Միջազգային ծովային կազմակերպությունը համաձայնություն է ձեռք բերել ոլորտում աղտոտվածությունը նվազեցնելու վերաբերյալ

Տեքստը, որին հասանելի էր AFP-ն այս ուրբաթ (7), նախատեսում է աղտոտող նյութերի արտանետումների կրճատում 20-ի համեմատ առնվազն 2008%-ով, մինչև 30 թվականը 2030% և առնվազն 70%՝ ձգտելով 80%-ի: մինչև 2040″:

ՀՐԱՊԱՐԱԿԱԿԱՆՈՒԹՅՈՒՆ

Համաձայնագիրը պետք է հրապարակվի այս ուրբաթ՝ մեկշաբաթյա բանակցությունների ավարտին, ծովային շրջակա միջավայրի պաշտպանության կոմիտեի (MEPC) կողմից Լոնդոնում, IMO-ի կենտրոնակայանում, ավելի քան 100 երկրների ներկայացուցիչների մասնակցությամբ:

Մի քանի ՀԿ-ներ համարում են, որ այս պարտավորությունը բավարար չէ՝ համեմատած մի քանի երկրների կողմից մինչ հանդիպումը հաստատված նպատակների հետ, և բավարար չէ ոլորտը Փարիզի համաձայնագրի շրջանակներում CO2 արտանետումների կրճատման ճանապարհին դնելու համար:

Հինգ տարի առաջ IMO-ն տրանսպորտային ընկերություններին խնդրեց կրճատել CO2-ի արտանետումները 50%-ով մինչև 2050 թվականը՝ 2008 թվականի մակարդակի համեմատ:

ՀՐԱՊԱՐԱԿԱԿԱՆՈՒԹՅՈՒՆ

Եվրամիությունն այս շաբաթվա բանակցություններում պահանջել է մինչև 2050 թվականը զրոյական արտանետումների թիրախ՝ երկու միջանկյալ քայլով՝ մինչև 29 թվականը 2030 տոկոսով և մինչև 83 թվականը՝ 2040 տոկոսով կրճատում:

Խաղաղ օվկիանոսի կղզիները, որոնք խիստ վտանգված են գլոբալ տաքացումից, ցանկանում էին ավելի հավակնոտ նպատակներ ունենալ և ունեին Միացյալ Նահանգների և Կանադայի աջակցությունը՝ -96% մինչև 2040 թվականը:

Բնապահպանական կազմակերպությունները պահանջում են 50% կրճատում մինչև 2030 թվականը և ածխածնի չեզոքություն մինչև 2040 թվականը։

ՀՐԱՊԱՐԱԿԱԿԱՆՈՒԹՅՈՒՆ

ՄԱԿ-ը պատմական պայմանագիր է ընդունել բաց ծովի պաշտպանության համար

ՄԱԿ-ի անդամ երկրներն այս երկուշաբթի օրը (19) հաստատեցին բաց ծովի պաշտպանության առաջին պայմանագիրը, որն էական համաձայնագիր է պաշտպանել մարդկության համար կենսական նշանակություն ունեցող օվկիանոսների կյանքը և առողջությունը:

Այնուամենայնիվ, այլ խոշոր արտահանողներ, ինչպիսիք են Չինաստանը, Բրազիլիան և Արգենտինան, արգելակեցին նպատակները՝ պնդելով, որ չափազանց խիստ սահմանափակումները կշահեն հարուստ երկրներին՝ ի վնաս զարգացող երկրների:

Այս երկրների կառավարությունները, ի թիվս այլ միջոցների, դեմ էին ածխածնի հարկման նախագծին, որն աջակցում էր Ֆրանսիայի նախագահ Էմանուել Մակրոնի և ոլորտի խոշոր ընկերությունների, ինչպիսիք են Maersk-ը:

Հնարավոր վճարն այժմ հայտնվում է միայն համաձայնագրի տեքստի նախագծում՝ որպես բեռնափոխադրումների արտանետումների կրճատման համար առաջարկվող հնարավոր միջոցառումների շարք։

ՀՐԱՊԱՐԱԿԱԿԱՆՈՒԹՅՈՒՆ

«Համաձայնագրում հավակնությունների մակարդակը շատ ավելի ցածր է, քան անհրաժեշտ է գլոբալ տաքացումը 1,5ºC-ից ցածր պահելու համար։ Իսկ տեքստի ձևակերպումը անճշտ է և պարտադիր չէ»,- քննադատում է «Մաքուր առաքում» ՀԿ-ի կոալիցիան:

Ոլորտի 100.000 նավերի ճնշող մեծամասնությունը, որոնք տեղափոխում են աշխարհի ապրանքների 90%-ը, օգտագործում են ծանր վառելիք: Ոլորտը պատասխանատու է CO3-ի համաշխարհային արտանետումների գրեթե 2%-ի համար, ըստ ՄԱԿ-ի:

Ապագա բաց ծովի արգելավայրերի վերաբերյալ հույսեր և անորոշություններ