♻️ Pakkaus- ja kestävyysfoorumi
Pakkausten kulutuksen vähentämisestä käydään laajaa keskustelua. Onko elämä ilman pakkausta mahdollista?
MAINONTA
Millaista olisi tehdä ostoksia supermarketissa ilman pakkausta? Tai millaista olisi viedä tai tuoda tuotteita ilman pakkausta globalisoituneessa maailmassa? Maailma ilman pakkauksia on epärealistinen, koska niillä on keskeinen rooli kuluttajien päivittäisessä toiminnassa ja maan taloudessa.
Ajatuksena keskustella vähemmän ympäristöä kuormittavista pakkauksista, edistää kiertotalousmallia ja perustaa hankkeita jo käytettyjen materiaalien talteenottamiseksi, Pakkausinstituutti järjestää 15. Packaging & Sustainability Forumin, joka järjestetään 28.–29. syyskuuta verkossa.
Tapahtuma kokoaa yhteen pakkausten arvoketjun johtajat keskustelemaan mahdollisuuksista ja aloitteista, jotka edistävät ympäristövaikutusten vähentämistä ja kuluttajapakkausten kiertokulkua.
MAINONTA
Tätä painosta varten on jo vahvistettu luennot alan tärkeiden toimijoiden edustajilta, kuten Ball, Bobst, CBA, Henkel, Indorama, Irani Embalagens, Klabin, Owens-Illinois, Papirus, Suzano, Valgroup, Evertis, Novelis, Unilever , Nestlé, Yara Fertilizers, Pepsico, Jhonson ja Jhonson, Natural One, Natura, Grendene jne.
Pääteemat:
- Tekniikat, jotka mahdollistavat yhden materiaalin pakkaamisen;
- Kestävän kehityksen ratkaisujen kehittäminen;
- Integroitu kestävän kehityksen johtamismalli;
- Käänteinen logistiikka ja kierrätysluottojen hallinta;
- Innovaatiot pakkausten kiertotalouden avaintekijänä;
- Redução de Impacto Ambiental nas Embalagens para Perfumaria;
- Kannustetaan kiertokulkua;
- PET PCR:n käyttö luonnonmehupulloissa.
Ilmoittautuminen tulee tehdä klo Pakkausinstituutin virallinen sivu.
🚢 Vety voisi olla avainasemassa meriliikenteen ympäristötavoitteiden saavuttamisessa
YK:n tietojen mukaan meriliikenne vastaa 80 prosentista maailmanlaajuisesti kuljetettavista tavaroista.
MAINONTA
YK:n raporttien mukaan tällä hetkellä noin 100 XNUMX kaupallista alusta käyttää fossiilisia polttoaineita, kuten bunkkeriöljyä, dieseliä tai nesteytettyä maakaasua (metaania).
Koska nämä toiminnot ovat tärkeitä nykyaikaisessa taloudessa, ne yksin aiheuttavat 3 % hiilidioksidipäästöistä vuodessa.
Tämän kielteisen vaikutuksen hillitsemiseksi Kansainvälinen merenkulkujärjestö (IMO), YK:n elin, joka vastaa tämän välineen sääntelystä, on asettanut tavoitteeksi puolittaa vuotuiset kokonaispäästöt 28 vuodessa.
MAINONTA
Laivojen yleisimmin käyttämä polttoaine on bunkkeri, raskasöljy, joka sisältää merkittäviä määriä rikkiä. Sen palaminen johtaa kasvihuonekaasujen (GHG) ja muiden saastuttavien kaasujen päästöihin.
Vuoden 2020 IMO:n selvityksen mukaan polttoainetta kulutetaan 250–300 miljoonaa tonnia vuodessa, mikä aiheuttaa 1.076 XNUMX miljoonan tonnin hiilidioksidipäästöt vuodessa.
"Jos meriliikenne olisi maa, se olisi kuudenneksi saastuttavin maailmassa, vain Japanin jälkeen ja Saksan edellä”, vertaa Reinaldo Pinto dos Santos, TWB Bahia Transportes Marítimosin perustaja ja puheenjohtaja.
MAINONTA
Yksi tärkeimmistä ratkaisuista tähän ongelmaan on uusien polttoaineiden käyttö – tässä skenaariossa vety, joka on tuotettu ilman CO²-päästöjä, erottuu edukseen.
