♻️ Forum su packaging e sostenibilità
C’è un grande dibattito sulla riduzione del consumo di imballaggi. È possibile una vita senza imballaggi?
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Come sarebbe fare la spesa al supermercato senza imballaggio? Oppure come sarebbe esportare o importare prodotti senza imballaggio in un mondo globalizzato? Un mondo senza imballaggi non è realistico perché essi svolgono un ruolo fondamentale nelle attività quotidiane dei consumatori e nell'economia del Paese.
Con l’idea di discutere di imballaggi a minor impatto ambientale, promuovere il modello di economia circolare e avviare progetti di recupero di materiali già utilizzati, il Packaging Institute organizza la 15a edizione del Packaging & Sustainability Forum, che si svolge il 28 e 29 di settembre online.
L’evento riunirà i leader della catena del valore dell’imballaggio per discutere opportunità e iniziative che promuovono la riduzione di un minore impatto ambientale e il percorso di circolarità dell’imballaggio post-consumo.
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Per questa edizione sono già confermati gli interventi di rappresentanti di importanti player del settore come Ball, Bobst, CBA, Henkel, Indorama, Irani Embalagens, Klabin, Owens-Illinois, Papirus, Suzano, Valgroup, Evertis, Novelis, Unilever , Nestlé, Yara Fertilizers, Pepsico, Jhonson e Jhonson, Natural One, Natura, Grendene, tra gli altri.
Temi principali:
- Tecnologie che consentono il confezionamento monomateriale;
- Sviluppo di soluzioni di sostenibilità;
- Modello di Gestione Integrato per la Sostenibilità;
- Logistica inversa e gestione del credito di riciclo;
- L’innovazione come elemento chiave per l’Economia Circolare nel Packaging;
- Redução de Impacto Ambiental nas Embalagens para Perfumaria;
- Incoraggiare la circolarità;
- Utilizzo della PET PCR in bottiglie di succo naturale.
La registrazione deve essere effettuata a pagina ufficiale del Packaging Institute.
🚢 L'idrogeno potrebbe essere fondamentale per raggiungere gli obiettivi ambientali nel trasporto marittimo
Secondo i dati delle Nazioni Unite (ONU), il trasporto marittimo è responsabile dell’80% delle merci trasportate a livello globale.
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Attualmente, secondo i rapporti delle Nazioni Unite, sono circa 100 le navi commerciali che utilizzano combustibili fossili per la propulsione, come olio bunker, diesel o gas naturale liquefatto (metano).
A causa dell’importanza di queste attività nell’economia moderna, da sole sono responsabili del 3% delle emissioni di anidride carbonica all’anno.
Nel tentativo di frenare questo impatto negativo, l’Organizzazione marittima internazionale (IMO), l’organismo delle Nazioni Unite responsabile della regolamentazione di questo mezzo, si è posta l’obiettivo di dimezzare le emissioni annuali totali entro 28 anni.
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Il carburante più comunemente utilizzato dalle navi è il bunker, olio pesante che contiene quantità significative di zolfo. La sua combustione provoca l'emissione di gas serra (GHG) e di altri gas inquinanti.
Uno studio dell’IMO del 2020 stima che ogni anno vengano consumati tra 250 e 300 milioni di tonnellate di carburante, il che provoca un’emissione annua di 1.076 milioni di tonnellate di CO².
"Se il trasporto marittimo fosse un Paese, sarebbe il sesto paese più inquinante al mondo, dietro solo al Giappone e davanti alla Germania”, paragona Reinaldo Pinto dos Santos, cofondatore e presidente di TWB Bahia Transportes Marítimos.
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Tra le principali soluzioni a questo problema c’è l’uso di nuovi combustibili: in questo scenario spicca l’idrogeno, prodotto senza emissioni di CO².
Un carburante verde
Secondo l’Agenzia internazionale per l’energia, l’idrogeno si distingue rispetto ad altre tecnologie anche per il suo utilizzo minimo di minerali e terre rare. E il metallo utilizzato per la sua produzione è riciclabile al 100%.
L’adeguamento necessario per implementare l’idrogeno sulle navi è lo stoccaggio, poiché richiede un volume 4,3 volte maggiore del diesel marino. “Stiamo parlando di una navigazione più verde. Questi trasporti utilizzeranno come fonte energetica una sorta di idrogeno compresso”, spiega Reinaldo.
Uno dei progetti di navi alimentate a idrogeno liquido è MASS, un progetto di Acua Ocean, una startup britannica specializzata in energia marittima pulita.
🌱Crediti di carbonio a favore della Foresta Atlantica
Una nuova metodologia brasiliana mira ad associare i crediti di carbonio al pagamento di altri servizi ambientali – come la manutenzione del biodiversità -, aprendo la possibilità di utilizzare lo strumento per la conservazione in aree in cui attualmente non è utilizzato, come la Foresta Atlantica.
La proposta è stata sviluppata dalla società di consulenza brasiliana Eccon e Reservas Votorantim e è appena stato sottoposto a consultazione pubblica per un periodo di due mesi.
Il periodo si estende fino a dopo la 27a Conferenza delle Nazioni Unite sui cambiamenti climatici (COP27), che inizierà a novembre, in modo che sia possibile presentare l'idea e raccogliere impressioni.
“La metodologia si innova includendo il bioma della foresta atlantica all’interno di strategie che collegano conservazione, pagamento per i servizi ambientali (PSA) e mercati volontari del carbonio, contribuendo agli sforzi di conservazione per il restante 12,4% di questo bioma in Brasile, in conformità con SOS Mata Atlântica” . (Prenotazioni elettorali)
🏔️ I ghiacciai svizzeri si sciolgono a velocità record
I ghiacciai della Svizzera hanno perso il 6% del loro volume totale quest'anno a causa di un inverno secco e delle successive ondate di caldo in estate, battendo tutti i record di scioglimento, secondo un rapporto pubblicato mercoledì (28).
O studio della Commissione Criosferica (CC) dell'Accademia svizzera delle scienze (*) mostra l'entità della perdita di ghiacciai, che in futuro non farà altro che peggiorare.
"Il 2022 è stato un anno disastroso per i ghiacciai svizzeri: tutti i record di scioglimento sono stati battuti", ha affermato il CC, che ha affermato che una perdita del 2% in 12 mesi era precedentemente considerata "estrema".
Secondo il rapporto si sono sciolti tre chilometri cubi di ghiaccio.
“Non è possibile fermare lo scioglimento curto termine”, spiega il professore di glaciologia Matthias Huss, capo del Glacier Monitor in Svizzera, che documenta i cambiamenti a lungo termine nei ghiacciai nelle Alpi ed è coordinato da CC.
Se si riducessero le emissioni di biossido di carbonio e si tutelasse il clima, «nella migliore delle ipotesi si potrebbe risparmiare un terzo del volume totale della Svizzera», ha spiegato all’AFP.
D’altro canto, se la situazione continua, il Paese “avrà perso tutto entro la fine del secolo”.
(com Contenuto dello stato e AFP)
O Curto Verde è una sintesi quotidiana di quello che c'è da sapere sull'ambiente, sulla sostenibilità e su altri temi legati alla nostra sopravvivenza e a quella del pianeta.
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