Aloísio Mercadante, נשיא BNDES, טוען שברזיל מאמצת מכסות כדי להגביל את היבוא של כלי רכב אלה במטרה לעודד יצרניות רכב לייצר אותן באופן מקומי. כדי לחזק את הטיעון שלו, הוא אומר שכמה מדינות מפותחות כבר עושות זאת, מפחיתות את המסים על ייצור ומכירה של מכוניות אלו, ובכך מעודדות צריכת אנרגיה נקייה ובת קיימא יותר.
פִּרסוּם
זה לא ממש ככה. למעשה, מספר מדינות, כמו כאן בצרפת, מציעות יתרונות לייצור ומכירה של מכוניות חשמליות. אבל אין דבר כזה מכסות.
לברזיל יש בהיסטוריה הכלכלית שלה דוגמה קלאסית לכישלון בניסיון לעורר ייצור מקומי באמצעות האיסור על יבוא.
בתחילת שנות ה-70 הנהיגה הדיקטטורה הצבאית את חוק טכנולוגיית המידע, שאיפשר למכור מחשבים שיוצרו בחו"ל בארץ. המטרה הייתה לגרום למדינה להשיג את עצמאותה הטכנולוגית.
פִּרסוּם
התוצאה הייתה אסון. הברזילאים נאלצו להשתמש במחשבים שהועתקו ממוצרים שיוצרו בחו"ל, אך באיכות ירודה יותר, מיושנים ויקרים עד פי 10.
עתודת השוק הדרקונית הזו נפלה בשנות ה-90 (חוק ה-IT עבר שינויים אך נשאר בתוקף) והתוצאה הייתה שלרוב הברזילאים לקח הרבה יותר זמן כדי לקבל גישה למחשבים. לחוסר התחרות החופשית הזה הייתה השפעה ארוכת טווח על הפריון והתחרותיות של הכלכלה הברזילאית.
מצב דומה התרחש עם מכוניות. ללא תחרות מיבוא, מכוניות שיוצרו בברזיל היו מיושנות ויקרות יותר. רק עם כניסת היבוא, בתחילת שנות ה-90, המצב החל להשתפר.
פִּרסוּם
אין שום רע בכך שמרקדנטה וממשלת לולה רוצות לעורר ולחזק את התעשייה הלאומית. חשוב מאוד. אבל אין טעם לעשות קיצור דרך שיביא לפגיעה באוכלוסייה ובסביבה.
הדרך כוללת, בין היבטים רבים, ניהול פיסקאלי אחראי, רפורמות כלכליות ומבניות הממריצות פריון והשקעות יעילות בחינוך. התוצאות עשויות להימשך זמן רב יותר, אך הן יהיו אמיתיות.
קראו גם:
* הטקסט של מאמר זה נוצר בחלקו על ידי כלים של בינה מלאכותית, מודלים שפה מתקדמים המסייעים בהכנה, סקירה, תרגום וסיכום של טקסטים. רשומות טקסט נוצרו על ידי Curto נעשה שימוש בחדשות ותגובות מכלי AI כדי לשפר את התוכן הסופי.
חשוב להדגיש שכלי בינה מלאכותית הם רק כלים, והאחריות הסופית על התוכן המפורסם היא של Curto חֲדָשׁוֹת. על ידי שימוש בכלים אלה בצורה אחראית ואתית, המטרה שלנו היא להרחיב את אפשרויות התקשורת ולהפוך את הגישה למידע איכותי לדמוקרטי. 🤖
פִּרסוּם
