捜査責任者のイワン・ロペス代表によると、事情聴取した証人も、警察と協力して原因究明に当たった専門家も、気象条件は航空機の目視操作に適していたと報告したという。
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同代表は、同じく事故原因を調査している航空事故調査予防センター（セニパ）からの報告結果をまだ待っているところだと述べた。セニパの調査はすでに現地調査を終えており、飛行機の技術的および機械的状態に焦点を当てている。 専門家の報告書が航空機の状態が良好であると示したとしても、人的ミスの可能性は残る。, 警察官によると。
民間警察はまた、飛行機が着陸する事故現場に近いウバポランガ飛行場が発行したガイドラインに誤りがあった可能性を排除した。
調査の結果、飛行機は標準ルートから逸脱し、最終的に送電線に衝突したことが判明した。代表者によれば、この操作が事故の一因となった可能性があるという。同氏によると、セニパの報告書には、ルート逸脱が航空機の問題によるものか、それとも航空管制官のミスによるものかが示されるべきであるという。 piloto.
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マリリア・メンドンサの事故を思い出してください
アーティストの事故は昨年5月XNUMX日、事故直後に起きた。 pilot近くの飛行場に着陸すると伝えた。飛行機はゴイアニア（GO）を離陸した。
目撃者らによると、航空機は非常に低空飛行しており、最終的には送電線に衝突したという。双発エンジンは滝の隣の岩場に衝突した。に加えて 愛してる愛してる、そのプロデューサーは秋に亡くなりました、 エンリケ・リベイロ、叔父と顧問 アビシエリ・シルベイラ・ディアス・フィーリョ、または piloto ヘラルド・メデイロス O copiloto タルシソ ペソア ヴィアナ.
ブラジル空軍（FAB）は、航空機とエンジンの状態に関する報告書の発行を含む調査が最終段階に入っていると報告した。
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(エスタドン・コンテウド)
