♻️ 포장 및 지속 가능성 포럼
포장 소비를 줄이는 것에 대한 큰 논쟁이 있습니다. 포장 없는 삶이 가능할까?
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포장하지 않고 슈퍼마켓에서 쇼핑하는 것은 어떤 느낌일까요? 아니면 글로벌화된 세상에서 포장 없이 제품을 수출하고 수입하는 것은 어떤 모습일까요? 포장이 없는 세상은 소비자의 일상 활동과 국가 경제에 근본적인 역할을 하기 때문에 비현실적입니다.
환경에 미치는 영향이 적은 포장에 대해 논의하고, 순환 경제 모델을 촉진하며, 이미 사용된 재료를 회수하는 프로젝트를 수립한다는 아이디어로 포장 연구소는 15일과 28일에 열리는 제29차 포장 및 지속 가능성 포럼을 조직합니다. XNUMX월 온라인.
이 행사에서는 포장 가치 사슬의 리더들이 한자리에 모여 환경에 미치는 영향을 줄이고 소비 후 포장의 순환성 여정을 촉진하는 기회와 이니셔티브를 논의할 것입니다.
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이번 에디션에서는 Ball, Bobst, CBA, Henkel, Indorama, Irani Embalagens, Klabin, Owens-Illinois, Papirus, Suzano, Valgroup, Evertis, Novelis, Unilever 등 해당 분야의 주요 업체 대표들의 강의가 이미 확정되었습니다. , Nestlé, Yara Fertilizers, Pepsico, Jhonson 및 Jhonson, Natural One, Natura, Grendene 등이 있습니다.
주요 테마:
- 단일재료 패키징을 가능하게 하는 기술
- 지속 가능성 솔루션 개발;
- 지속가능성을 위한 통합 관리 모델;
- 역물류 및 재활용 신용 관리;
- 포장 분야 순환 경제의 핵심 요소인 혁신
- Redução de Impacto Ambiental nas Embalagens para Perfumaria;
- 순환성 장려
- 천연 주스 병에 PET PCR을 사용합니다.
등록은 다음에서 이루어져야 합니다. 포장 연구소 공식 페이지.
🚢 수소는 해상 운송에서 환경 목표를 달성하는 데 핵심이 될 수 있습니다.
유엔(UN)의 데이터에 따르면 해상 운송은 전 세계적으로 운송되는 상품의 80%를 담당합니다.
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UN 보고서에 따르면 현재 추진을 위해 벙커유, 디젤 또는 액화천연가스(메탄)와 같은 화석 연료를 사용하는 약 100척의 상업용 선박이 있습니다.
현대 경제에서 이러한 활동의 중요성으로 인해 이들 활동만으로도 연간 이산화탄소 배출량의 3%를 책임지고 있습니다.
이러한 부정적인 영향을 억제하기 위해 이 매체를 규제하는 UN 기구인 국제해사기구(IMO)는 28년 이내에 연간 총 배출량을 절반으로 줄이겠다는 목표를 세웠습니다.
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선박에서 가장 일반적으로 사용되는 연료는 상당량의 황을 함유한 중유인 벙커유입니다. 연소로 인해 온실가스(GHG) 및 기타 오염 가스가 배출됩니다.
2020년 IMO 연구에 따르면 매년 250억 300천만~1.076억 톤의 연료가 소비되어 연간 XNUMX억 XNUMX만 톤의 CO²가 배출되는 것으로 추정됩니다.
"해상운송이 하나의 국가라면 일본에 이어 독일에 이어 세계 6위의 오염물질이 될 것입니다."라고 TWB Bahia Transportes Marítimos의 공동 창립자이자 사장인 Reinaldo Pinto dos Santos를 비교합니다.
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이 문제에 대한 주요 해결책 중 하나는 새로운 연료를 사용하는 것입니다. 이 시나리오에서는 CO² 배출 없이 생산된 수소가 눈에 띕니다.
친환경 연료
국제에너지기구(International Energy Agency)에 따르면, 수소는 광석과 희토류를 최소한으로 사용하기 때문에 다른 기술에 비해 두드러집니다. 그리고 생산에 사용되는 금속은 100% 재활용이 가능합니다.
선박에 수소를 구현하기 위해 필요한 조정은 선박용 디젤보다 4,3배 더 많은 양이 필요하기 때문에 저장입니다. “우리는 친환경 네비게이션에 대해 이야기하고 있습니다. 이러한 운송 수단은 일종의 압축 수소를 에너지원으로 사용하게 될 것입니다.”라고 Reinaldo는 설명합니다.
액체수소로 구동되는 선박 프로젝트 중 하나는 청정 해양 에너지 전문 영국 스타트업 Acua Ocean의 프로젝트인 MASS입니다.
🌱 대서양림을 위한 탄소 배출권
브라질의 새로운 방법론은 탄소배출권을 다른 환경 서비스에 대한 지불과 연관시키는 것을 목표로 합니다. 생물다양성 - 대서양 숲과 같이 현재 사용되지 않는 지역에서 보존을 위해 도구를 사용할 가능성이 열립니다.
이 제안은 브라질 컨설팅 회사 Eccon과 Reservas Votorantim에 의해 개발되었으며 두 달 동안 공개 협의를 위해 제출되었습니다..
기간은 오는 27월 시작되는 제27차 유엔기후변화협약 당사국총회(COPXNUMX) 이후까지로, 아이디어 제시 및 감상이 가능하다.
"이 방법론은 SOS Mata Atlântica에 따라 보존, 환경 서비스에 대한 지불(PSA) 및 자발적 탄소 시장을 연결하는 전략 내에 대서양림 생물군계를 포함하여 브라질에 있는 이 생물군계의 나머지 12,4%에 대한 보존 노력에 기여함으로써 혁신합니다." . (Votorantim 예약)
🏔️ 스위스 빙하가 기록적인 속도로 녹고 있습니다
스위스의 빙하 올해 전체 거래량의 6% 감소 이번 수요일(28)에 발표된 보고서에 따르면, 건조한 겨울과 여름의 연속적인 폭염으로 인해 모든 녹는 기록을 경신했다고 합니다.
O 스위스 과학 아카데미 빙권 위원회(CC)의 연구 (*)는 빙하 손실의 규모를 보여주며, 이는 앞으로 더욱 악화될 것입니다.
CC는 “2022년은 스위스 빙하에 재앙이 닥친 한 해였다. 모든 녹은 기록이 깨졌다”고 CC는 밝혔다. 이전에는 2개월 동안 12%의 손실이 “극심한” 것으로 간주됐다고 말했다.
보고서에 따르면 3입방킬로미터의 얼음이 녹았습니다.
“녹는 것을 막을 수는 없습니다. curto 알프스 빙하의 장기적인 변화를 기록하고 CC에서 조정하는 스위스 Glacier Monitor의 책임자이자 빙하학 교수인 Matthias Huss가 말했습니다.
이산화탄소 배출량을 줄이고 기후를 보호한다면 “스위스 총량의 3분의 1은 기껏해야 절약할 수 있을 것”이라고 그는 AFP에 말했습니다.
반면, 이 상황이 계속된다면 나라는 “세기말까지 모든 것을 잃게 될 것”이다.
(컴 Estadão 콘텐츠 e AFP)
O Curto 녹색 환경, 지속 가능성 및 우리와 지구의 생존과 관련된 기타 주제에 대해 알아야 할 내용을 매일 요약합니다.
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(🇬🇧): 영어 내용
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