国際海事機関がこの分野の汚染削減で合意に達する

今週金曜日にAFPが入手した文書(7)では、汚染物質の排出量を20年と比較して少なくとも2008%削減し、目標を30年までに2030%、目標は少なくとも70%、80%まで削減すると予測している。 2040年までに。

この協定は、100カ国以上の代表が参加するIMO本部ロンドンの海洋環境保護委員会（MEPC）によるXNUMX週間の交渉の終わり、今週金曜日に公布される予定だ。

いくつかのNGOは、会議前にいくつかの国が定めた目標と比較すると、この約束は十分ではなく、この分野をパリ協定の範囲内でCO2排出量を削減する軌道に乗せるには十分ではないと考えている。

2年前、IMOは運輸会社に対し、50年までにCO2050排出量を2008年レベルと比較してXNUMX％削減するよう要請した。

欧州連合は今週の交渉で、2050年までに29％削減、2030年までに83％削減という2040つの中間段階を設け、XNUMX年までに排出量ゼロの目標を要求した。

地球温暖化の脅威にさらされている太平洋の島々は、より野心的な目標を望み、米国とカナダの支持を得ました: 96 年までに -2040%。

環境団体は２０３０年までに５０％削減、２０４０年までにカーボンニュートラルを要求している。

国連、公海を保護する歴史的な条約を採択

国連加盟国は今週月曜日（19日）、人類にとって極めて重要な海洋の生命と健康を守るための重要な協定である公海を保護するための初の条約を承認した。

しかし、中国、ブラジル、アルゼンチンなど他の主要輸出国は、過度に厳しい制限が利益をもたらしたと主張し、目標にブレーキをかけた。aria豊かな国にとっては、発展途上国にとっては不利益となる。

これらの国の政府は、とりわけ、フランスのエマニュエル・マクロン大統領とマースクなどの同分野の大企業が支援する炭素税プロジェクトに反対していた。

考えられる料金は現在、貨物排出量を削減するために提案されている一連の考えられる措置として、協定の草案文にのみ記載されている。

「協定に盛り込まれた野心レベルは、地球温暖化を1,5℃未満に抑えるために必要な水準よりもはるかに低い。そして文章の表現は不正確で拘束力がない」とNGOクリーン・シッピング連合を批判している。

世界の商品の 100.000% を輸送するこの部門の 90 万隻の船舶の大部分は重燃料を使用しています。国連によると、この部門は世界の二酸化炭素排出量のほぼ 3% を占めています。

将来の公海の保護区に対する期待と不安

海岸から遠く離れた海洋保護区を守るにはどうすればよいでしょうか?公海に関する新しい条約は海洋にとって重要な保護区を創設することになるが、まだ多くの未解決の問題が残されている。

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