London tisztább levegőt szeretne belélegezni

A hívás ultraalacsony kibocsátású zóna (ULEZ, angol rövidítése) augusztus 29-től kiterjesztik Nagy-London 9 millió lakosára – mondta a polgármester.

Az ULEZ már bebizonyította, hogy „transzformatív” – mondta Khan, és a bővítése azt jelenti, hogy „5 millióan több ember lesz képes tisztább levegőt lélegezni”.

Khan előző nap bejelentette, hogy 100 ultragyors töltőpont hozzáadásával Londont az elektromos járművek „forradalmának” élvonalában kívánja tartani. A városháza szerint már több mint 11 XNUMX töltőpont van a városban, minden negyedik elektromos járműre egy.

A 2006 előtt gyártott benzinüzemű és a 2015 előtt gyártott dízelmotoros járművek napi 12,50 GBP (15 USD) díjat fizetnek a zónába való belépésért. A teherautóknak és buszoknak 100 fontot kell fizetniük, a taxik pedig mentesek.

A 15 GBP „torlódási díjon” felül, amely 2003 óta kötelező minden London központjába belépő járműre.

Egy 2019-es jelentés szerint a légszennyeződés évente mintegy ezer kórházi felvételt okozott asztma és súlyos tüdőbetegség miatt Londonban 2014 és 2016 között.

A levegőszennyezés végzetes; lásd a többi kiemelést Curto zöld

Tekintse meg a kiemeléseket innen Curto Zöld: az Európai Környezetvédelmi Ügynökség (AEMA) rámutat, hogy 238-ban a légszennyezés 2020 ezer korai halálesetet okozott az EU-ban; a befektetési alapok elkezdik közzétenni portfóliójuk szénlábnyomát; Gerdau pedig új ESG-záradékokat hoz létre a szerződésekben, ösztönözve a beszállítókat a társadalmi és környezetvédelmi gyakorlatok javítására.

Az ULEZ ellenzői azzal érvelnek, hogy a díj a szegényebb sofőrök „adója”, akik nem engedhetik meg maguknak, hogy szennyező járműveiket lecseréljék.

(Az AFP-vel)

Olvassa el:

A légszennyezés nem biztonságos

A levegőszennyezésnek nincs „biztonságos” szintje. Ez egy olyan tanulmány szerint, amely a levegőszennyezésnek a kanadaiak egészségére gyakorolt ​​hatását elemezte.