♻️ פורום אריזות וקיימות
יש ויכוח גדול לגבי הפחתת צריכת האריזות. האם חיים ללא אריזה אפשריים?
פִּרסוּם
איך זה יהיה לקנות בסופר בלי אריזה? או איך זה יהיה לייצא או לייבא מוצרים ללא אריזות בעולם גלובלי? עולם ללא אריזות אינו מציאותי כי יש להן תפקיד מהותי בפעילות היומיומית של הצרכנים ובכלכלת המדינה.
מתוך רעיון לדון באריזות בעלות השפעה סביבתית נמוכה יותר, לקדם את מודל הכלכלה המעגלית ולהקים פרויקטים לשחזור חומרים שכבר נעשה בהם שימוש, מכון האריזות מארגן את המהדורה ה-15 של פורום אריזות וקיימות, המתקיים ב-28 וב-29. של ספטמבר באינטרנט.
האירוע יפגיש מנהיגים משרשרת הערך של האריזות כדי לדון בהזדמנויות ויוזמות המקדמים את הפחתת ההשפעה הסביבתית פחותה ומסע המעגליות של אריזות לאחר צרכנות.
פִּרסוּם
למהדורה זו כבר אושרו הרצאות של נציגים של שחקנים חשובים במגזר, כמו בול, בובסט, CBA, הנקל, אינדורמה, אירני אמבלגנס, קלבין, אוונס-אילינוי, פפירוס, סוזאנו, ולגרופ, אוורטיס, נובליס, יוניליוור. , Nestlé, Yara Fertilizers, Pepsico, Jhonson and Jhonson, Natural One, Natura, Grendene, בין היתר.
נושאים עיקריים:
- טכנולוגיות המאפשרות אריזה מחומר בודד;
- פיתוח פתרונות קיימות;
- מודל ניהול משולב לקיימות;
- ניהול אשראי הפוך לוגיסטיקה ומיחזור;
- חדשנות כמרכיב מרכזי לכלכלה מעגלית באריזה;
- Redução de Impacto Ambiental nas Embalagens para Perfumaria;
- עידוד מעגליות;
- שימוש ב-PET PCR בבקבוקי מיץ טבעי.
ההרשמה חייבת להתבצע ב העמוד הרשמי של מכון האריזות.
🚢 מימן יכול להיות המפתח להשגת יעדים סביבתיים בתחבורה ימית
התחבורה הימית אחראית ל-80% מהסחורות המועברות ברחבי העולם, לפי נתוני האו"ם (או"ם).
פִּרסוּם
יש כיום, על פי דוחות האו"ם, כ-100 ספינות מסחריות המשתמשות בדלק מאובנים להנעה, כגון נפט בונקר, סולר או גז טבעי נוזלי (מתאן).
בשל חשיבותן של פעילויות אלו בכלכלה המודרנית, הן לבדן אחראיות ל-3% מפליטת הפחמן הדו-חמצני בשנה.
בניסיון לבלום את ההשפעה השלילית הזו, הארגון הימי הבינלאומי (IMO), גוף האו"ם האחראי על הסדרת המדיום הזה, הציב למטרה להפחית בחצי את סך הפליטות השנתיות בתוך 28 שנים.
פִּרסוּם
הדלק הנפוץ ביותר בשימוש בספינות הוא בונקר, שמן כבד המכיל כמויות משמעותיות של גופרית. שריפתו גורמת לפליטת גזי חממה (GHG) וגזים מזהמים אחרים.
מחקר IMO משנת 2020 מעריך שבין 250 ל-300 מיליון טון דלק נצרכים מדי שנה, מה שגורם לפליטה שנתית של 1.076 מיליון טון של CO².
"אם התחבורה הימית הייתה מדינה, היא הייתה השישית הכי מזהמת בעולם, אחרי רק יפן ולפני גרמניה", משווה את ריינאלדו פינטו דוס סנטוס, מייסד שותף ונשיא TWB Bahia Transportes Marítimos.
פִּרסוּם
בין הפתרונות העיקריים לבעיה זו הוא השימוש בדלקים חדשים - בתרחיש זה בולט מימן, המיוצר ללא פליטת CO².
