Ivan Lopes, a nyomozásért felelős delegált szerint mind a meghallgatott tanúk, mind a rendőrséggel az okok felderítésében együttműködő szakértők arról számoltak be, hogy az időjárási viszonyok kedvezőek voltak a repülőgép vizuális működéséhez.
HIRDETŐ
A küldött elmondta, továbbra is várja a baleset okait is vizsgáló Repülési Baleset-kivizsgáló és Megelőző Központ (Cenipa) jelentéseinek eredményét. A Cenipa vizsgálat már lezárta a terepi vizsgálatokat, és a repülőgép műszaki és mechanikai állapotára összpontosít. Amennyiben a szakértői jelentések szerint a repülőgép állapota kielégítő volt, fennáll az emberi tévedés lehetősége., a rendőr szerint.
A polgári rendőrség kizárta az esetleges tévedéseket a baleset helyszínéhez közeli Ubaporangai Repülőtér útmutatásában is, ahol a gép leszállna.
A vizsgálat kimutatta, hogy a gép letért a szokásos útvonalról, amikor végül egy elektromos vezetéknek ütközött. Ez a manőver a küldött szerint közrejátszhatott a balesetben. Szerinte Cenipa jelentésében fel kell tüntetni, hogy az útvonaltól való eltérés a repülőgép hibája vagy a légitársaság hibája miatt következett be. piloto.
HIRDETŐ
Emlékezzen Marília Mendonça balesetére
A művésszel történt baleset tavaly november 5-én, nem sokkal azután történt pilotközölte vele, hogy a közeli repülőtéren fog leszállni. A gép Goiâniából (GO) szállt fel.
Szemtanúk elmondták, hogy a repülőgép nagyon alacsonyan repült, és a távvezetékbe csapódott. Az ikermotor egy vízesés melletti sziklaterületnek ütközött. Továbbá Marília Mendonça, producere ősszel meghalt, Henrique Ribeiro, a bácsi és a tanácsadó Abicieli Silveira Dias Filhoegy piloto Geraldo Medeiros és copiloto Tarciso Pessoa Viana.
A brazil légierő (FAB) arról számolt be, hogy a vizsgálat a végső szakaszban van, amely magában foglalja a repülőgépek és a hajtóművek állapotáról szóló jelentés kiadását.
HIRDETŐ
(Estadão Conteúdo)
