متنی که خبرگزاری فرانسه این جمعه به آن دسترسی داشت (7)، کاهش انتشار مواد آلاینده را حداقل 20 درصد در مقایسه با سال 2008 پیش بینی می کند، با هدف 30 درصد تا سال 2030 و حداقل 70 درصد، با آرزوی 80 درصد. تا سال 2040.
تبلیغات
این توافقنامه باید جمعه جاری و در پایان یک هفته مذاکرات توسط کمیته حفاظت از محیط زیست دریایی (MEPC) در لندن، مقر IMO، با حضور نمایندگان بیش از 100 کشور جهان اعلام شود.
چندین سازمان غیردولتی معتقدند که این تعهد در مقایسه با اهداف تعیین شده توسط چندین کشور قبل از نشست کافی نیست و برای قرار دادن این بخش در مسیر کاهش انتشار CO2 در محدوده توافقنامه پاریس کافی نیست.
پنج سال پیش، IMO از شرکت‌های حمل‌ونقل خواست تا سال 2 انتشار CO50 را 2050 درصد در مقایسه با سال 2008 کاهش دهند.
تبلیغات
اتحادیه اروپا در مذاکرات این هفته، با دو مرحله میانی، کاهش 2050 درصدی تا سال 29 و 2030 درصدی تا سال 83، هدف کاهش انتشار گازهای گلخانه ای تا سال 2040 را خواستار شد.
جزایر اقیانوس آرام که به شدت در معرض تهدید گرمایش جهانی قرار داشتند، اهداف بلندپروازانه تری می خواستند و از حمایت ایالات متحده و کانادا برخوردار بودند: -96٪ تا سال 2040.
سازمان های زیست محیطی خواستار کاهش 50 درصدی تا سال 2030 و بی طرفی کربن تا سال 2040 هستند.
تبلیغات
با این حال، سایر صادرکنندگان بزرگ، مانند چین، برزیل و آرژانتین، اهداف خود را ترمز کردند و ادعا کردند که محدودیت های بیش از حد شدید به ضرر کشورهای ثروتمند به ضرر کشورهای در حال توسعه است.
دولت‌های این کشورها، در کنار سایر اقدامات، با پروژه مالیات کربن که توسط امانوئل مکرون، رئیس‌جمهور فرانسه و شرکت‌های بزرگ در این بخش مانند مرسک حمایت می‌شود، مخالف بودند.
هزینه احتمالی اکنون تنها در متن پیش نویس توافقنامه به عنوان مجموعه ای از اقدامات احتمالی پیشنهاد شده برای کاهش انتشار بارها ظاهر می شود.
تبلیغات
سطح جاه طلبی در توافق بسیار کمتر از آن چیزی است که برای حفظ گرمایش زمین زیر 1,5 درجه سانتیگراد لازم است. و جمله بندی متن نادقیق و غیر الزام آور است.
اکثریت قریب به اتفاق 100.000 کشتی این بخش که 90 درصد کالاهای جهان را حمل می کنند، از سوخت سنگین استفاده می کنند. به گفته سازمان ملل، این بخش مسئول تقریباً 3 درصد از انتشار CO2 در جهان است.
دریافت اخبار و newsletterاس از Curto اخبار توسط تلگرام e واتساپ.
تبلیغات
