Շրջակա միջավայրն ու ճամփորդությունը համատեղո՞ւմ են:

Ըստ Ճանապարհորդության և զբոսաշրջության համաշխարհային խորհուրդը, ածխաթթու գազի (CO8) համաշխարհային արտանետումների 10-ից 2%-ը պայմանավորված է սննդի ոլորտով: Զբոսաշրջություն – նրանց մեծ մասը՝ ճանապարհորդությունների միջոցով: Հարկ է հիշել, որ որքան երկար է երթուղին, այնքան ավելի շատ CO2 է արտանետվում։

Դե ակորդո կոմ ո Ածխածնի գլոբալ բյուջեի հաշվետվություն (🇬🇧36,6 թվականին մարդկությունը արտանետել է մոտ 2 միլիարդ տոննա CO2022: 1950 թվականին CO2-ի համաշխարհային արտանետումները կազմել են ընդամենը 6 միլիարդ մետրիկ տոննա, մինչդեռ 1990 թվականին արտանետումները հասել են 22 միլիարդ մետրիկ տոննայի:

Արդյո՞ք տրանսպորտի տեսակը որևէ տարբերություն ունի:

Տրանսպորտի ընտրությունը կարող է փոխել բնապահպանական ազդեցությունը, բայց կան հազարավոր ոչ ճշգրիտ հայտարարություններ, ուստի դժվար է ստույգ տվյալներ ստանալ։

«Գնացքով երթևեկությունը շրջակա միջավայրի վրա ավելի ցածր ազդեցություն ունի, քան ավտոմոբիլային ճանապարհորդությունը», - նշում է Գերմանիայի շրջակա միջավայրի դաշնային գործակալությունը.

Ճշմարտությունն այն է, որ յուրաքանչյուր տրանսպորտային միջոց պետք է սնվի ինչ-որ կերպ, այսինքն՝ այն էներգիայի կարիք ունի, որը սովորաբար առաջանում է հանածո աղբյուրներից, ինչպիսիք են նավթը և գազը: 

Ինչու են դրանք վնասակար:

Երբ վառելիքն այրվում է, ինչպես դա տեղի է ունենում մեքենաների և ինքնաթիռների մեծ մասում, որոնք սնվում են կերոսինով, արտանետվում է կլիմայական վնասակար CO2: Սա մտնում է մթնոլորտ և տաքացնում այն: Այսինքն՝ այո, տրանսպորտի ոլորտը հիմնական ներդրողներից մեկն է կլիմայի փոփոխությունները մարդու կողմից առաջացած.

«Կայուն ճանապարհորդությունն իրականություն չէ" DW-ին վստահեցնում է Հյուսիսային Եվրոպայի զբոսաշրջության հետազոտական ​​ինստիտուտի (NIT) զբոսաշրջության շարժունակության հետազոտության ղեկավար Բենտե Գրիմը., (*)

«Աշխարհը տեսնելու ցանկությունը և էկոլոգիապես մաքուր վարքագծի շահագրգռվածությունը հաճախ հակասում են, և հաճախ գերակայում է ճանապարհորդելու ցանկությունը», - ավելացնում է Գրիմը: 

Արձակուրդների և ճանապարհորդությունների հետազոտությունների ասոցիացիայի տվյալների համաձայն՝ 2021 թվականին Գերմանիայում իրականացվել է 5,1 և ավելի օր տեւողությամբ 5 միլիոն ուղևորություն, ինչպես նաև 44,8 միլիոն կարճատև ուղևորություն:

Ավելի երկար ճանապարհորդությունների համար զբոսաշրջիկների 34%-ն ընտրել է թռիչքը: Գերմանիայում շատերն արդեն գիտեն, որ օդանավն արտադրում է CO2-ի ամենաշատ արտանետումները, բայց դա միշտ չէ, որ փոխվում է նրանց ճանապարհորդության մեջ:

Ինչպե՞ս լինել ավելի կայուն:

Հաշվի առնելով, որ տրանսպորտը պատասխանատու է CO2-ի գլոբալ արտանետումների զգալի մասի համար, զբոսաշրջիկները կարող են վերանայել իրենց ճանապարհորդության ձևը և ավելի երկար մնալ մեկ վայրում՝ մի քանի ավելի կարճ ճանապարհորդությունների փոխարեն: 

Տրանսպորտային ենթակառուցվածքը նույնպես պետք է վերանայվի՝ շրջակա միջավայրի համար քիչ վնասակար այլընտրանքներով։

Կարդացեք նաեւ.

(🇬🇧): բովանդակությունը անգլերենով

(*): բովանդակությունը այլ լեզուներով թարգմանվում է Google Թարգմանիչ