הרגולציה להפסקת פליטת CO2 מצי הרכב היא אחד מעמודי התווך של התוכנית השאפתנית של האיחוד האירופי להשיג ניטרליות פחמן עד 2050.
פִּרסוּם
הטקסט, שכבר אושר על ידי הפרלמנט האירופי בפברואר, אך בסופו של דבר נחסם על ידי גרמניה בתחילת מרץ, קבע 100% מנועים חשמליים למכוניות חדשות שנמכרו מ-2035 ואילך בגוש.
כדי להצדיק את השינוי, ממשלת גרמניה דרשה הצעה מהנציבות האירופית (הזרוע המבצעת של האיחוד האירופי) לסלול את הדרך רכבים המונעים בדלק סינטטי.
דלקים סינתטיים הם questionמשמשים על ידי ארגונים לא ממשלתיים סביבתיים הרואים בהם צרכני חשמל יקרים וגדולים לייצורם ומזהמים, מכיוון שהם אינם מבטלים פליטת תחמוצת חנקן (NOx).
פִּרסוּם
אך מומחים מפקפקים בכך שהפתרון הזה יכול לנצח בשוק מול האופציה של מכוניות חשמליות, שמחיריהן צפויים לרדת, לפי התחזיות לשנים הקרובות.
יתר על כן, תחום הרכב צפה את התקנות האירופיות והשקיע בקנה מידה גדול בייצור של רכבים חשמליים.
בכל מקרה, שינוי העמדה הפתאומי של ממשלת גרמניה תפס את שאר מדינות האיחוד האירופי בהפתעה ויצר אי נוחות. הנושא הפך לנושא חובה בדיונים במהלך פסגה אירופאית שהתקיימה בשבוע שעבר.
פִּרסוּם
(עם AFP)
קראו גם:
* הטקסט של מאמר זה נוצר בחלקו על ידי כלים של בינה מלאכותית, מודלים שפה מתקדמים המסייעים בהכנה, סקירה, תרגום וסיכום של טקסטים. רשומות טקסט נוצרו על ידי Curto נעשה שימוש בחדשות ותגובות מכלי AI כדי לשפר את התוכן הסופי.
חשוב להדגיש שכלי בינה מלאכותית הם רק כלים, והאחריות הסופית על התוכן המפורסם היא של Curto חֲדָשׁוֹת. על ידי שימוש בכלים אלה בצורה אחראית ואתית, המטרה שלנו היא להרחיב את אפשרויות התקשורת ולהפוך את הגישה למידע איכותי לדמוקרטי. 🤖
