بسته بندی پایدار؛ سوخت سبز برای کشتی ها؛ اعتبارات کربن به نفع جنگل اقیانوس اطلس؛ از بین رفتن یخچال های طبیعی و

♻️ انجمن بسته بندی و پایداری

بحث زیادی در مورد کاهش مصرف بسته بندی وجود دارد. آیا زندگی بدون بسته بندی امکان پذیر است؟

خرید از سوپرمارکت بدون بسته بندی چگونه خواهد بود؟ یا صادرات یا واردات محصولات بدون بسته بندی در دنیای جهانی شده چگونه خواهد بود؟ دنیای بدون بسته بندی غیرواقعی است زیرا آنها نقش اساسی در فعالیت های روزانه مصرف کنندگان و در اقتصاد کشور دارند. 

موسسه بسته بندی با ایده بحث در مورد بسته بندی با اثرات زیست محیطی کمتر، ترویج مدل اقتصاد دایره ای و ایجاد پروژه هایی برای بازیابی مواد استفاده شده از قبل، پانزدهمین دوره انجمن بسته بندی و پایداری را برگزار می کند که در 15 و 28 برگزار می شود. سپتامبر آنلاین

این رویداد رهبران زنجیره ارزش بسته‌بندی را گرد هم می‌آورد تا درباره فرصت‌ها و ابتکاراتی که کاهش اثرات زیست‌محیطی کمتر و سفر چرخشی بسته‌بندی پس از مصرف را ترویج می‌کنند، بحث کنند. 

برای این نسخه، سخنرانی‌هایی از نمایندگان بازیگران مهم در این بخش قبلا تایید شده است، مانند Ball، Bobst، CBA، Henkel، Indorama، Irani Embalagens، Klabin، Owens-Illinois، Papirus، Suzano، Valgroup، Evertis، Novelis، Unilever. نستله، کودهای یارا، پپسیکو، جانسون و جانسون، نچرال وان، ناتورا، گرندن و غیره. 

موضوعات اصلی: 

• فن آوری هایی که امکان بسته بندی تک ماده را فراهم می کند.
• توسعه راه حل های پایداری؛
• مدل مدیریت یکپارچه برای پایداری؛
• مدیریت اعتبار لجستیک معکوس و بازیافت.
• نوآوری به عنوان یک عنصر کلیدی برای اقتصاد دایره ای در بسته بندی؛
• Redução de Impacto Ambiental nas Embalagens para Perfumaria;
• تشویق چرخش؛
• استفاده از PET PCR در بطری های آبمیوه طبیعی.

ثبت نام باید در صفحه رسمی موسسه بسته بندی.

🚢 هیدروژن می تواند کلید دستیابی به اهداف زیست محیطی در حمل و نقل دریایی باشد

بر اساس داده های سازمان ملل متحد (سازمان ملل) حمل و نقل دریایی مسئول 80 درصد از کالاهای حمل شده در سطح جهان است.

طبق گزارش‌های سازمان ملل، در حال حاضر حدود 100 کشتی تجاری وجود دارد که از سوخت‌های فسیلی برای پیش‌رانش استفاده می‌کنند، مانند نفت انبار، دیزل یا گاز طبیعی مایع (متان).

با توجه به اهمیت این فعالیت ها در اقتصاد مدرن، آنها به تنهایی مسئول 3 درصد از انتشار دی اکسید کربن در سال هستند. 

در تلاش برای مهار این تأثیر منفی، سازمان بین المللی دریانوردی (IMO)، نهاد سازمان ملل که مسئول تنظیم این رسانه است، هدف خود را به نصف رساندن مجموع انتشار سالانه طی 28 سال تعیین کرد. 

سوختی که معمولاً توسط کشتی ها استفاده می شود، سنگر نفتی است که حاوی مقادیر قابل توجهی گوگرد است. سوزاندن آن منجر به انتشار گازهای گلخانه ای (GHG) و سایر گازهای آلاینده می شود.

یک مطالعه IMO در سال 2020 تخمین می زند که بین 250 تا 300 میلیون تن سوخت سالانه مصرف می شود که باعث انتشار سالانه 1.076 میلیون تن COXNUMX می شود. 

"اگر حمل و نقل دریایی یک کشور بود، پس از ژاپن و بالاتر از آلمان، ششمین کشور آلوده کننده جهان بود.رینالدو پینتو دوس سانتوس، بنیانگذار و رئیس TWB Bahia Transportes Marítimos را مقایسه می کند.

یکی از راه حل های اصلی برای این مشکل استفاده از سوخت های جدید است - در این سناریو، هیدروژن تولید شده بدون انتشار CO2، برجسته است.

یک سوخت سبز 

به گفته آژانس بین المللی انرژی، هیدروژن در مقایسه با سایر فناوری ها به دلیل استفاده حداقلی از سنگ معدن و خاک های کمیاب نیز متمایز است. و فلز مورد استفاده برای تولید آن 100% قابل بازیافت است.  

