L'Organizzazione Marittima Internazionale raggiunge un accordo per ridurre l'inquinamento nel settore

Il testo, al quale l'AFP ha avuto accesso questo venerdì (7), prevede la riduzione delle emissioni di sostanze inquinanti di almeno il 20% rispetto al 2008, con un obiettivo del 30% entro il 2030 e almeno del 70%, puntando all'80%, entro il 2040”.

L'accordo dovrebbe essere promulgato questo venerdì, al termine di una settimana di negoziati da parte del Comitato per la Protezione dell'Ambiente Marino (MEPC) a Londra, sede dell'IMO, con la partecipazione di rappresentanti di oltre 100 paesi.

Diverse ONG ritengono che questo impegno non sia sufficiente, rispetto agli obiettivi fissati da diversi paesi prima dell’incontro, e non sia sufficiente per mettere il settore sulla strada della riduzione delle emissioni di CO2 nell’ambito dell’Accordo di Parigi.

Cinque anni fa, l’IMO ha chiesto alle aziende di trasporto di ridurre le emissioni di CO2 del 50% entro il 2050, rispetto ai livelli del 2008.

L'Unione Europea ha chiesto nei negoziati di questa settimana l'obiettivo di emissioni zero entro il 2050, con due passaggi intermedi: una riduzione del 29% entro il 2030 e dell'83% entro il 2040.

Le isole del Pacifico, fortemente minacciate dal riscaldamento globale, volevano obiettivi più ambiziosi e avevano il sostegno di Stati Uniti e Canada: -96% entro il 2040.

Le organizzazioni ambientaliste chiedono una riduzione del 50% entro il 2030 e la neutralità del carbonio entro il 2040.

L’ONU adotta un trattato storico per proteggere l’alto mare

Gli Stati membri delle Nazioni Unite hanno approvato, questo lunedì (19), il primo trattato per la protezione dell’alto mare, un accordo essenziale per proteggere la vita e la salute degli oceani, vitali per l’umanità.

Altri grandi esportatori, tuttavia, come Cina, Brasile e Argentina, hanno frenato il raggiungimento degli obiettivi, sostenendo che limiti troppo severi andrebbero a vantaggio dei paesi ricchi, a scapito dei paesi in via di sviluppo.

I governi di questi paesi si sono opposti, tra le altre misure, ad un progetto di carbon tax, sostenuto dal presidente francese Emmanuel Macron e da grandi aziende del settore, come Maersk.

L'eventuale tariffa figura ora solo nella bozza dell'accordo come una serie di possibili misure proposte per ridurre le emissioni del trasporto merci.

“Il livello di ambizione dell’accordo è molto inferiore a quanto necessario per mantenere il riscaldamento globale al di sotto di 1,5°C. E la formulazione del testo è imprecisa e non vincolante”, critica l’ONG Clean Shipping Coalition.

La stragrande maggioranza delle 100.000 navi del settore, che trasportano il 90% delle merci mondiali, utilizzano combustibili pesanti. Secondo l’ONU, il settore è responsabile di quasi il 3% delle emissioni globali di CO2.

Speranze e incertezze sui futuri santuari d'alto mare