סביבה וטיולים משתלבים?

על פי המועצה העולמית לנסיעות ותיירות, 8 עד 10% מפליטות הפחמן הדו חמצני (CO2) העולמיות נגרמות על ידי מגזר המזון. תיירות – רובם, דרך נסיעות. כדאי לזכור שככל שהמסלול ארוך יותר, כך נפלט יותר CO2.

על פי דוח תקציב פחמן גלובלי (🇬🇧), האנושות פלטה כ-36,6 מיליארד טון של CO2 בשנת 2022. בשנת 1950, פליטת ה-CO2 העולמית הייתה רק 6 מיליארד טון מטרי, בעוד שב-1990 הגיעה הפליטות ל-22 מיליארד טון.

האם אופן התחבורה משנה?

בחירת ההובלה יכולה לעשות את ההבדל השפעה סביבתית, אבל יש אלפי הצהרות לא מדויקות, כך שקשה לקבל את הנתונים המדויקים.

"לנסיעה ברכבת יש השפעה סביבתית נמוכה יותר מאשר לנסיעה ברכב", קובעת הסוכנות הפדרלית לאיכות הסביבה הגרמנית.

האמת היא שכל כלי תחבורה צריך להיות מופעל בצורה כלשהי, כלומר: הוא זקוק לאנרגיה, שבדרך כלל נוצרת ממקורות מאובנים, כמו נפט וגז. 

למה הם מזיקים?

כאשר שורפים דלק, כפי שקורה ברוב המכוניות והמטוסים - הפועלים על נפט - משתחרר CO2 מזיק לאקלים. זה נכנס לאטמוספירה ומחמם אותה. במילים אחרות, כן, תחום התחבורה הוא אחד התורמים העיקריים שינויי אקלים שנגרם על ידי האדם.

"נסיעות בר קיימא אינן מציאות" מבטיחה בנט גרים, ראש חקר ניידות תיירות במכון לחקר התיירות של צפון אירופה (NIT) ל-DW. (*)

"הרצון לראות את העולם והאינטרס להתנהג בצורה ידידותית לסביבה לעתים קרובות מתנגשים, והרצון לטייל לעתים קרובות שורר", מוסיף גרים. 

על פי נתוני האגודה לחקר נופש ונסיעות, בשנת 2021 בוצעו בגרמניה 5,1 מיליון נסיעות שנמשכו 5 ימים או יותר, וכן 44,8 מיליון נסיעות קצרות.

לנסיעות ארוכות יותר, 34% מהתיירים בחרו לטוס. בגרמניה, אנשים רבים כבר יודעים שטיסה מייצרת את פליטת ה-CO2 הגדולה ביותר, אבל זה לא תמיד מתורגם לשינוי בדרך הנסיעה.

איך להיות בר קיימא יותר?

בהתחשב בכך שתחבורה אחראית לחלק ניכר מפליטת ה-CO2 העולמית, תיירים יכולים לחשוב מחדש על דרך הנסיעה שלהם ולהישאר זמן רב יותר במקום אחד, במקום לקחת כמה נסיעות קצרות יותר. 

יש לחשוב מחדש גם על תשתית התחבורה, עם חלופות שפחות מזיקות לסביבה.

קראו גם:

(🇬🇧): תוכן באנגלית

(*): תוכן בשפות אחרות מתורגם על ידי Google מתרגם