رکورد غم انگیز در آمازون، بن بست در دریاهای آزاد و +

🔥 اینپ می گوید آمازون بدترین روز آتش سوزی در ۱۵ سال اخیر را داشته است

فصل آتش سوزی فعلی در آمازون در روز دوشنبه (22) یک رکورد منفی به ثبت رساند: 3.358 آتش سوزی در 24 ساعت.

بر اساس داده های موسسه ملی تحقیقات فضایی (Inpe) این بدترین نمره در 15 سال اخیر است.

با در نظر گرفتن پایگاه داده Inpe - قبل از آنچه در این هفته تأیید شد - آخرین تاریخ ثبت رکورد تعداد آتش سوزی 30 سپتامبر 2007 بود، زمانی که ماهواره ای که منطقه را رصد می کند، 3.936 آتش سوزی را در 24 ساعت ثبت کرد.است. (G1)

رکورد جدیدی که در روز دوشنبه (23) به دست آمد تقریباً سه برابر چیزی است که در به اصطلاح "روز آتش" ثبت شده است.

در روز آتش‌سوزی - تاریخی نمادین در تاریخ نابودی بیوم، در 10 اوت 2019 - کشاورزان در پارا فعالیت‌های مجرمانه را برای ایجاد آتش‌سوزی‌های غیرقانونی در چندین بخش از منطقه سازماندهی کردند. در مجموع 1.173 مورد شیوع ثبت شده است.

آلبرتو ستزر، هماهنگ کننده نظارت بر آتش در Inpe، به خبرگزاری فرانسه گفت: «هیچ مدرکی مبنی بر هماهنگی آتش سوزی روز دوشنبه (23) وجود ندارد. با این حال، کارشناسان آتش سوزی در آمازون را به کشاورزان، دامداران و غارتگران زمین نسبت می دهند که درختان را به طور غیرقانونی جنگل زدایی و سوزانده اند.

این پنجشنبه (25)، یک دود سیاه آسمان شهر پورتو ولهو را فرا گرفت، در رودونیا. این پدیده پیش از این در پایتخت های دیگر نیز رخ داده است و محققان به عنوان اثر آتش سوزی به آن اشاره می کنند.

🌱 خودروسازان ژاپنی بیش از همه در معرض خطرات آب و هوایی هستند

از میان تمام خودروسازان جهان، تویوتا، هوندا و نیسان ژاپنی بیشترین خطرات ناشی از تغییرات آب و هوایی را دارند. این همان چیزی است که یک مطالعه توسط سازمان غیردولتی صلح سبز منتشر شده در این جمعه (26) می گوید. سیل و طوفان / طوفان، دمای بالا، آتش سوزی جنگل ها و خشکسالی عوامل تهدید هستند.

تویوتا - شماره یک در این بخش در جهان - بیشترین آسیب را دیده است، زیرا بیش از 90 درصد از کارخانه های تولیدی به شدت در معرض حداقل یک خطر فیزیکی ناشی از تغییرات آب و هوا هستند.

هوندا و نیسان به ترتیب در جایگاه های دوم و سوم قرار دارند و پس از آن جنرال موتورز آمریکایی، هیوندای کره جنوبی و فورد آمریکایی قرار دارند. 

در رده بندی جهانی ده کشور برتر، سازندگان اروپایی (دایملر، استلانتیس، رنو و فولکس واگن) کمترین میزان در معرض خطرات آب و هوایی را دارند. 

ژاپن بیشترین آسیب را می بیند

قرار گرفتن در معرض بیش از حد گروه های ژاپنی تعجب آور نیست، زیرا آنها کارخانه های زیادی در مکان هایی دارند که به عنوان مثال طوفان ها مکرر هستند. 

در ماه اوت، تویوتا و هوندا نیز مجبور شدند تولید خود را در برخی از استان های چین متوقف کنند به دلیل گرمای شدیدی که کشور را فرا گرفته است و باعث قطع برق شد. 

به گفته این سازمان غیردولتی، صلح سبز در گزارش خود در مورد تویوتا اصرار دارد که باید در مورد خطرات آب و هوایی که کارخانه‌هایش در معرض آن هستند شفاف‌تر باشد و «اقدامات قوی‌تری برای کاهش انتشار کربن خود اتخاذ کند». 

