🔥 아마존은 15년 만에 최악의 화재를 겪었다고 Inpe는 말합니다.
현재 아마존의 화재 시즌은 월요일(22일)에 부정적인 기록을 기록했습니다. 3.358시간 동안 24건의 화재 발생.
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국립우주연구소(인페) 자료에 따르면 15년 만에 최악의 기록이다.
이번 주에 확인되기 전의 Inpe 데이터베이스를 고려하면 – 기록적인 화재 건수를 기록한 가장 최근 날짜는 30년 2007월 3.936일로, 이 지역을 감시하는 위성이 24시간 동안 XNUMX건의 화재를 포착했습니다.. (G1)
월요일(23일)에 달성된 새로운 기록은 소위 "불의 날"에 기록된 것의 거의 XNUMX배에 해당합니다.
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생물 군계 파괴 역사상 상징적인 날인 10년 2019월 1.173일, 화재의 날에 파라의 농부들은 지역 여러 지역에서 불법 화재를 일으키기 위해 범죄 활동을 조직했습니다. 총 XNUMX건의 발병이 등록되었습니다.
Inpe의 화재 모니터링 코디네이터인 Alberto Setzer는 AFP에 "월요일(23일) 화재가 조직적으로 이루어졌다는 증거가 없습니다"라고 말했습니다. 그러나 전문가들은 아마존 화재의 원인을 불법적으로 삼림을 벌채하고 나무를 태우는 농부, 목장주, 토지 점유자들의 소행으로 보고 있습니다.
이번주 목요일(25) 검은 연기가 포르투벨류 시의 하늘을 뒤덮었습니다., 혼도니아에서. 이러한 현상은 이미 다른 수도에서도 발생했고 학자들은 화재의 영향으로 지적하고 있다.
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🌱 일본 자동차 제조업체는 기후 위험에 가장 많이 노출되어 있다고 연구 결과가 나왔습니다.
전 세계 자동차 제조사 중 일본의 도요타, 혼다, 닛산은 기후변화와 관련된 위험에 가장 많이 노출되어 있습니다. 이번 주 금요일(26)에 발표된 NGO 그린피스의 연구 결과는 다음과 같습니다. 홍수, 허리케인/태풍, 고온, 산불, 가뭄 등이 위협 요소입니다.
세계 90위의 도요타가 가장 큰 영향을 받습니다. 생산 공장의 XNUMX% 이상이 기후 변화로 인한 적어도 하나의 물리적 위험에 크게 노출되기 때문입니다.
혼다와 닛산이 각각 2위와 3위를 차지했고, 미국 GM, 한국 현대, 미국 포드가 뒤를 이었다.
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글로벌 상위 10위권 순위에서 유럽 제조업체(Daimler, Stellantis, Renault 및 Volkswagen)는 기후 위험에 가장 적게 노출되었습니다.
일본이 가장 큰 피해를 입는다
예를 들어 태풍이 자주 발생하는 곳에 공장이 많기 때문에 일본 그룹의 과다 노출은 놀라운 일이 아닙니다.
지난 8월에는 도요타와 혼다도 중국 일부 지역에서 생산을 중단해야 했다. 전국을 강타한 강한 기온으로 인해 정전이 발생했습니다.
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그린피스는 보고서에서 도요타의 경우 공장이 노출된 기후 위험에 대해 보다 투명해야 하며 "탄소 배출을 줄이기 위해 더 강력한 조치를 취해야 한다"고 주장했습니다.
일본 그룹은 이번 주 금요일(26일) AFP에 보낸 이메일에서 "도요타는 기후 변화, 지진, 화재와 관련된 재난 발생 시 운영을 관리하는 데 확고한 경험을 갖고 있다"고 말했습니다.
토요타는 “각 나라와 지역에서 언제, 어디서, 어떤 재난이 일어날지 예측할 수 없기 때문에 그룹 차원에서 글로벌 시스템을 만들어 피해를 최소화하고 최대한 협력하는 것이 더 중요하다”고 말했다. 그룹이 설립된 각 국가의 자동차 제조업체가 직면한 “기후 위험 수준을 공개하는 것 이상”입니다.
🌊 공해에서의 교착 상태
공해 생물다양성 보호를 위한 조약에 관한 2주간의 협상이 거의 마무리 단계에 이르렀지만 여전히 정치적 난관에 직면해 있습니다.
이전의 15번의 공식 세션을 포함하여 4년이 지난 후에도 협상가들은 여전히 지구 거의 절반을 차지하는 공해 지역의 증가하는 환경적, 경제적 문제에 대해 법적 구속력이 있는 합의에 도달하지 못했습니다.
많은 사람들이 이번 다섯 번째 세션이 15월 XNUMX일 유엔 본부에서 시작된, "국가 관할권을 넘어서는 해양 생물 다양성의 보존 및 지속 가능한 사용"(BBNJ)에 관한 마지막 문서이며 최종 텍스트를 작성했습니다.
연합 높은 야망🇬🇧유럽연합(EU)을 중심으로 50개국이 모인 는 연말을 앞두고 광범위한 합의를 옹호했다.
그러나 환경단체 그린피스에 따르면 연합국과 캐나다, 미국 등의 '탐욕'으로 인해 협상이 무산 위기에 처해 있다고 한다.
가장 민감한 문제 중 하나는 제약, 화학, 화장품 회사가 의약품, 제품 또는 치료법을 찾고 있는 국제 해역에서 유전자원 개발을 통해 얻을 수 있는 이익의 분배입니다.
이러한 비용이 많이 드는 해양 연구는 주로 부유한 국가의 특권이지만, 개발도상국은 누구에게도 속하지 않는 해양 자원의 잠재적 이익에서 제외되기를 원하지 않습니다.
며칠 전에 발표된 초안 텍스트는 개발도상국의 편에 서서 향후 전체 매출의 2%를 재분배하도록 요구하는 것으로 나타났습니다.
그러나 그 이후로 “엄청난 반발”이 있었다고 그린피스의 윌 맥칼럼은 말했습니다. 그는 EU가 이 제안을 거부했다고 비난했습니다.
“진짜 돈이 아니예요. 그것은 단지 가상의 돈일 뿐입니다. 그래서 정말 실망스럽다”고 AFP에 말했다.
EU는 이러한 비난을 거부했다. 유럽의 한 협상가는 AFP통신과의 인터뷰에서 "우리는 다양한 자금원과의 협정에 기여할 준비가 돼 있다"며 "이에는 세계 해양 유전자원의 혜택을 공정하게 공유하는 것이 포함될 것"이라고 말했다.
(컴 AFP)
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