燃料セクターに関わる論争は今日では新しいものではありませんが、政府によって制定されたいくつかの変更は炭素クレジット市場セクターに行き詰まりを引き起こしています。
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しかし、カーボンクレジットが何なのか知っていますか?そして、あなたと環境との関係は何ですか？
カーボンクレジットは、 1997年京都議定書、温室効果ガスの削減を目的としています。 (G1)
一種の排出許可証として機能します。企業が炭素クレジットを通常は政府から購入すると、2 トンの二酸化炭素 (COXNUMX) 排出の許可が得られます。
この論理では、国がこのトンの排出量を削減することに成功すると、国家機関が発行する認証を受け取ることになります。 クリーン開発メカニズム (CDM)つまり、目標を達成できなかった国を含む国際市場で販売できるクレジットを受け取ります。 (IPAMアマゾン)
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同様に温室効果を生み出す他のガスの排出削減も炭素クレジットに変換できることは注目に値します。
国立石油庁 (ANP) は毎年、各販売会社の前年度の売上に基づいて炭素クレジットの購入目標を設定します。
今年は、 36万タイトルを販売代理店が購入する必要がある。 （紙Folha de S. ポール)🚥
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消費者にとって、その価値はガソリンとディーゼルの価格に組み込まれています。
そして、炭素市場はどのように機能するのでしょうか?
炭素市場には、自主的な市場と規制された市場の 2 つがあります。
規制対象は国、地方、または州政府によって標準化されています。一方、ボランタリーとは、企業や個人が排出量を中和するために自主的に炭素クレジットを販売することです。。後者は規制に依存しないため、国際レベルでの活動が可能になります。 (経済的価値)🚥
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現在、ブラジルで機能している市場は自主的なものです。
ブラジル政府は今年5月、市場を規制することを目的とした政令を公布したが、まだ改善して法案に変える必要がある。 経済省の調査によると、規制があれば、炭素市場は100年までにブラジルに2030億米ドル以上を生み出す可能性がある。 （360パワー)
現在の行き詰まり
「Cbio」としても知られる燃料部門の炭素クレジットプログラムは、ここ数カ月の価格高騰と環境目標達成におけるその有効性の両方により、常に課題にさらされている。
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先月、連邦政府は ガソリンスタンドでの燃料価格の削減を目的として、燃料部門の脱炭素化クレジットの購入期限をより柔軟にした政令。 （今日)
燃料セクターの専門家らは、消費者の収入をバイオ燃料生産者に移転しているとして現行プログラムの変更を求めている。
フォーリャ・デ・サンパウロが発行した報告書の中で、パトリツィア・トマジ＝ベンジク氏（弁護士であり、Cbiosを創設したレノバビオ・プログラムに関する本の著者）はこう述べている。 同プログラムはサトウキビ生産者向けの市場備蓄を創設していると非難し、クレジットは大気からの炭素除去を保証していないため、国連の要件を満たしていないと主張した。。 （紙Folha de S. ポール)🚥
Curto キュレーション
- カーボンクレジットとは何ですか?気候変動との闘いがどのようにして10億ドル規模の産業になったのか (NBCニュース*)????????
- 炭素市場: その構築の段階的なプロセスを理解する (フォーブス)
- 炭素市場とは何ですか?またそれはどのように機能しますか? (IPAMアマゾン)
- 環境目標の延長に伴いディーゼル価格は下がるはずだ。政府は0,10レアルの下落を推定 (紙Folha de S. ポール)🚥
- ロサナ・ジャトバ氏は、CBN サステンタビリダーデ ポッドキャストのエピソードで炭素クレジット市場がどのように機能するかを詳しく説明しています。
（トップ写真：転載/Flickr）
（*）： 他言語のコンテンツの翻訳 Google 翻訳者
(🇬🇧): 英語のコンテンツ
(🚥): 登録や署名が必要な場合があります
Curto 説明する: 知りたいこと、聞くのが恥ずかしいことすべて!😉
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