🔥 Amazon mengalami hari kebakaran terburuk dalam 15 tahun terakhir, kata Inpe
Musim kebakaran di Amazon saat ini mencatat rekor negatif pada Senin (22): 3.358 kebakaran dalam waktu 24 jam.
PUBLISITAS
Ini merupakan angka terburuk dalam 15 tahun terakhir, menurut data dari National Institute for Space Research (Inpe).
Mengingat database Inpe – sebelum diverifikasi minggu ini – Tanggal terakhir yang mencatat rekor jumlah kebakaran adalah tanggal 30 September 2007, ketika satelit yang memantau wilayah tersebut menangkap 3.936 kebakaran dalam 24 jam.. (G1)
Rekor baru yang dicapai pada Senin (23) mewakili hampir tiga kali lipat dari apa yang dicatat pada apa yang disebut “Hari Kebakaran”.
PUBLISITAS
Pada Hari Kebakaran – tanggal simbolis dalam sejarah kehancuran bioma, yaitu pada 10 Agustus 2019 – para petani di Pará mengorganisir kegiatan kriminal yang menyebabkan kebakaran ilegal di beberapa wilayah di wilayah tersebut. Secara total, 1.173 wabah telah tercatat.
“Tidak ada bukti bahwa kebakaran pada Senin (23) dilakukan secara terkoordinasi,” kata Alberto Setzer, koordinator pemantauan kebakaran di Inpe, kepada AFP. Namun, para ahli mengaitkan kebakaran di Amazon dengan para petani, peternak, dan perampas lahan, yang menebang hutan dan membakar pohon secara ilegal.
Kamis ini (25), a asap hitam menutupi langit kota Porto Velho, di Rondonia. Fenomena serupa telah terjadi di ibu kota lain dan disebutkan oleh para ulama sebagai dampak kebakaran.
PUBLISITAS
🌱 Produsen mobil Jepang adalah yang paling terkena risiko iklim, menurut penelitian
Dari semua produsen mobil di dunia, Toyota, Honda, dan Nissan dari Jepang merupakan perusahaan yang paling terkena dampak perubahan iklim. Demikian hasil studi LSM Greenpeace yang diterbitkan Jumat (26) ini. Banjir dan angin topan/topan, suhu tinggi, kebakaran hutan dan kekeringan merupakan faktor ancaman.
Toyota – nomor satu di sektor ini di dunia – adalah pihak yang paling terkena dampaknya, karena lebih dari 90% pabrik produksinya akan sangat terpapar setidaknya satu risiko fisik akibat perubahan iklim.
Honda dan Nissan masing-masing menempati posisi kedua dan ketiga, disusul General Motors Amerika, Hyundai Korea Selatan, dan Ford Amerika.
PUBLISITAS
Dalam peringkat sepuluh besar global, pabrikan Eropa (Daimler, Stellantis, Renault, dan Volkswagen) adalah yang paling sedikit terkena risiko iklim.
Jepang paling menderita
Paparan berlebihan yang dilakukan oleh kelompok masyarakat Jepang tidaklah mengejutkan, karena mereka memiliki banyak pabrik di tempat-tempat yang sering terjadi angin topan, misalnya.
Pada bulan Agustus, Toyota dan Honda juga harus menghentikan produksi di beberapa provinsi di Tiongkok karena suhu tinggi yang melanda negara tersebut dan yang menyebabkan pemadaman listrik.
PUBLISITAS
Dalam laporannya, Greenpeace menegaskan bahwa dalam kasus Toyota, mereka harus lebih transparan mengenai risiko iklim yang dihadapi pabrik-pabriknya dan “mengambil tindakan yang lebih kuat untuk mengurangi emisi karbonnya”, menurut LSM tersebut.
“Toyota memiliki pengalaman yang kuat” dalam mengelola operasinya jika terjadi bencana terkait perubahan iklim, gempa bumi, dan kebakaran, kata kelompok Jepang itu dalam email yang dikirim ke AFP, Jumat (26) ini.
“Karena tidak mungkin untuk memprediksi kapan, di mana dan jenis bencana apa yang akan terjadi di setiap negara dan wilayah”, Toyota percaya bahwa “lebih penting” untuk menciptakan sistem global di tingkat kelompok untuk meminimalkan kerusakan dan bekerja sama sesegera mungkin. mungkin dilakukan oleh para pemasoknya, “lebih dari sekadar mengungkapkan tingkat risiko iklim” yang dihadapi oleh para pembuat mobil di setiap negara tempat kelompok tersebut didirikan.
🌊 Kebuntuan di laut lepas
Negosiasi selama dua minggu mengenai perjanjian untuk melindungi keanekaragaman hayati laut lepas hampir selesai, namun masih mengalami kebuntuan politik.
Setelah 15 tahun – termasuk 4 sesi formal sebelumnya – para perunding masih belum mencapai kesepakatan yang mengikat secara hukum mengenai tantangan lingkungan dan ekonomi yang semakin meningkat di laut lepas, sebuah wilayah yang mencakup hampir separuh bumi.
Banyak yang berharap pada sesi kelima ini, yang dimulai pada 15 Agustus di markas besar PBB, adalah yang terakhir dan menghasilkan teks final tentang “konservasi dan pemanfaatan berkelanjutan keanekaragaman hayati laut di luar yurisdiksi nasional” (BBNJ).
Koalisi Ambisi TinggiEkstraterrestrial, yang menyatukan 50 negara yang dipimpin oleh Uni Eropa (UE), mempertahankan kesepakatan luas sebelum akhir tahun.
Namun, menurut kelompok lingkungan hidup Greenpeace, negosiasi tersebut berada di ambang kehancuran karena “keserakahan” negara-negara koalisi dan negara-negara lain, seperti Kanada dan Amerika Serikat.
Salah satu isu yang paling sensitif adalah distribusi manfaat yang diperoleh dari pengembangan sumber daya genetik di perairan internasional, dimana perusahaan farmasi, kimia dan kosmetik berharap dapat menemukan obat-obatan, produk atau obat.
Penelitian kelautan yang mahal tersebut sebagian besar merupakan hak prerogatif negara-negara kaya, namun negara-negara berkembang tidak ingin ketinggalan potensi keuntungan dari sumber daya kelautan yang tidak dimiliki siapa pun.
Draf teks yang diterbitkan beberapa hari lalu tampaknya berpihak pada negara-negara berkembang dan mengusulkan persyaratan redistribusi sebesar 2% dari seluruh penjualan di masa depan.
Namun sejak saat itu muncul “reaksi besar”, kata Will McCallum dari Greenpeace, yang menuduh UE menolak proposal tersebut.
“Ini bukan uang sungguhan. Itu hanya uang hipotetis. Itu sebabnya ini sangat membuat frustrasi,” katanya kepada AFP.
UE menolak tuduhan tersebut. “Kami siap berkontribusi terhadap perjanjian tersebut dengan berbagai sumber pendanaan, yang menurut kami akan mencakup pembagian manfaat sumber daya genetik kelautan dunia secara adil,” kata seorang perunding Eropa kepada AFP.
(Kom AFP)
Curto Hijau adalah ringkasan harian tentang apa yang perlu Anda ketahui tentang lingkungan, keberlanjutan, dan topik lain yang terkait dengan kelangsungan hidup kita dan planet ini.
(🚥): mungkin memerlukan registrasi dan/atau tanda tangan
(🇮🇧): konten dalam bahasa Inggris
(*): konten dalam bahasa lain diterjemahkan oleh Google Penerjemah
