«Հաշվի առնելով ներկայացված փաստերը և քարշակման հետ կապված աճող ռիսկը, կորպուսի լողացողության պայմանների վատթարացման պատճառով (…) հնարավոր չէ կիրառել այլ գործողություն, քան կորպուսը նետելը պլանավորված և վերահսկվող խորտակման միջոցով: », - բացատրել են ռազմածովային ուժերը և պաշտպանության նախարարությունը համատեղ հայտարարության մեջ:
ՀՐԱՊԱՐԱԿԱԿԱՆՈՒԹՅՈՒՆ
Երկու շաբաթ առաջ Բրազիլիայի ռազմածովային ուժերը հայտարարեց, որ հին նավը խարսխելու է Ատլանտյան օվկիանոսի մի կետում՝ երկրի ափից 315 կիլոմետր հեռավորության վրա։ Սակայն պարզաբանել է, որ չի թույլատրի վերադարձը նավահանգիստներ կամ Բրազիլիայի տարածքային ջրեր։
Այնուհետև մի քանի հասարակական կազմակերպություններ մտավախություն հայտնեցին, որ Բրազիլիան կկատարի «խոշոր բնապահպանական հանցագործություն ծովում«. Robin des Bois ասոցիացիան նկարագրել է հին նավը որպես «30 հազար տոննա թունավոր փաթեթ".
Կառուցվել է 1950-ականներին Ֆրանսիայի արևմտյան Սեն-Նազերում, «Foch«Ֆրանսիայի ռազմածովային նավատորմը 37 տարի ծառայել է, կխորտակվի հոլանդական քարշակով, որը պայմանագրով կնքել է թուրքական «Սոկ Դենիզչըլիք» նավաշինարանը:
ՀՐԱՊԱՐԱԿԱԿԱՆՈՒԹՅՈՒՆ
Նավաշինարանն ավիակիրը որպես ջարդոն գնել էր 2021 թվականի ապրիլին՝ այն ապամոնտաժելու համար, բայց այն ստանալու համար նավահանգիստ չգտնելու դեպքում այն լքելու վտանգի տակ էր։
2022 թվականի հունիսին թուրքական նավաշինարանը Բրազիլիայի իշխանություններից թույլտվություն ստացավ այն տեղափոխելու Թուրքիա՝ ապամոնտաժելու համար։ Բայց երբ օգոստոսի վերջին այն հասավ Ջիբրալթարի նեղուց, թուրքական բնապահպանական իշխանությունները հայտնեցին, որ նավն այլևս ողջունելի չէ:
Ֆրանսիական ռազմածովային նավատորմի նախկին փառքը, որն ունակ էր 12-ից 15 տոննա կշռող ինքնաթիռներ արձակել ժամում 278 կիլոմետր արագությամբ, Բրազիլիան ձեռք էր բերել 2000 թվականին:
ՀՐԱՊԱՐԱԿԱԿԱՆՈՒԹՅՈՒՆ
Կարդացեք նաեւ.
