♻️ Foro de embalaje y sostenibilidad
Existe un gran debate sobre la reducción del consumo de envases. ¿Es posible una vida sin embalaje?
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¿Cómo sería comprar en el supermercado sin embalaje? ¿O cómo sería exportar o importar productos sin embalaje en un mundo globalizado? Un mundo sin envases es irreal porque juegan un papel fundamental en las actividades diarias de los consumidores y en la economía del país.
Con la idea de debatir sobre envases de menor impacto ambiental, promover el modelo de economía circular y establecer proyectos de recuperación de materiales ya utilizados, el Instituto del Embalaje organiza la 15ª edición del Foro Packaging & Sustainability, que tendrá lugar los días 28 y 29 de septiembre en línea.
El evento reunirá a líderes de la cadena de valor de los envases para discutir oportunidades e iniciativas que promuevan la reducción de un menor impacto ambiental y el viaje hacia la circularidad de los envases posconsumo.
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Para esta edición ya están confirmadas conferencias de representantes de importantes actores del sector, como Ball, Bobst, CBA, Henkel, Indorama, Irani Embalagens, Klabin, Owens-Illinois, Papirus, Suzano, Valgroup, Evertis, Novelis, Unilever. , Nestlé, Yara Fertilizantes, Pepsico, Jhonson y Jhonson, Natural One, Natura, Grendene, entre otras.
Temas principales:
- Tecnologías que permiten embalajes monomateriales;
- Desarrollo de Soluciones de Sostenibilidad;
- Modelo de Gestión Integrada para la Sostenibilidad;
- Logística Inversa y Gestión de Créditos de Reciclaje;
- La innovación como elemento clave para la Economía Circular en el Packaging;
- Reducción del impacto ambiental en los envases de perfumesaria;
- Fomentar la circularidad;
- Uso de PET PCR en Botellas de Jugo Natural.
Las solicitudes deben realizarse en el página oficial del Instituto del Embalaje.
🚢 El hidrógeno podría ser clave para alcanzar objetivos medioambientales en el transporte marítimo
El transporte marítimo es responsable del 80% de las mercancías transportadas a nivel mundial, según datos de la Organización de Naciones Unidas (ONU).
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Actualmente existen, según informes de la ONU, alrededor de 100 barcos comerciales que utilizan combustibles fósiles para su propulsión, como el petróleo, el diésel o el gas natural licuado (metano).
Debido a la importancia de estas actividades en la economía moderna, ellas solas son responsables del 3% de las emisiones de dióxido de carbono al año.
En un intento de frenar este impacto negativo, la Organización Marítima Internacional (OMI), organismo de la ONU responsable de regular este medio, se fijó el objetivo de reducir a la mitad las emisiones totales anuales en un plazo de 28 años.
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El combustible más utilizado por los barcos es el búnker, un petróleo pesado que contiene importantes cantidades de azufre. Su quema produce la emisión de gases de efecto invernadero (GEI) y otros gases contaminantes.
Un estudio de la OMI de 2020 estima que anualmente se consumen entre 250 y 300 millones de toneladas de combustible, lo que provoca una emisión anual de 1.076 millones de toneladas de CO².
"Si el transporte marítimo fuera un país, sería el sexto más contaminante del mundo, sólo por detrás de Japón y por delante de Alemania”, compara Reinaldo Pinto dos Santos, cofundador y presidente de TWB Bahía Transportes Marítimos.
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Entre las principales soluciones a este problema está el uso de nuevos combustibles; en este escenario destaca el hidrógeno, producido sin emisiones de CO².
Un combustible verde
Según la Agencia Internacional de la Energía, el hidrógeno destaca frente a otras tecnologías también por su uso mínimo de minerales y tierras raras. Y el metal utilizado para su elaboración es 100% reciclable.
El ajuste necesario para implementar el hidrógeno en los barcos es el almacenamiento, ya que requiere un volumen 4,3 veces mayor que el diésel marino. “Estamos hablando de una navegación más ecológica. Estos transportes utilizarán un tipo de hidrógeno comprimido como fuente de energía”, explica Reinaldo.
Uno de los proyectos de buques propulsados por hidrógeno líquido es MASS, un proyecto de Acua Ocean, una startup británica especializada en energía marítima limpia.
🌱 Créditos de carbono a favor de la Mata Atlántica
Una nueva metodología brasileña apunta a asociar los créditos de carbono con el pago por otros servicios ambientales –como el mantenimiento de la biodiversidad -, abriendo la posibilidad de utilizar el instrumento para la conservación en áreas donde actualmente no se utiliza, como la Mata Atlántica.
La propuesta fue desarrollada por la consultora brasileña Eccon y Reservas Votorantim y acaba de ser sometido a consulta pública por un período de dos meses.
El plazo se extiende hasta después de la 27ª Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (COP27), que comienza en noviembre, para que sea posible presentar la idea y recoger impresiones.
“La metodología innova al incluir el bioma de la Mata Atlántica dentro de estrategias que conectan la conservación, el Pago por Servicios Ambientales (PSA) y los mercados voluntarios de carbono, contribuyendo a los esfuerzos de conservación del 12,4% restante de este bioma en Brasil, de acuerdo con SOS Mata Atlántica” . (Reservas Votorantim)
🏔️ Los glaciares suizos se derriten a una velocidad récord
Los glaciares de Suiza perdió el 6% de su volumen total este año debido a un invierno seco y sucesivas olas de calor en verano, que batieron todos los récords de deshielo, según un informe publicado este miércoles (28).
O estudio de la Comisión Criosférica (CC) de la Academia Suiza de Ciencias (*) muestra la magnitud de la pérdida de glaciares, que solo empeorará en el futuro.
“2022 fue un año desastroso para los glaciares suizos: se batieron todos los récords de derretimiento”, afirmó el CC, que antes consideraba “extrema” una pérdida del 2% en 12 meses.
Según el informe, se derritieron tres kilómetros cúbicos de hielo.
“No es posible detener el derretimiento en curto plazo”, dijo el profesor de glaciología Matthias Huss, jefe del Glacier Monitor en Suiza, que documenta cambios a largo plazo en los glaciares de los Alpes y está coordinado por CC.
Si se reducen las emisiones de dióxido de carbono y se protege el clima, "en el mejor de los casos se podría ahorrar un tercio del volumen total en Suiza", afirma a la AFP.
Por otro lado, si la situación continúa, el país “lo habrá perdido todo a finales de siglo”.
(Con Contenido de Estadão e AFP)
O Curto Verde es un resumen diario de lo que necesitas saber sobre medio ambiente, sostenibilidad y otros temas vinculados a nuestra supervivencia y la del planeta.
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(🇬🇧): contenido en inglés
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