Ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός καταλήγει σε συμφωνία για τη μείωση της ρύπανσης στον κλάδο

Το κείμενο, στο οποίο είχε πρόσβαση το AFP αυτή την Παρασκευή (7), προβλέπει μείωση των εκπομπών ρυπογόνων ουσιών κατά τουλάχιστον 20% σε σύγκριση με το 2008, με στόχο 30% έως το 2030 και τουλάχιστον 70%, φιλοδοξώντας στο 80%. έως το 2040″.

Η συμφωνία θα πρέπει να δημοσιευτεί αυτή την Παρασκευή, στο τέλος μιας εβδομάδας διαπραγματεύσεων από την Επιτροπή Προστασίας Θαλάσσιου Περιβάλλοντος (MEPC) στο Λονδίνο, την έδρα του ΙΜΟ, με τη συμμετοχή εκπροσώπων από περισσότερες από 100 χώρες.

Αρκετές ΜΚΟ θεωρούν ότι αυτή η δέσμευση δεν είναι επαρκής, σε σύγκριση με τους στόχους που έθεσαν πολλές χώρες πριν από τη συνάντηση, και δεν αρκεί για να θέσει τον τομέα στην πορεία προς τη μείωση των εκπομπών CO2 στο πεδίο εφαρμογής της Συμφωνίας του Παρισιού.

Πριν από πέντε χρόνια, ο ΙΜΟ ζήτησε από τις εταιρείες μεταφορών να μειώσουν τις εκπομπές CO2 κατά 50% έως το 2050, σε σύγκριση με τα επίπεδα του 2008.

Η Ευρωπαϊκή Ένωση ζήτησε στις διαπραγματεύσεις αυτής της εβδομάδας τον στόχο μηδενικών εκπομπών έως το 2050, με δύο ενδιάμεσα βήματα: μείωση 29% έως το 2030 και 83% έως το 2040.

Τα νησιά του Ειρηνικού, που απειλούνται έντονα από την υπερθέρμανση του πλανήτη, ήθελαν πιο φιλόδοξους στόχους και είχαν την υποστήριξη των Ηνωμένων Πολιτειών και του Καναδά: -96% έως το 2040.

Οι περιβαλλοντικές οργανώσεις απαιτούν μείωση κατά 50% έως το 2030 και ουδετερότητα άνθρακα έως το 2040.

Ο ΟΗΕ υιοθετεί ιστορική συνθήκη για την προστασία της ανοιχτής θάλασσας

Τα κράτη μέλη του ΟΗΕ ενέκριναν, αυτή τη Δευτέρα (19), την πρώτη συνθήκη για την προστασία της ανοιχτής θάλασσας, μια ουσιαστική συμφωνία για την προστασία της ζωής και της υγείας των ωκεανών, ζωτικής σημασίας για την ανθρωπότητα.

Outros grandes exportadores, no entanto, como China, Brasil e Argentina, frearam os objetivos, alegando que os limites excessivamente severos beneficiariam os países ricos, em detrimento dos países em desenvolvimento.

Οι κυβερνήσεις αυτών των χωρών ήταν κατά, μεταξύ άλλων μέτρων, ενός σχεδίου φόρου άνθρακα, που υποστηρίχθηκε από τον Γάλλο πρόεδρο Εμμανουέλ Μακρόν και μεγάλες εταιρείες του κλάδου, όπως η Maersk.

Το πιθανό τέλος εμφανίζεται πλέον μόνο στο προσχέδιο της συμφωνίας ως μια σειρά πιθανών μέτρων που προτείνονται για τη μείωση των εκπομπών εμπορευμάτων.

«Το επίπεδο φιλοδοξίας στη συμφωνία είναι πολύ χαμηλότερο από αυτό που είναι απαραίτητο για να διατηρηθεί η υπερθέρμανση του πλανήτη κάτω από τον 1,5ºC. Και η διατύπωση του κειμένου είναι ανακριβής και μη δεσμευτική», επικρίνει η ΜΚΟ Clean Shipping Coalition.

Η συντριπτική πλειοψηφία των 100.000 πλοίων του κλάδου, τα οποία μεταφέρουν το 90% των παγκόσμιων εμπορευμάτων, χρησιμοποιούν βαρέα καύσιμα. Ο τομέας ευθύνεται για σχεδόν το 3% των παγκόσμιων εκπομπών CO2, σύμφωνα με τον ΟΗΕ.

Ελπίδες και αβεβαιότητες για μελλοντικά καταφύγια ανοιχτής θάλασσας

Πώς να προστατέψετε τα θαλάσσια αποθέματα μακριά από την ακτή; Η νέα συνθήκη για τα διεθνή ύδατα, ή την ανοιχτή θάλασσα, θα δημιουργήσει ζωτικά καταφύγια για τους ωκεανούς, αλλά υπάρχουν ακόμα πολλά ανοιχτά ερωτήματα.

Λάβετε νέα και newsletterναι Curto Νέα από Telegram e WhatsApp.