הטקסט, שאליו הייתה לסוכנות הידיעות הצרפתית גישה ביום שישי הקרוב (7), צופה הפחתת פליטת חומרים מזהמים ב-20% לפחות בהשוואה לשנת 2008, עם יעד של 30% עד 2030 ולפחות 70%, השואפת ל-80%, עד 2040 אינץ'.
פִּרסוּם
ההסכם אמור להתפרסם ביום שישי הקרוב, בתום שבוע של משא ומתן על ידי הוועדה להגנת הסביבה הימית (MEPC) בלונדון, מטה ה-IMO, בהשתתפות נציגים מיותר מ-100 מדינות.
מספר ארגונים לא ממשלתיים סבורים כי מחויבות זו אינה מספקת, בהשוואה ליעדים שקבעו מספר מדינות לפני הפגישה, ואינה מספיקה כדי להעלות את המגזר על המסלול להפחתת פליטת CO2 במסגרת הסכם פריז.
לפני חמש שנים, ה-IMO ביקש מחברות התחבורה להפחית את פליטת ה-CO2 ב-50% עד 2050, בהשוואה לרמות של 2008.
פִּרסוּם
האיחוד האירופי דרש במשא ומתן השבוע את היעד של אפס פליטות עד 2050, עם שני שלבי ביניים: הפחתה של 29% עד 2030 ו-83% עד 2040.
איי האוקיינוס השקט, מאוימים מאוד מההתחממות הגלובלית, רצו יעדים שאפתניים יותר וזכו לתמיכת ארצות הברית וקנדה: -96% עד 2040.
ארגוני הסביבה דורשים הפחתה של 50% עד 2030 וניטרליות פחמן עד 2040.
פִּרסוּם
עם זאת, יצואניות גדולות אחרות, כמו סין, ברזיל וארגנטינה, שמו בלמים את היעדים, בטענה שמגבלות חמורות מדי יועילו למדינות עשירות, לרעת המדינות המתפתחות.
ממשלות המדינות הללו היו נגד, בין היתר, פרויקט מס פחמן, שנתמך על ידי נשיא צרפת עמנואל מקרון וחברות גדולות במגזר, כמו מארסק.
העמלה האפשרית מופיעה כעת רק בטיוטת ההסכם כשורה של צעדים אפשריים המוצעים להפחתת פליטת מטענים.
פִּרסוּם
"רמת השאיפה בהסכם נמוכה בהרבה ממה שנדרש כדי לשמור על התחממות כדור הארץ מתחת ל-1,5 מעלות צלזיוס. והניסוח של הטקסט אינו מדויק ואינו מחייב", מותח ביקורת על קואליציית ה-NGO Clean Shipping Coalition.
הרוב המכריע של 100.000 הספינות של המגזר, המעבירות 90% מהסחורות בעולם, משתמשות בדלק כבד. המגזר אחראי לכמעט 3% מפליטת ה-CO2 העולמית, לפי האו"ם.
קבל חדשות ו newsletterלעשות Curto חדשות מאת מברק e וואטסאפ.
פִּרסוּם
