"זיהינו את סיבת התאונה ואת האנשים האחראים", אמר השר אשוויני וישנו לסוכנות הידיעות ANI. הוא הוסיף כי "לא ראוי" לחשוף פרטים נוספים לפני עריכת דו"ח החקירה הסופי.
פִּרסוּם
התאונה, שאירעה ביום שישי (2) סמוך לעיר בלסור, במדינת אודישה (מזרח המדינה), גרמה לפחות ל-288 הרוגים ולמעלה מ-900 נפצעו.
אשוויני אמר כי "שינוי שחל במהלך ההשתלבות האלקטרונית" גרם לתאונה, תוך שימוש במונח טכני המתייחס למערכת איתות מורכבת שנועדה למנוע התנגשות רכבות, עם שליטה על תנועת הרכבות.
"נברר מי עשה את זה ואיך זה קרה לאחר חקירה מסודרת", הוסיף.
פִּרסוּם
העיתון "The Times of India", המצטט תחקיר ראשוני, קבע ביום ראשון כי "טעות אנוש" עשויה לגרום לאחת מתאונות הרכבת הקשות בתולדות המדינה.
ה'קורומנדל אקספרס', שנסעה בין קולקטה לצ'נאי, קיבלה אור ירוק לרוץ על הכביש הראשי, אך הוסטה עקב טעות אנוש למסילה שבה חנתה רכבת סחורות, לפי העיתון.
רכבת הנוסעים התנגשה ברכבת המשא במהירות של 130 קמ"ש. שלושה קרונות נפלו על המסילה המצורפת, שפגעו בקצה האחורי של רכבת נוסעים מהירה לכיוון בנגלור לקולקטה.
פִּרסוּם
ההתנגשות השנייה הזו הייתה זו שגרמה להכי הרבה קורבנות, לפי העיתון "טיימס אוף אינדיה".
בית הספר הופך לחדר מתים
בית ספר תיכון סמוך לזירת הטרגדיה הפך לחדר מתים מאולתר, שבו הרשויות מלוות משפחות כדי לנסות לזהות את הקורבנות הקטלניים.
ארווינד אגרוואל, שמנהל את חדר המתים המאולתר, אמר כי הגופות היו "כמעט בלתי ניתנות לזיהוי" לאחר יותר מ-24 שעות בחום לוהט.
פִּרסוּם
הוא הודיע למשפחות כי יהיה צורך בבדיקות DNA כדי לזהות את הקורבנות.
הטרגדיה התרחשה ליד בלסור, עיר במדינת אודישה, כמעט 200 קילומטרים מהבירה האזורית בהובאנסוואר.
אנובהב דאס, שהיה בקרון האחרון של הרכבת השנייה, אמר כי שמע "קולות חריקה איומים מגיעים מרחוק".
פִּרסוּם
לאחר התאונה, הוא הצהיר כי הוא צפה ב"זירות מלאות דם, גופות מרוטשות ואדם עם זרוע קטועה שנעזר נואשות על ידי בנו הפצוע".
החילוץ הושלם
מניין הטרגדיה עלול לעלות ל-380 הרוגים, כך לפי מנהל מכבי האש של אודישה, סודהנשו סרנגי.
"אף אחד שאחראי לתאונה לא יהיה חסין", promeשלך הוא ראש הממשלה נרנדרה מודי, שיצא לזירת הטרגדיה וביקר את הפצועים בבית החולים.
"אני מתפלל שנוכל להתגבר על הרגע העצוב הזה כמה שיותר מהר", הוא הכריז בערוץ הציבורי Doordarshan.
במוצאי שבת, כמעט 24 שעות לאחר התאונה, הושלמו פעולות החילוץ לאחר בדיקת כל הקרונות ההרוסים של הרכבות.
"כל הגופות והנוסעים הפצועים הוצאו ממקום התאונה", אמר מקור מתא תיאום החירום של Balasore לסוכנות הידיעות הצרפתית.
כל בתי החולים בין מקום הטרגדיה לבובאנסוואר קיבלו קורבנות של הטרגדיה, אמרו גורמים רשמיים. כמעט 200 אמבולנסים ואוטובוסים גוייסו להסעה.
לאחר ההתנגשות, "אנשים צרחו וביקשו עזרה", אמר ארג'ון דאס, ניצול התאונה.
"היו פצועים בכל מקום, בתוך הקרונות, על הפסים. אני רוצה לשכוח את הסצנות שראיתי", הוסיף.
"מוות וסבל"
כתבי AFP צפו בעגלות שהתהפכו לחלוטין ובצוותי חירום עובדים מסביב לשעון כדי להציל ניצולים. גופות רבות, מכוסות בסדינים, שכבו לצד הפסים.
Hiranmay Rath, סטודנט המתגורר בסמוך למקום התאונה, מיהר לעזור. תוך מספר שעות בלבד, הוא טען שראה יותר "מוות וסבל" ממה שיכול היה לדמיין.
האפיפיור פרנציסקוס הכריז על עצמו "עצוב עמוקות" מהטרגדיה והביע את תנחומיו. האפיפיור אמר שהוא מתפלל למען הקורבנות.
גם מזכ"ל האו"ם אנטוניו גוטרס הביע "תנחומים כנים".
זוהי תאונת הרכבת החמורה ביותר בהודו מאז 1995, כאשר התנגשות בין שני אקספרס ליד אגרה, העיר שבה נמצא הטאג' מאהל, גרמה ליותר מ-300 הרוגים.
התאונה הקטלנית ביותר בהיסטוריה ההודית התרחשה ב-6 ביוני 1981 במדינת ביהאר (מזרחית), כאשר שבעה קרונות של רכבת נפלו מגשר לנהר באגמטי, טרגדיה שגרמה בין 800 ל-1.000 הרוגים.
קראו גם:
* הטקסט של מאמר זה נוצר בחלקו על ידי כלים של בינה מלאכותית, מודלים שפה מתקדמים המסייעים בהכנה, סקירה, תרגום וסיכום של טקסטים. רשומות טקסט נוצרו על ידי Curto נעשה שימוש בחדשות ותגובות מכלי AI כדי לשפר את התוכן הסופי.
חשוב להדגיש שכלי בינה מלאכותית הם רק כלים, והאחריות הסופית על התוכן המפורסם היא של Curto חֲדָשׁוֹת. על ידי שימוש בכלים אלה בצורה אחראית ואתית, המטרה שלנו היא להרחיב את אפשרויות התקשורת ולהפוך את הגישה למידע איכותי לדמוקרטי. 🤖
