El texto, al que tuvo acceso la AFP este viernes (7), prevé una reducción de las emisiones de sustancias contaminantes de al menos un 20% con respecto a 2008, con un objetivo del 30% para 2030 y de al menos el 70%, aspirando al 80%. para 2040”.
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El acuerdo debería ser promulgado este viernes, al final de una semana de negociaciones del Comité de Protección del Medio Marino (MEPC) en Londres, sede de la OMI, con la participación de representantes de más de 100 países.
Varias ONG consideran que este compromiso no es suficiente, en comparación con los objetivos establecidos por varios países antes de la reunión, y no es suficiente para encaminar al sector hacia la reducción de las emisiones de CO2 en el ámbito del Acuerdo de París.
Hace cinco años, la OMI pidió a las empresas de transporte que redujeran las emisiones de CO2 en un 50% para 2050, en comparación con los niveles de 2008.
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La Unión Europea reclamó en las negociaciones de esta semana el objetivo de cero emisiones para 2050, con dos pasos intermedios: una reducción del 29% para 2030 y del 83% para 2040.
Las islas del Pacífico, muy amenazadas por el calentamiento global, querían objetivos más ambiciosos y contaron con el apoyo de Estados Unidos y Canadá: -96% para 2040.
Las organizaciones ecologistas exigen una reducción del 50% para 2030 y la neutralidad de carbono para 2040.
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Outros grandes exportadores, no entanto, como China, Brasil e Argentina, frearam os objetivos, alegando que os limites excessivamente severos beneficiariam os países ricos, em detrimento dos países em desenvolvimento.
Los gobiernos de estos países se opusieron, entre otras medidas, a un proyecto de impuesto al carbono, apoyado por el presidente francés Emmanuel Macron y grandes empresas del sector, como Maersk.
La posible tarifa aparece ahora sólo en el borrador del texto del acuerdo como una serie de posibles medidas propuestas para reducir las emisiones del transporte.
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“El nivel de ambición del acuerdo es mucho menor de lo necesario para mantener el calentamiento global por debajo de 1,5ºC. Y la redacción del texto es imprecisa y no vinculante”, critica la ONG Clean Shipping Coalition.
La gran mayoría de los 100.000 barcos del sector, que transportan el 90% de las mercancías del mundo, utilizan combustible pesado. El sector es responsable de casi el 3% de las emisiones globales de CO2, según la ONU.
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