Vihreä polttoaine
Kansainvälisen energiajärjestön mukaan vety erottuu muihin teknologioihin verrattuna myös malmien ja harvinaisten maametallien vähäisen käytön ansiosta. Ja sen valmistukseen käytetty metalli on 100 % kierrätettävää.
Tarvittava säätö vedyn käyttöönottamiseksi laivoissa on varastointi, koska se vaatii 4,3 kertaa suuremman tilavuuden kuin laivojen diesel. "Puhumme vihreämmästä navigoinnista. Näissä kuljetuksissa käytetään jonkinlaista puristettua vetyä energialähteenä”, Reinaldo selittää.
Yksi nestemäisellä vedyllä toimivista alusprojekteista on MASS, brittiläisen puhtaaseen merienergiaan erikoistuneen startup-yrityksen Acua Oceanin projekti.
🌱 Hiilihyvitykset Atlantin metsän hyväksi
Uusi brasilialainen menetelmä pyrkii yhdistämään hiilidioksidihyvitykset muiden ympäristöpalveluiden maksamiseen – kuten ympäristön ylläpitoon luonnon monimuotoisuus -, joka avaa mahdollisuuden käyttää välinettä suojeluun alueilla, joilla sitä ei tällä hetkellä käytetä, kuten Atlantin metsässä.
Ehdotuksen ovat kehittäneet brasilialainen konsulttiyritys Eccon ja Reservas Votorantim ja on juuri asetettu julkiseen kuulemiseen kahdeksi kuukaudeksi.
Jakso ulottuu marraskuussa alkavan 27. YK:n ilmastonmuutoskonferenssin (COP27) jälkeen, jotta ideaa voidaan esitellä ja mielipiteitä kerätä.
"Metodologia innovoi sisällyttämällä Atlantic Forest -biomin strategioihin, jotka yhdistävät suojelun, Payment for Environmental Services (PSA) ja vapaaehtoiset hiilimarkkinat, mikä myötävaikuttaa suojelutoimiin jäljellä olevan 12,4 %:n osalta tästä biomista Brasiliassa SOS Mata Atlântican mukaisesti." . (Votorantim-varaukset)
🏔️ Sveitsin jäätiköt sulavat ennätysnopeudella
Sveitsin jäätiköt menetti 6 prosenttia kokonaisvolyymistaan tänä vuonna Keskiviikkona julkaistun raportin mukaan kuivan talven ja kesän peräkkäisten lämpöaaltojen vuoksi, mikä rikkoi kaikki sulamisennätykset.
O Sveitsin tiedeakatemian Cryospheric Commissionin (CC) tutkimus (*) näyttää jäätiköiden häviämisen suuruuden, joka vain pahenee tulevaisuudessa.
"2022 oli tuhoisa vuosi Sveitsin jäätikköille: kaikki sulaennätykset rikottiin", sanoi CC, jonka mukaan 2 prosentin menetystä 12 kuukaudessa pidettiin aiemmin "äärimmäisenä".
Raportin mukaan kolme kuutiokilometriä jäätä suli.
"Sisäänsulamista ei ole mahdollista pysäyttää curto CC:n koordinoima jäätikologian professori Matthias Huss, sveitsiläisen Glacier Monitorin johtaja, joka dokumentoi Alppien jäätiköiden pitkän aikavälin muutoksia.
Jos hiilidioksidipäästöjä vähennetään ja ilmasto suojellaan, "kolmannes Sveitsin kokonaismäärästä voitaisiin parhaimmillaan säästää", hän sanoi AFP:lle.
Toisaalta, jos tilanne jatkuu, maa "on menettänyt kaiken vuosisadan loppuun mennessä".
(Kanssa Estadão Sisältö e AFP)
O Curto Verde on päivittäinen yhteenveto siitä, mitä sinun tulee tietää ympäristöstä, kestävyydestä ja muista selviytymiseen ja planeettamme selviytymiseen liittyvistä aiheista.
(🚥): saattaa vaatia rekisteröinnin ja/tai allekirjoituksen
(🇬🇧): sisältö englanniksi
(*): sisällön muilla kielillä on kääntänyt Google kääntäjä
