Le programme de crédits carbone du secteur des carburants a été constamment remis en question, à la fois en raison de la flambée des prix ces derniers mois et de son efficacité à atteindre les objectifs environnementaux. Comprenez-vous ce problème ? Ô Curto T'aider.
Les controverses impliquant le secteur des carburants ne sont pas nouvelles aujourd’hui, mais certains changements adoptés par le gouvernement ont provoqué des impasses dans le secteur du marché des crédits carbone.
Le crédit carbone est un concept né du Protocole de Kyoto de 1997, qui vise à réduire les gaz à effet de serre. (G1)
Ils fonctionnent comme une sorte de notes d’autorisation d’émission. Lorsqu’une entreprise achète un crédit carbone, généralement auprès du gouvernement, elle obtient l’autorisation de générer une tonne d’émissions de dioxyde de carbone (CO2).
Dans cette logique, lorsqu'un pays parvient à réduire les émissions de cette tonne, il reçoit une certification délivrée par le Mécanisme de Développement Propre (MDP), c'est-à-dire qu'il reçoit des crédits qui seront disponibles pour être vendus sur le marché international, auprès des pays qui n'ont pas atteint leurs objectifs. (IPAM Amazonie)
Il convient de mentionner que la réduction des émissions d’autres gaz, qui génèrent également l’effet de serre, peut également être convertie en crédits carbone.
Chaque année, l'Agence nationale du pétrole (ANP) fixe des objectifs d'achat de crédits carbone, en fonction des ventes de chaque distributeur au cours de l'année précédente.
Cette année, il faudra acheter 36 millions de titres par les distributeurs. (Folha de S. Paul)🚥
Pour le consommateur, la valeur est intégrée au prix de l’essence et du diesel.
Il existe deux marchés du carbone : volontaire et réglementé.
Ce qui est réglementé est normalisé par les gouvernements nationaux, régionaux ou étatiques. Le volontariat, quant à lui, est celui dans lequel les entreprises et les individus font du bénévolat.ariails vendent des crédits carbone pour neutraliser leurs émissions. Cette dernière, car indépendante de la réglementation, permet de réaliser des opérations au niveau international. (Valeur économique)🚥
Actuellement, le marché qui fonctionne au Brésil est volontaire.
Le gouvernement brésilien a publié, en mai de cette année, un décret visant à réguler le marché, qui doit encore être amélioré et transformé en projet de loi. Selon une enquête du ministère de l'Économie, avec la réglementation, le marché du carbone pourrait générer plus de 100 milliards de dollars pour le Brésil d'ici 2030.. (360 puissance)
Le programme de crédits carbone du secteur des carburants – également connu sous le nom de « Cbio » – a été constamment remis en question, à la fois en raison de la flambée des prix de ces derniers mois et de son efficacité à atteindre les objectifs environnementaux.
Le mois dernier, le gouvernement fédéral a publié un décret qui a assoupli le délai d'achat de crédits de décarbonation pour le secteur des carburants, visant à contribuer à réduire le prix du carburant dans les stations-service. (Aujourd'hui)
Les experts du secteur des carburants réclament des changements au programme actuel, qu'ils accusent de transférer les revenus des consommateurs vers les producteurs de biocarburants.
Dans un rapport publié par Folha de São Paulo, Patrizia Tömasi-Benzik – avocate et auteur d'un livre sur le programme Renovabio, qui a donné naissance à Cbios – a accusé le programme de créer une réserve de marché pour les producteurs de canne à sucre et a fait valoir que les crédits ne répondent pas aux exigences de l'ONU, car ils ne garantissent pas l'élimination du carbone de l'atmosphère. (Folha de S. Paul)🚥
(Photo du haut : Reproduction/Flickr)
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Ce message a été modifié pour la dernière fois le 19 décembre 2022 à 13h05
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