Ողբերգական ռեկորդ Ամազոնում, փակուղի բաց ծովում և +

🔥 Amazon-ում հրդեհների ամենավատ օրն է վերջին 15 տարվա ընթացքում, ասում է Ինփեն

Երկուշաբթի օրը Ամազոնի հրդեհների ընթացիկ սեզոնը բացասական ռեկորդ է գրանցել (22). 3.358 ժամվա ընթացքում 24 հրդեհ.

Ըստ Տիեզերական հետազոտությունների ազգային ինստիտուտի (Inpe) տվյալների՝ դա վերջին 15 տարվա ընթացքում ամենավատ ցուցանիշն է:

Հաշվի առնելով Inpe տվյալների բազան՝ մինչ այն, ինչ ստուգվել էր այս շաբաթ, Հրդեհների ռեկորդային քանակի ամենավերջին ամսաթիվը եղել է 30 թվականի սեպտեմբերի 2007-ը, երբ արբանյակը, որը վերահսկում է տարածաշրջանը, 3.936 ժամվա ընթացքում բռնել է 24 հրդեհ:, (G1)

Երկուշաբթի օրը (23) գրանցված նոր ռեկորդը գրեթե եռակի է, ինչ գրանցվել է այսպես կոչված «Կրակի օրը»:

Հրդեհի օրը՝ բիոմի ոչնչացման պատմության խորհրդանշական ամսաթիվը, 10 թվականի օգոստոսի 2019-ին Պարայի ֆերմերները կազմակերպեցին հանցավոր գործողություններ՝ տարածաշրջանի մի քանի հատվածներում անօրինական հրդեհներ առաջացնելու համար: Ընդհանուր առմամբ գրանցվել է 1.173 բռնկում։

«Ոչ մի ապացույց չկա, որ երկուշաբթի (23) հրդեհները համակարգված են եղել», - AFP-ին ասել է Ալբերտո Սեթցերը, Inpe-ի հրդեհային մոնիտորինգի համակարգող: Այնուամենայնիվ, փորձագետները Ամազոնում բռնկված հրդեհները կապում են ֆերմերների, անասնապահների և հողազերծողների հետ, որոնք անտառահատում և այրում են ապօրինի ծառերը։

Այս հինգշաբթի (25), ա սեւ ծուխը ծածկել է Պորտո Վելյո քաղաքի երկինքը, Ռոնդոնիայում։ Երևույթն արդեն եղել է այլ մայրաքաղաքներում և գիտնականների կողմից մատնանշվում է որպես հրդեհների հետևանք։

🌱 Ճապոնական ավտոարտադրողները ամենաշատն են ենթարկվում կլիմայական ռիսկերին, ասվում է ուսումնասիրության մեջ

Աշխարհի բոլոր ավտոարտադրողներից ճապոնական Toyota-ն, Honda-ն և Nissan-ը ամենաշատն են ենթարկվում կլիմայի փոփոխության հետ կապված ռիսկերին: Ահա թե ինչ է ասում Greenpeace ՀԿ-ի ուսումնասիրությունը, որը հրապարակվել է այս ուրբաթ (26): Ջրհեղեղներն ու փոթորիկները/թայֆունները, բարձր ջերմաստիճանը, անտառային հրդեհները և երաշտը սպառնալիքի գործոններ են:

Toyota-ն, որն աշխարհում առաջինն է ոլորտում, ամենաշատն է տուժել, քանի որ արտադրական գործարանների ավելի քան 90%-ը մեծապես ենթարկվելու է առնվազն մեկ ֆիզիկական ռիսկի՝ կլիմայի փոփոխության հետևանքով:

Երկրորդ և երրորդ հորիզոնականները զբաղեցնում են համապատասխանաբար Honda-ն և Nissan-ը, որին հաջորդում են ամերիկյան General Motors-ը, հարավկորեական Hyundai-ն և ամերիկյան Ford-ը։ 

Լավագույն տասնյակի համաշխարհային վարկանիշում եվրոպական արտադրողները (Daimler, Stellantis, Renault և Volkswagen) ամենաքիչն են ենթարկվում կլիմայական ռիսկերին։ 

Ամենից շատ տուժում է Ճապոնիան

Ճապոնական խմբերի գերակտիվացումը զարմանալի չէ, քանի որ նրանք ունեն բազմաթիվ գործարաններ այն վայրերում, որտեղ, օրինակ, հաճախակի են թայֆունները: 

Օգոստոսին Toyota-ն և Honda-ն նույնպես ստիպված են եղել դադարեցնել արտադրությունը Չինաստանի որոշ նահանգներում երկրին պատուհասած ուժեղ ջերմաստիճանի պատճառով և ինչը հոսանքազրկման պատճառ է դարձել։ 

Իր զեկույցում Greenpeace-ը պնդում է Toyota-ի դեպքում, որը պետք է ավելի թափանցիկ լինի կլիմայական ռիսկերի վերաբերյալ, որոնց ենթարկվում են իր գործարանները և «ավելի ուժեղ միջոցներ ձեռնարկի իր ածխածնի արտանետումները նվազեցնելու համար», ըստ ՀԿ-ի: 

