연료 부문의 탄소 배출권 프로그램은 최근 몇 달 동안의 가격 급등과 환경 목표 달성의 효율성으로 인해 끊임없이 도전을 받아 왔습니다. 이 문제를 이해하시나요? 영형 Curto 도와주세요.
출처: 플리커
연료 부문과 관련된 논쟁은 오늘날 새로운 것이 아니지만, 정부가 제정한 일부 변화로 인해 탄소 배출권 시장 부문에 난관이 발생했습니다.
탄소 배출권은 다음과 같은 개념에서 유래되었습니다. 1997년 교토 의정서, 온실가스 감축을 목표로 하고 있습니다. (G1)
이는 일종의 배출 허가서 역할을 합니다. 기업이 일반적으로 정부로부터 탄소 배출권을 구매하면 2톤의 이산화탄소(COXNUMX) 배출 허가를 받습니다.
이 논리에 따르면, 국가가 이 톤의 배출량을 줄이는 데 성공하면 해당 국가는 다음과 같은 인증을 받습니다. 청정개발체제(CDM)즉, 목표를 달성하지 못한 국가의 경우 국제 시장에서 판매할 수 있는 크레딧을 받습니다. (IPAM 아마존)
온실 효과를 유발하는 다른 가스 배출 감소도 탄소 배출권으로 전환될 수 있다는 점은 언급할 가치가 있습니다.
매년 국립석유청(ANP)은 각 유통업체의 전년도 판매량을 기준으로 탄소배출권 구매 목표를 설정합니다.
올해 안에, 배급사에서 36만 권의 타이틀을 구매해야 합니다.. (Folha 드 S. 폴)🚥
소비자에게 있어 가치는 휘발유와 경유 가격에 내재되어 있습니다.
탄소 시장에는 자발적 시장과 규제 시장이라는 두 가지 탄소 시장이 있습니다.
규제 대상은 국가, 지역 또는 주 정부에 의해 표준화됩니다. 자원봉사는 기업과 개인이 자발적으로 참여하는 것입니다.aria그들은 탄소 배출량을 중화하기 위해 탄소 배출권을 판매합니다.. 후자는 규제에 의존하지 않기 때문에 국제적 수준에서 운영을 수행할 수 있습니다. (발러 이코노미코)🚥
현재 브라질에서 작동하는 시장은 자발적입니다.
브라질 정부는 올해 5월 시장 규제를 목표로 하는 법령을 발표했는데, 이는 여전히 개선되어 법안으로 전환될 필요가 있습니다. 경제부의 조사에 따르면, 규제를 통해 탄소 시장은 100년까지 브라질에서 2030억 달러 이상을 창출할 수 있습니다.. (전원 360)
"Cbio"라고도 알려진 연료 부문의 탄소 배출권 프로그램은 최근 몇 달 동안의 가격 급등과 환경 목표 달성의 효율성으로 인해 끊임없이 도전을 받아 왔습니다.
지난달 연방정부가 발표한 주유소의 연료 가격을 낮추는 것을 목표로 연료 부문에 대한 탈탄소화 크레딧 구매 기한을 보다 유연하게 만든 법령. (오늘)
연료 부문 전문가들은 소비자 소득이 바이오연료 생산자에게 이전된다고 비난하는 현재 프로그램의 변경을 요구하고 있습니다.
Folha de São Paulo가 발행한 보고서에서 Patrizia Tömasi-Benzik – 변호사이자 Cbios를 만든 Renovabio 프로그램에 관한 책의 저자 – 사탕수수 생산자를 위한 시장 예비금 창출 프로그램을 비난하고 배출권이 대기 중 탄소 제거를 보장하지 않기 때문에 배출권이 UN 요구 사항을 충족하지 않는다고 주장했습니다.. (Folha 드 S. 폴)🚥
(상단 사진: 재생산/Flickr)
(*): 다른 언어로 번역된 콘텐츠 Google 번역가
(🇬🇧): 영어 내용
(🚥): 등록 및/또는 서명이 필요할 수 있습니다.
Curto 설명: 꼭 알아야 할 것, 물어보기 민망한 모든 것!😉
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이 게시물은 19년 2022월 13일 오후 05시 XNUMX분에 마지막으로 수정되었습니다.
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