"Nazioarteko Itsas Erakundearen Itsas Ingurunearen Babeserako Batzordearen 80. batzordeak berotegi-efektuko gasak murrizteko estrategia bat hartzen du", adierazi du Londresen egoitza duen erakundeak.
PUBLIZITATEA
#MEPC80 2023ko historia hartzen du IMO #BEG Nazioarteko ontzien BEG isuriak murrizteko estrategia. Jarraitu beharreko xehetasunak. pic.twitter.com/KGoeIvKeGV
— IMO (@IMOHQ) Uztaila 7, 2023
Lortutako akordioak aurreikusten du CO2 isuriak "batez beste %40 gutxitzea 2030erako 2008arekin alderatuta", gaineratu du.
AFPk eskura izan zuen hitzarmenaren testuak substantzia kutsatzaileen isurketak «gutxienez %70ean murriztea» aurreikusten du, 80. urterako %2040a helburu.
Helburuak, ordea, ez dira lotesleak, zehazten du 100 herrialdek parte hartu zuten astebeteko negoziazioen ostean lortutako ituna.
PUBLIZITATEA
Hainbat GKErentzat konpromisoa ez da nahikoa, bilera aurretik ezarritako helburuekin alderatuta, eta ez da nahikoa sektorea 2eko Parisko Akordioaren esparruan CO2015 isuriak murrizteko bidean jartzeko.
Duela bost urte, IMOk garraio enpresei eskatu zien CO2 isurketak %50 murrizteko 2050erako, 2008ko mailen aldean.
Europar Batasunak, aste honetako negoziazioetan, 2050erako zero isuriak izateko helburua eskatu zuen, tarteko bi faserekin: 29erako %2030ko murrizketa eta 83rako %2040koa.
PUBLIZITATEA
Brasil eta Argentina karbono zergaren aurka
Ozeano Bareko uharteek, berotze globalak oso mehatxatuta, helburu anbiziotsuagoak nahi zituzten eta Estatu Batuen eta Kanadaren laguntza izan zuten: -%96 2040rako.
Ingurumen erakundeek 50erako %2030eko murrizketa eta 2040rako karbono neutraltasuna eskatzen dute.
Beste esportatzaile handi batzuek, ordea, Txinak, Brasilek eta Argentinak, galga jarri zieten helburuei, muga larriegiak herrialde aberatsei mesede egingo ziela esanez, garapen bidean dauden herrialdeen kaltetan.
PUBLIZITATEA
Herrialde horietako gobernuak, besteak beste, karbonoaren gaineko zergaren proiektu baten aurka zeuden, Emmanuel Macron Frantziako presidenteak eta sektoreko enpresa handiek, Maersk, esaterako.
Zerga posiblea orain hitzarmenaren testu zirriborroan baino ez da agertzen emisioak murrizteko proposatutako neurri posibleen multzo gisa.
Munduko salgaien %100.000 garraiatzen duten sektoreko 90 ontzien gehiengo zabalak erregai astuna erabiltzen du. Sektoreak munduko CO3 isurien ia %2ren erantzule da, NBEren arabera.
PUBLIZITATEA
Albon Ishoda Itsas Ingurunearen Babeserako Batzordeko Marshall Uharteetako ordezkariak uste du estrategia berriak "1,5 gradura mugatutako klima-berotzea" betetzen duela eta sektorea "trantsizio energetiko bidezko baterantz" zuzentzen duela.
Hala ere, oraindik lan asko egiteko dagoela azpimarratu du "1,5 gradutara mugatutako beroketa (…) errealitate bihur dadin", bere hitzaldiaren testuaren arabera, AFPk kontsultatuta.
Ingurumeneko GKEak kritikoagoak ziren.
“Akordioaren anbizio maila berotze globala 1,5 ºC-tik behera mantentzeko beharrezkoa dena baino askoz txikiagoa da. Eta testuaren idazkera zehatza eta loteslea ez da”, kritikatzen du Clean Shipping Coalition gobernuz kanpoko erakundeak.
Ocean Campaigns-ek gaineratu duenez, "gizarte zibileko ordezkariak oso kezkatuta daude IMOk ez duelako ontzi globala 1,5 graduko tenperatura igoeraren mugarekin bat etortzea".
Irakurri ere:
* Artikulu honen testua, neurri batean, adimen artifizialeko tresnek sortu dute, azken belaunaldiko hizkuntza ereduek testuak prestatzen, berrikusten, itzultzen eta laburtzen laguntzen dutenak. Testu-sarrerak sortu ditu Curto Azken edukia hobetzeko AI tresnen albisteak eta erantzunak erabili ziren.
Garrantzitsua da azpimarratzea AI tresnak tresnak besterik ez direla eta argitaratutako edukiaren azken erantzukizuna Curto Berriak. Tresna hauek arduraz eta etikoki erabiliz, gure helburua komunikazio aukerak zabaltzea eta kalitatezko informaziorako sarbidea demokratizatzea da. 🤖
