Չնայած Emirates օգտագործել կայուն ավիացիոն վառելիք, որը հայտնի է որպես SAF2017 թվականից ի վեր այս փորձնական թռիչքը «առաջինն էր Մերձավոր Արևելքում և Հյուսիսային Աֆրիկայում, որն ապահովված էր 100% SAF-ով», բայց միայն ինքնաթիռի երկու շարժիչներից մեկի վրա, հաղորդում է Դուբայում գտնվող այս ընկերությունը:
ՀՐԱՊԱՐԱԿԱԿԱՆՈՒԹՅՈՒՆ
Առևտրային ռեակտիվ շարժիչներում առավելագույնը 50% SAFԱյս պահին կարող է օգտագործվել կերոսինի հետ խառնված:
SAF-ներ պատրաստված են կայուն կենսազանգվածից, վերամշակված պատրաստման յուղերից, գրավված CO2-ից կամ կանաչ ջրածին վերածվում է սինթետիկ վառելիքի:
Այս երկուշաբթի չվերթը թռավ Դուբայի միջազգային օդանավակայանից և թռավ քաղաքի ափի վրայով ավելի քան մեկ ժամ, հայտնում է Emirates-ը:
ՀՐԱՊԱՐԱԿԱԿԱՆՈՒԹՅՈՒՆ
O SAF Մեկ շարժիչում օգտագործված «հավատարմորեն կրկնում է սովորական ռեակտիվ վառելիքի հատկությունները», - ասաց ընկերությունը՝ նշելով, որ սովորական ռեակտիվ վառելիքն օգտագործվել է երկրորդ շարժիչը սնուցելու համար:
Os SAF-ներ կարող է նվազեցնել CO2 արտանետումները մինչև 80%-ով իրենց օգտագործման ողջ ցիկլի ընթացքում: Սակայն ներկայումս դրանք սպառված ավիացիոն վառելիքի 0,1%-ից պակասն են և երկու-չորս անգամ ավելի թանկ են:
Կարդացեք նաեւ.