«Toyota-ն ամուր փորձ ունի» իր գործունեությունը կառավարելու կլիմայի փոփոխության, երկրաշարժերի և հրդեհների հետ կապված աղետների դեպքում, ասվում է ճապոնական խմբի կողմից AFP-ին այս ուրբաթ (26) ուղարկված էլեկտրոնային նամակում: 

«Քանի որ անհնար է կանխատեսել, թե երբ, որտեղ և ինչ տեսակի աղետ տեղի կունենա յուրաքանչյուր երկրում և տարածաշրջանում», Toyota-ն կարծում է, որ «ավելի կարևոր» է ստեղծել գլոբալ համակարգ խմբային մակարդակում՝ նվազագույնի հասցնելու վնասը և հնարավորինս շուտ համագործակցել։ հնարավոր է իր մատակարարների հետ՝ «ավելի քան բացահայտելով կլիմայական ռիսկի մակարդակը», որոնց բախվում են իր ավտոարտադրողները յուրաքանչյուր երկրում, որտեղ ստեղծվել է խումբը:

🌊 Փակուղի բաց ծովում

Բաց ծովում կենսաբազմազանության պաշտպանության պայմանագրի շուրջ երկշաբաթյա բանակցությունները մոտենում են ավարտին, սակայն դեռևս ենթակա են քաղաքական փակուղի:

15 տարի անց, ներառյալ նախորդ 4 պաշտոնական նիստերը, բանակցողները դեռևս չեն հասել իրավաբանորեն պարտադիր համաձայնության բաց ծովի աճող բնապահպանական և տնտեսական մարտահրավերների վերաբերյալ, տարածք, որն ընդգրկում է մոլորակի գրեթե կեսը:

Շատերն ակնկալում էին, որ այս հինգերորդ նիստը, որը սկսվել է օգոստոսի 15-ին ՄԱԿ-ի կենտրոնակայանում, վերջինն էր և պատրաստեց վերջնական տեքստը «ծովային կենսաբազմազանության պահպանման և կայուն օգտագործման ազգային իրավասությունից դուրս» (BBNJ) մասին: 

Կոալիցիան Բարձր փառասիրություն????????, որը միավորում է 50 երկիր՝ Եվրամիության (ԵՄ) գլխավորությամբ, մինչև տարեվերջ պաշտպանեց լայն համաձայնագիրը։ 

Սակայն, ըստ Greenpeace բնապահպանական խմբի, բանակցությունները փլուզման եզրին են կոալիցիայի երկրների և այլոց «ագահության» պատճառով, ինչպիսիք են Կանադան և Միացյալ Նահանգները: 

Ամենազգայուն խնդիրներից մեկը գենետիկական ռեսուրսների զարգացումից ստացված հնարավոր օգուտների բաշխումն է միջազգային ջրերում, որտեղ դեղագործական, քիմիական և կոսմետիկ ընկերությունները հույս ունեն գտնել դեղամիջոցներ, ապրանքներ կամ բուժում:

Նման ծախսատար ծովային հետազոտությունները հիմնականում հարուստ պետությունների իրավասությունն են, սակայն զարգացող երկրները չեն ցանկանում անմասն մնալ ծովային ռեսուրսներից ոչ ոքի չպատկանող հնարավոր շահույթից:

Մի քանի օր առաջ հրապարակված տեքստի նախագիծը հայտնվել է զարգացող երկրների կողքին՝ առաջարկելով ապագա վաճառքի 2%-ի վերաբաշխման պահանջ: 

Սակայն այդ ժամանակից ի վեր եղել է «մեծ արձագանք», - ասում է Greenpeace-ից Ուիլ ՄաքՔալումը, որը մեղադրում է ԵՄ-ին առաջարկը մերժելու մեջ:

«Դա իրական փող չէ. Դա ուղղակի հիպոթետիկ փող է: Ահա թե ինչու դա իսկապես հիասթափեցնող է», - ասաց նա AFP-ին: 

ԵՄ-ն հերքում է մեղադրանքը. «Մենք պատրաստ ենք նպաստել ֆինանսավորման տարբեր աղբյուրների հետ համաձայնագրին, որը, մեր կարծիքով, կներառի աշխարհի ծովային գենետիկական ռեսուրսների օգուտների արդարացի բաշխումը», - AFP-ին ասել է եվրոպացի բանակցողը:

(Ընկ AFP)

Curto Կանաչ այն ամենօրյա ամփոփումն է այն ամենի, ինչ դուք պետք է իմանաք շրջակա միջավայրի, կայունության և այլ թեմաների մասին, որոնք կապված են մեր և մոլորակի գոյատևման հետ:

(🚥): կարող է պահանջել գրանցում և/կամ ստորագրություն 

(🇬🇧): բովանդակությունը անգլերենով

(*): բովանդակությունը այլ լեզուներով թարգմանվում է Google Թարգմանիչ