημα ή επιχείρηση;

Η νίκη της Μάντσεστερ Σίτι στο Τσάμπιονς Λιγκ επί της Ίντερ τροφοδότησε τη συζήτηση για τη δύναμη του χρήματος στον αγωνιστικό χώρο. Τελικά, θα έπρεπε η ομάδα των δισεκατομμυρίων δολαρίων της Σίτι να θεωρείται νόμιμη πρωταθλήτρια;

* Το κείμενο αυτού του άρθρου δημιουργήθηκε εν μέρει από εργαλεία τεχνητής νοημοσύνης, γλωσσικά μοντέλα τελευταίας τεχνολογίας που βοηθούν στην προετοιμασία, την αναθεώρηση, τη μετάφραση και τη σύνοψη κειμένων. Οι καταχωρήσεις κειμένου δημιουργήθηκαν από το Curto Οι ειδήσεις και οι απαντήσεις από εργαλεία τεχνητής νοημοσύνης χρησιμοποιήθηκαν για τη βελτίωση του τελικού περιεχομένου.
Είναι σημαντικό να τονιστεί ότι τα εργαλεία τεχνητής νοημοσύνης είναι απλώς εργαλεία και η τελική ευθύνη για το δημοσιευμένο περιεχόμενο ανήκει στον Curto Νέα. Χρησιμοποιώντας αυτά τα εργαλεία υπεύθυνα και ηθικά, στόχος μας είναι να επεκτείνουμε τις δυνατότητες επικοινωνίας και να εκδημοκρατίσουμε την πρόσβαση σε ποιοτικές πληροφορίες. 🤖