♻️ Forum Pengemasan & Keberlanjutan
Ada perdebatan besar mengenai pengurangan konsumsi kemasan. Mungkinkah hidup tanpa kemasan?
PUBLISITAS
Bagaimana rasanya berbelanja di supermarket tanpa kemasan? Atau bagaimana rasanya mengekspor atau mengimpor produk tanpa kemasan di dunia yang terglobalisasi? Dunia tanpa kemasan tidaklah realistis karena kemasan memainkan peran penting dalam aktivitas sehari-hari konsumen dan perekonomian negara.
Dengan gagasan untuk membahas pengemasan dengan dampak lingkungan yang lebih rendah, mempromosikan model ekonomi sirkular dan membangun proyek untuk memulihkan bahan yang sudah digunakan, Institut Pengemasan menyelenggarakan Forum Pengemasan & Keberlanjutan edisi ke-15, yang berlangsung pada tanggal 28 dan 29. bulan September online.
Acara ini akan mempertemukan para pemimpin dari rantai nilai pengemasan untuk membahas peluang dan inisiatif yang mendorong pengurangan dampak lingkungan dan perjalanan sirkularitas pengemasan pasca-konsumen.
PUBLISITAS
Untuk edisi kali ini, ceramah dari perwakilan pemain penting di sektor ini telah dikonfirmasi, seperti Ball, Bobst, CBA, Henkel, Indorama, Irani Embalagens, Klabin, Owens-Illinois, Papirus, Suzano, Valgroup, Evertis, Novelis, Unilever , Nestlé, Pupuk Yara, Pepsico, Jhonson dan Jhonson, Natural One, Natura, Grendene, dan lain-lain.
Tema utama:
- Teknologi yang memungkinkan pengemasan bahan tunggal;
- Pengembangan Solusi Keberlanjutan;
- Model Pengelolaan Terpadu untuk Keberlanjutan;
- Logistik Terbalik dan Manajemen Kredit Daur Ulang;
- Inovasi sebagai elemen kunci Ekonomi Sirkular dalam Pengemasan;
- Redução de Impacto Ambiental nas Embalagens para Perfumaria;
- Mendorong sirkularitas;
- Penggunaan PET PCR dalam Botol Jus Alami.
Pendaftaran harus dilakukan di halaman resmi Institut Pengemasan.
🚢 Hidrogen dapat menjadi kunci untuk mencapai tujuan lingkungan dalam transportasi laut
Transportasi laut bertanggung jawab atas 80% pengangkutan barang secara global, menurut data Perserikatan Bangsa-Bangsa (PBB).
PUBLISITAS
Saat ini, menurut laporan PBB, ada sekitar 100 kapal komersial yang menggunakan bahan bakar fosil sebagai penggeraknya, seperti minyak bunker, solar, atau gas alam cair (metana).
Karena pentingnya kegiatan-kegiatan ini dalam perekonomian modern, kegiatan-kegiatan tersebut saja bertanggung jawab atas 3% emisi karbon dioksida per tahun.
Dalam upaya untuk mengurangi dampak negatif ini, Organisasi Maritim Internasional (IMO), badan PBB yang bertanggung jawab mengatur media ini, menetapkan tujuan untuk mengurangi separuh total emisi tahunan dalam waktu 28 tahun.
PUBLISITAS
Bahan bakar yang paling umum digunakan oleh kapal adalah bunker, minyak berat yang mengandung belerang dalam jumlah besar. Pembakarannya menghasilkan emisi gas rumah kaca (GRK) dan gas pencemar lainnya.
Studi IMO pada tahun 2020 memperkirakan bahwa antara 250 dan 300 juta ton bahan bakar dikonsumsi setiap tahun, yang menyebabkan emisi tahunan sebesar 1.076 juta ton CO².
"Jika transportasi laut adalah sebuah negara, maka negara ini akan menjadi negara dengan polusi paling tinggi keenam di dunia, setelah Jepang dan di atas Jerman”, membandingkan Reinaldo Pinto dos Santos, salah satu pendiri dan presiden TWB Bahia Transportes Marítimos.