گروه ژاپنی در ایمیلی که امروز جمعه (26) به AFP ارسال شد، گفت: «تویوتا تجربه خوبی در مدیریت عملیات خود در صورت وقوع بلایای مرتبط با تغییرات آب و هوایی، زلزله و آتش‌سوزی دارد». 

از آنجایی که پیش‌بینی زمان، مکان و نوع فاجعه در هر کشور و منطقه غیرممکن است، تویوتا معتقد است که ایجاد یک سیستم جهانی در سطح گروه برای به حداقل رساندن آسیب و همکاری در اسرع وقت، «مهم‌تر» است. ممکن است با تامین کنندگان خود، "بیش از آشکار کردن سطح خطر آب و هوایی" که خودروسازان آن در هر یک از کشورهایی که گروه در آن مستقر است، با آن مواجه هستند.

🌊 بن بست در دریاهای آزاد

مذاکرات دو هفته ای بر سر یک معاهده برای حفاظت از تنوع زیستی در دریاهای آزاد در حال اتمام است، اما همچنان در معرض بن بست های سیاسی است.

پس از 15 سال - از جمله 4 جلسه رسمی قبلی - مذاکره کنندگان هنوز به یک توافق الزام آور قانونی در مورد چالش های فزاینده زیست محیطی و اقتصادی دریاهای آزاد، منطقه ای که تقریباً نیمی از کره زمین را پوشش می دهد، نرسیده اند.

بسیاری انتظار داشتند که این جلسه پنجم، که در 15 اوت در مقر سازمان ملل آغاز شد، آخرین متن بود و متن نهایی را در مورد "حفاظت و استفاده پایدار از تنوع زیستی دریایی فراتر از صلاحیت ملی" (BBNJ) ارائه کرد. 

ائتلاف جاه طلبی بالا؟؟؟؟؟؟؟؟که 50 کشور به رهبری اتحادیه اروپا (EU) را گرد هم می آورد، از یک توافق گسترده قبل از پایان سال دفاع کرد. 

اما به گفته گروه محیط زیستی صلح سبز، مذاکرات به دلیل "طمع" کشورهای ائتلاف و کشورهای دیگر مانند کانادا و ایالات متحده در آستانه سقوط است. 

یکی از حساس ترین مسائل، توزیع منافع احتمالی حاصل از توسعه ذخایر ژنتیکی در آب های بین المللی است، جایی که شرکت های دارویی، شیمیایی و آرایشی امید به یافتن دارو، فرآورده یا درمان دارند.

چنین تحقیقات دریایی پرهزینه عمدتاً در انحصار کشورهای ثروتمند است، اما کشورهای در حال توسعه نمی‌خواهند از سود بالقوه منابع دریایی که متعلق به هیچ‌کس نیست، کنار گذاشته شوند.

پیش‌نویس متنی که چند روز پیش منتشر شد، به نظر می‌رسید که در کنار کشورهای در حال توسعه قرار گرفته و الزام توزیع مجدد 2 درصد از کل فروش‌های آتی را پیشنهاد می‌کرد. 

ویل مک کالوم از سازمان صلح سبز، که اتحادیه اروپا را به رد این پیشنهاد متهم می کند، گفت: اما از آن زمان به بعد "یک واکنش شدید" وجود داشته است.

«این پول واقعی نیست. این فقط پول فرضی است. به همین دلیل است که واقعاً ناامیدکننده است،" او به خبرگزاری فرانسه گفت. 

اتحادیه اروپا این اتهام را رد می کند. یک مذاکره کننده اروپایی به خبرگزاری فرانسه گفت: «ما آماده هستیم تا در توافق با منابع مالی مختلف مشارکت کنیم که به نظر ما شامل اشتراک عادلانه از مزایای منابع ژنتیکی دریایی جهان خواهد بود».

(با AFP)

Curto سبز خلاصه ای روزانه از آنچه شما باید در مورد محیط زیست، پایداری و سایر موضوعات مرتبط با بقای ما و سیاره بدانید.

(🚥): ممکن است نیاز به ثبت نام و/یا امضا داشته باشد 

(🇬🇧): محتوا به زبان انگلیسی

(*): مطالب به زبان های دیگر توسط Google یک مترجم