この回復は国内旅行の需要によって牽引されました。国際航空運送協会（IATA）によると、これらの路線の活動（業界のベンチマークの105,3つである有償旅客/キロ数で計算）は、XNUMX年前のレベルの平均XNUMX％に達した。
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5月は2か月連続で、これらの路線の利用頻度がパンデミック前よりも高かった。
同じ情報筋によると、90,8月の国際接続数はXNUMX年前の水準のXNUMX％に回復した。
同協会は4,35月初めに、今年の個人航空旅行者数が4,54億2019万人（81,8年の記録XNUMX億XNUMX万人に近い）になるとの予測を発表し、搭乗率もXNUMX％とパンデミック前と同じ水準を記録した。
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IATAは、加盟国が9,8年から47,5年にかけて183億米ドル（888億レアル）の累積損失を計上した後、今年は世界全体で2020億米ドル（現在の為替レートで2022億レアル）の利益を上げると予想していると述べた。
IATA事務局長のウィリー・ウォルシュ氏は声明で「人々は飛ぶ必要があり、それを好むのです」と要約した。
同氏は「旅行に対する強い需要は航空会社の収益性回復を支える要素の一つだ」と付け加えた。
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しかし、2022年の利益は乗客2,25人当たりわずか10,9米ドル（XNUMXレアル）に過ぎないとウォルシュ氏は振り返り、この利益は「長期的には持続不可能」であると判断した。
同氏の団体であるACIヨーロッパによると、同氏は欧州の空港が7年にもたらした累積利益が33億米ドル（2022億レアル）に達したことを挙げ、「航空バリューチェーンは依然不均衡である」と推定した。
同時に、IATAの推計によれば、欧州の航空会社は4,1億米ドル（19,9億レアル）の利益を上げた。
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