Rekod tragis di Amazon, kebuntuan di laut lepas dan +

🔥 Amazon mengalami hari kebakaran paling teruk dalam tempoh 15 tahun, kata Inpe

Musim kebakaran semasa di Amazon mencatatkan rekod negatif pada hari Isnin (22): 3.358 kebakaran dalam masa 24 jam.

Ia adalah markah terburuk dalam 15 tahun, menurut data dari Institut Penyelidikan Angkasa Negara (Inpe).

Memandangkan pangkalan data Inpe - sebelum apa yang disahkan minggu ini - tarikh terbaharu untuk merekodkan jumlah rekod kebakaran adalah pada 30 September 2007, apabila satelit yang memantau wilayah itu menangkap 3.936 kebakaran dalam masa 24 jam. (G1)

Rekod baru yang dicapai pada hari Isnin (23) mewakili hampir tiga kali ganda daripada apa yang dicatatkan pada apa yang dipanggil "Hari Api".

Amazon terbakar. 24 jam lebih teruk daripada "hari kebakaran" pada 2019. Kelihatan seperti tergesa-gesa untuk membersihkan tanah sebelum pilihan raya presiden dan kemungkinan pertukaran kuasa. https://t.co/7HMOtjXdnL

— jonathanwatts (@jonathanwatts) Ogos 23, 2022

Pada Hari Kebakaran – tarikh lambang dalam sejarah kemusnahan bioma, pada 10 Ogos 2019 – petani di Pará menganjurkan aktiviti jenayah untuk menyebabkan kebakaran haram di beberapa bahagian di rantau ini. Secara keseluruhan, 1.173 wabak telah didaftarkan.

"Tiada bukti bahawa kebakaran pada hari Isnin (23) telah diselaraskan," Alberto Setzer, penyelaras pemantauan kebakaran di Inpe, memberitahu AFP. Walau bagaimanapun, pakar mengaitkan kebakaran di Amazon kepada petani, penternak dan perampas tanah, yang menebang hutan dan membakar pokok secara haram.

Khamis ini (25), a asap hitam menutupi langit bandar Porto Velho, di Rondônia. Fenomena ini telah pun berlaku di ibu kota lain dan ditunjuk oleh ulama sebagai kesan daripada kebakaran.

🌱 Pembuat kereta Jepun adalah yang paling terdedah kepada risiko iklim, kata kajian

Daripada semua pembuat kereta di dunia, Toyota Jepun, Honda dan Nissan adalah yang paling terdedah kepada risiko yang berkaitan dengan perubahan iklim. Inilah yang dikatakan kajian oleh NGO Greenpeace yang diterbitkan Jumaat ini (26). Banjir dan taufan/taufan, suhu tinggi, kebakaran hutan dan kemarau adalah faktor ancaman.

Toyota - nombor satu dalam sektor di dunia - adalah yang paling terjejas, kerana lebih daripada 90% kilang pengeluaranariam sangat terdedah kepada sekurang-kurangnya satu risiko fizikal akibat daripada perubahan iklim.

Lebih daripada 90% daripada @ToyotaMotorCorpTapak pembuatan berisiko tinggi untuk sekurang-kurangnya satu bahaya iklim.#Toyota mesti mengambil tindakan iklim yang lebih agresif untuk mengurangkan jejak karbonnya, dan berhenti menjual kereta bahan api fosil!#DriveChange https://t.co/Vxuo0sXt1G

— Greenpeace Asia Timur (@GreenpeaceEAsia) Ogos 26, 2022

Honda dan Nissan masing-masing menduduki tempat kedua dan ketiga, diikuti oleh American General Motors, Hyundai Korea Selatan dan Ford Amerika. 

Dalam ranking global sepuluh teratas, pengeluar Eropah (Daimler, Stellantis, Renault dan Volkswagen) adalah yang paling kurang terdedah kepada risiko iklim. 

Jepun paling menderita

Pendedahan berlebihan kumpulan Jepun tidak menghairankan, kerana mereka mempunyai banyak kilang di tempat di mana taufan, sebagai contoh, kerap berlaku. 

Pada bulan Ogos, Toyota dan Honda juga terpaksa menggantung pengeluaran di beberapa wilayah China akibat suhu yang kuat melanda negara dan yang menyebabkan bekalan elektrik terputus. 

Dalam laporannya, Greenpeace menegaskan dalam kes Toyota, yang mesti lebih telus mengenai risiko iklim yang mana kilangnya terdedah dan "mengambil langkah lebih kuat untuk mengurangkan pelepasan karbonnya", menurut NGO itu. 