דלק ירוק
לפי סוכנות האנרגיה הבינלאומית, המימן בולט בהשוואה לטכנולוגיות אחרות גם בשל השימוש המינימלי שלו בעפרות ובאדמה נדירה. והמתכת המשמשת לייצור שלה ניתנת למחזור ב-100%.
ההתאמה הנחוצה ליישום מימן על ספינות היא אחסון, שכן הוא דורש נפח גדול פי 4,3 מסולר ימי. "אנחנו מדברים על ניווט ירוק יותר. הובלות אלה ישתמשו בסוג של מימן דחוס כמקור אנרגיה", מסביר ריינאלדו.
אחד מפרויקטי כלי השיט המופעלים על ידי מימן נוזלי הוא MASS, פרויקט של Acua Ocean, סטארט-אפ בבריטניה המתמחה באנרגיה ימית נקייה.
🌱 קרדיט פחמן לטובת היער האטלנטי
מתודולוגיה ברזילאית חדשה שואפת לשייך אשראי פחמן לתשלום עבור שירותים סביבתיים אחרים - כגון תחזוקה של המגוון הביולוגי -, פתיחת האפשרות להשתמש במכשיר לשימור באזורים שבהם אינו בשימוש כיום, כמו היער האטלנטי.
ההצעה פותחה על ידי חברת הייעוץ הברזילאית Eccon ו-Reservas Votorantim and זה עתה הוצא לייעוץ ציבורי לתקופה של חודשיים.
התקופה נמשכת עד לאחר ועידת האו"ם ה-27 לשינויי אקלים (COP27), שמתחילה בנובמבר, כך שניתן יהיה להציג את הרעיון ולאסוף רשמים.
"המתודולוגיה מחדשת על ידי הכללת הביומה של היער האטלנטי בתוך אסטרטגיות המקשרות שימור, תשלום עבור שירותי סביבה (PSA) ושוקי פחמן מרצון, ותורמת למאמצי שימור של 12,4% הנותרים של הביומה הזו בברזיל, בהתאם ל-SOS Mata Atlântica" . (הסתייגויות וטורנטים)
🏔️ קרחונים שוויצרים נמסים במהירות שיא
הקרחונים של שוויץ איבדו השנה 6% מהנפח הכולל שלהם עקב חורף יבש וגלי חום עוקבים בקיץ, ששברו את כל שיאי ההיתוך, לפי דו"ח שפורסם ביום רביעי הקרוב (28).
O מחקר של הוועדה הקריוספרית (CC) של האקדמיה השוויצרית למדעים (*) מראה את גודל אובדן הקרחון, שרק יחמיר בעתיד.
"2022 הייתה שנה הרת אסון עבור הקרחונים השוויצרים: כל שיאי ההיתוך נשברו", אמר ה-CC, שאמר כי הפסד של 2% ב-12 חודשים נחשב בעבר "קיצוני".
שלושה קילומטרים מעוקבים של קרח נמסו, לפי הדיווח.
"לא ניתן לעצור את ההיתוך פנימה curto מונח", אמר פרופסור לקרחון מתיאס הוס, ראש מוניטור הקרחונים בשוויץ, שמתעד שינויים ארוכי טווח בקרחונים באלפים ומתואם על ידי CC.
אם פליטת הפחמן הדו-חמצני יופחת והאקלים יוגן, "שליש מהנפח הכולל בשוויץ יכול להישמר במקרה הטוב", אמר ל-AFP.
מצד שני, אם המצב יימשך, המדינה "תאבד הכל עד סוף המאה".
(קומ Estadão תוכן e AFP)
O Curto ירוק הוא סיכום יומי של מה שאתה צריך לדעת על הסביבה, קיימות ונושאים אחרים הקשורים להישרדות שלנו ושל כדור הארץ.
(🚥): עשוי לדרוש רישום ו/או חתימה
(🇬🇧): תוכן באנגלית
(*): תוכן בשפות אחרות מתורגם על ידי Google מתרגם