تنظیم لازم برای اجرای هیدروژن در کشتی ها ذخیره سازی است، زیرا به حجمی 4,3 برابر بیشتر از دیزل دریایی نیاز دارد. ما در مورد ناوبری سبزتر صحبت می کنیم. رینالدو توضیح می دهد که این حمل و نقل از نوعی هیدروژن فشرده به عنوان منبع انرژی استفاده می کند. 

یکی از پروژه های کشتی که با هیدروژن مایع نیرو می گیرد MASS است، پروژه ای توسط Acua Ocean، یک استارت آپ بریتانیایی متخصص در انرژی پاک دریایی.

این عکس را در اینستاگرام ببینید

یک پست به اشتراک گذاشته شده توسط ACUA Ocean (@acuaocean)

🌱 اعتبارات کربن به نفع جنگل اقیانوس اطلس 

یک روش جدید برزیلی با هدف مرتبط کردن اعتبارات کربن با پرداخت برای سایر خدمات زیست محیطی - مانند نگهداری از تنوع زیستی - امکان استفاده از این ابزار برای حفاظت در مناطقی که در حال حاضر مورد استفاده قرار نمی گیرد، مانند جنگل اقیانوس اطلس را باز می کند. 

اعتبارات کربن: چه هستند، چگونه کار می کنند، بن بست های فعلی و موارد دیگر

برنامه اعتبار کربن بخش سوخت، هم به دلیل افزایش قیمت ها در ماه های اخیر و هم به دلیل اثربخشی آن در دستیابی به اهداف زیست محیطی، دائماً با چالش مواجه شده است. آیا این مشکل را درک می کنید؟ O Curto به شما کمک کند

این پیشنهاد توسط شرکت مشاوره برزیلی Eccon و Reservas Votorantim و به تازگی به مدت دو ماه برای مشاوره عمومی قرار داده شده است.

این دوره تا بعد از بیست و هفتمین کنفرانس سازمان ملل متحد در مورد تغییرات آب و هوا (COP27) که در نوامبر آغاز می شود، ادامه می یابد تا امکان ارائه ایده و جمع آوری برداشت ها وجود داشته باشد.

این روش با گنجاندن بیوم جنگل اقیانوس اطلس در استراتژی هایی که حفاظت، پرداخت برای خدمات زیست محیطی (PSA) و بازارهای کربن داوطلبانه را به هم متصل می کند، نوآوری می کند و به تلاش های حفاظتی برای 12,4 درصد باقی مانده از این زیست در برزیل، مطابق با SOS Mata Atlântica کمک می کند. . (رزرواسیون Votorantim)

🏔️یخچال های سوئیس با سرعت بی سابقه ای ذوب می شوند

یخچال های طبیعی سوئیس امسال 6 درصد از کل حجم خود را از دست دادند بر اساس گزارشی که امروز چهارشنبه (28) منتشر شد، به دلیل زمستان خشک و امواج گرمای پی در پی در تابستان، همه رکوردهای ذوب شکسته شد.

O مطالعه توسط کمیسیون کرایوسفر (CC) آکادمی علوم سوئیس (*) بزرگی از دست دادن یخچال های طبیعی را نشان می دهد که در آینده فقط بدتر خواهد شد.

CC که اعلام کرد کاهش 2022 درصدی در 2 ماه قبلاً «فوق العاده» تلقی می شد، گفت: «12 سال فاجعه باری برای یخچال های طبیعی سوئیس بود: تمام رکوردهای ذوب شکسته شد.

بر اساس این گزارش، سه کیلومتر مکعب یخ ذوب شد.

"نمی توان جلوی ذوب را گرفت curto ماتیاس هوس، استاد یخبندان شناسی، رئیس مانیتور یخچال در سوئیس، که تغییرات طولانی مدت در یخچال های طبیعی در کوه های آلپ را مستند می کند و توسط CC هماهنگ می شود، گفت.

او به خبرگزاری فرانسه گفت: اگر انتشار دی اکسید کربن کاهش یابد و از آب و هوا محافظت شود، "یک سوم حجم کل در سوئیس در بهترین حالت می تواند صرفه جویی شود."

از سوی دیگر، اگر وضعیت ادامه یابد، کشور «تا پایان قرن همه چیز خود را از دست خواهد داد».

(با محتوای Estadão e AFP)

O Curto سبز خلاصه ای روزانه از آنچه شما باید در مورد محیط زیست، پایداری و سایر موضوعات مرتبط با بقای ما و سیاره بدانید.

(🚥): ممکن است نیاز به ثبت نام و/یا امضا داشته باشد 

(🇬🇧): محتوا به زبان انگلیسی

(*): مطالب به زبان های دیگر توسط Google یک مترجم