PUBLISITAS
Salah satu solusi utama terhadap masalah ini adalah penggunaan bahan bakar baru – dalam skenario ini, hidrogen, yang diproduksi tanpa emisi CO², adalah hal yang paling menonjol.
Bahan bakar hijau
Menurut Badan Energi Internasional, hidrogen menonjol dibandingkan teknologi lain juga karena minimalnya penggunaan bijih dan tanah jarang. Dan logam yang digunakan untuk produksinya 100% dapat didaur ulang.
Penyesuaian yang diperlukan untuk menerapkan hidrogen di kapal adalah penyimpanan, karena memerlukan volume 4,3 kali lebih besar dibandingkan solar laut. “Kita berbicara tentang navigasi yang lebih ramah lingkungan. Transportasi ini akan menggunakan jenis hidrogen terkompresi sebagai sumber energi”, jelas Reinaldo.
Salah satu proyek kapal bertenaga hidrogen cair adalah MASS, sebuah proyek oleh Acua Ocean, sebuah startup Inggris yang berspesialisasi dalam energi maritim bersih.
🌱 Kredit karbon mendukung Hutan Atlantik
Metodologi baru di Brasil bertujuan untuk mengaitkan kredit karbon dengan pembayaran jasa lingkungan lainnya – seperti pemeliharaan lingkungan hidup keanekaragaman hayati -, membuka kemungkinan penggunaan instrumen untuk konservasi di kawasan yang saat ini tidak digunakan, seperti Hutan Atlantik.
Proposal ini dikembangkan oleh konsultan Brasil Eccon dan Reservas Votorantim dan baru saja diajukan untuk konsultasi publik untuk jangka waktu dua bulan.
Jangka waktunya diperpanjang hingga setelah Konferensi PBB tentang Perubahan Iklim (COP27) ke-27, yang dimulai pada bulan November, sehingga dimungkinkan untuk mempresentasikan gagasan dan mengumpulkan kesan.
“Metodologi ini berinovasi dengan memasukkan bioma Hutan Atlantik ke dalam strategi yang menghubungkan konservasi, Pembayaran Jasa Lingkungan (PSA) dan pasar karbon sukarela, berkontribusi terhadap upaya konservasi untuk sisa 12,4% bioma ini di Brasil, sesuai dengan SOS Mata Atlântica” . (Reservasi Votorantim)
🏔️ Gletser Swiss mencair dengan kecepatan tinggi
Gletser Swiss kehilangan 6% dari total volumenya tahun ini karena musim dingin yang kering dan gelombang panas berturut-turut di musim panas, memecahkan semua rekor pencairan, menurut laporan yang dirilis Rabu ini (28).
O studi oleh Komisi Kriosfer (CC) dari Akademi Ilmu Pengetahuan Swiss (*) menunjukkan besarnya hilangnya gletser, yang akan semakin parah di masa depan.
“2022 adalah tahun bencana bagi gletser Swiss: semua rekor pencairan telah dipecahkan,” kata CC, yang mengatakan bahwa penurunan sebesar 2% dalam 12 bulan sebelumnya dianggap “ekstrim”.
Tiga kilometer kubik es mencair, menurut laporan itu.
“Tidak mungkin menghentikan pencairan curto istilah,” kata profesor glasiologi Matthias Huss, kepala Monitor Gletser di Swiss, yang mendokumentasikan perubahan jangka panjang pada gletser di Pegunungan Alpen dan dikoordinasikan oleh CC.
Jika emisi karbon dioksida dikurangi dan iklim terlindungi, “sepertiga dari total volume di Swiss bisa dihemat,” katanya kepada AFP.
Di sisi lain, jika situasi ini terus berlanjut, negara tersebut “akan kehilangan segalanya pada akhir abad ini”.
(Kom Konten Stadion e AFP)
O Curto Hijau adalah ringkasan harian tentang apa yang perlu Anda ketahui tentang lingkungan, keberlanjutan, dan topik lain yang terkait dengan kelangsungan hidup kita dan planet ini.
(🚥): mungkin memerlukan registrasi dan/atau tanda tangan
(🇮🇧): konten dalam bahasa Inggris
(*): konten dalam bahasa lain diterjemahkan oleh Google Penerjemah