“Toyota mempunyai pengalaman kukuh” dalam menguruskan operasinya sekiranya berlaku bencana yang dikaitkan dengan perubahan iklim, gempa bumi dan kebakaran, kata kumpulan Jepun itu dalam e-mel yang dihantar kepada AFP, Jumaat ini (26). 

"Memandangkan adalah mustahil untuk meramalkan bila, di mana dan jenis malapetaka yang akan berlaku di setiap negara dan wilayah", Toyota percaya bahawa adalah "lebih penting" untuk mewujudkan sistem global di peringkat kumpulan untuk meminimumkan kerosakan dan bekerjasama sebaik sahaja mungkin dengan pembekalnya, "lebih daripada mendedahkan tahap risiko iklim" yang dihadapi oleh pembuat keretanya di setiap negara di mana kumpulan itu ditubuhkan.

🌊 Jalan buntu di laut lepas

Dua minggu rundingan mengenai perjanjian untuk melindungi biodiversiti laut lepas hampir selesai, tetapi masih tertakluk kepada kebuntuan politik.

Selepas 15 tahun - termasuk 4 sesi rasmi sebelumnya - perunding masih belum mencapai persetujuan yang mengikat secara sah mengenai cabaran alam sekitar dan ekonomi yang semakin meningkat di laut lepas, kawasan yang meliputi hampir separuh planet.

Ramai yang menjangkakan bahawa sesi kelima ini, yang bermula pada 15 Ogos di ibu pejabat PBB, adalah yang terakhir dan menghasilkan teks terakhir mengenai "pemuliharaan dan penggunaan lestari biodiversiti marin di luar bidang kuasa negara" (BBNJ). 

Pakatan itu Cita-cita TinggiExtraterrestrial, yang menghimpunkan 50 negara yang diketuai oleh Kesatuan Eropah (EU), mempertahankan perjanjian luas sebelum akhir tahun. 

Tetapi, menurut kumpulan alam sekitar Greenpeace, rundingan itu berada di ambang kehancuran kerana "ketamakan" negara gabungan dan lain-lain, seperti Kanada dan Amerika Syarikat. 

BREAKING: Pemimpin dunia berada di ambang kegagalan lautan kita. Rundingan di PBB nampaknya akan berakhir dengan kebuntuan kerana ketamakan.

Kerajaan berebut keuntungan masa depan hipotesis yang boleh mereka perolehi daripada lautan untuk melindunginya.

Berikut ialah urutan untuk menerangkan sebab 🧵#IGC5 pic.twitter.com/ymP5jCUswC

— Greenpeace International (@Greenpeace) Ogos 25, 2022

Salah satu isu yang paling sensitif ialah pengagihan kemungkinan manfaat yang diperoleh daripada pembangunan sumber genetik di perairan antarabangsa, di mana syarikat farmaseutikal, kimia dan kosmetik berharap untuk mencari ubat, produk atau penawar.

Penyelidikan marin yang mahal itu sebahagian besarnya adalah hak prerogatif negara kaya, tetapi negara membangun tidak mahu ketinggalan daripada potensi keuntungan daripada sumber marin yang bukan milik sesiapa.

Teks draf, yang diterbitkan beberapa hari lalu, kelihatan memihak kepada negara membangun, mencadangkan keperluan pengagihan semula sebanyak 2% daripada semua jualan masa hadapan. 

Tetapi sejak itu terdapat "tindak balas yang besar", kata Will McCallum dari Greenpeace, yang menuduh EU menolak cadangan itu.

“Ia bukan wang sebenar. Ia hanya wang hipotesis. Itulah sebabnya ia benar-benar mengecewakan,” katanya kepada AFP. 

EU menolak tuduhan itu. “Kami bersedia untuk menyumbang kepada perjanjian dengan pelbagai sumber pembiayaan, yang pada pendapat kami akan merangkumi perkongsian saksama manfaat sumber genetik marin dunia,” kata seorang perunding Eropah kepada AFP.

(Dengan AFP)

Curto Hijau ialah ringkasan harian tentang perkara yang perlu anda ketahui tentang alam sekitar, kemampanan dan topik lain yang dikaitkan dengan kemandirian kita dan planet ini.

(🚥): mungkin memerlukan pendaftaran dan/atau tandatangan 

(🇬🇧): kandungan dalam bahasa Inggeris

(*): kandungan dalam bahasa lain diterjemahkan oleh Google Seorang penterjemah