"Suruhanjaya ke-80 Jawatankuasa Perlindungan Alam Sekitar Marin Pertubuhan Maritim Antarabangsa menggunakan strategi untuk mengurangkan gas rumah hijau," tweet badan yang berpangkalan di London itu.
PUBLISITI
#MEPC80 menerima pakai sejarah 2023 IMO #GHG Strategi mengurangkan pelepasan GHG daripada perkapalan antarabangsa. Butiran untuk diikuti. pic.twitter.com/KGoeIvKeGV
— IMO (@IMOHQ) Julai 7, 2023
Perjanjian itu dicapai meramalkan pengurangan pelepasan CO2 "secara purata sekurang-kurangnya 40% menjelang 2030 berbanding 2008", tambahnya.
Teks perjanjian itu, yang boleh diakses oleh AFP, juga memperuntukkan pengurangan pelepasan bahan pencemar "sekurang-kurangnya 70%, menyasarkan 80% menjelang 2040".
Objektif, bagaimanapun, tidak mengikat, menentukan pakatan, dicapai selepas seminggu rundingan di mana 100 negara mengambil bahagian.
PUBLISITI
Bagi beberapa NGO, komitmen itu tidak mencukupi, berbanding dengan objektif yang ditetapkan sebelum mesyuarat, dan tidak mencukupi untuk meletakkan sektor itu di landasan untuk mengurangkan pelepasan CO2 dalam rangka kerja Perjanjian Paris 2015.
Lima tahun lalu, IMO meminta syarikat pengangkutan mengurangkan pelepasan CO2 sebanyak 50% menjelang 2050, berbanding tahap 2008.
Kesatuan Eropah menuntut, dalam rundingan minggu ini, sasaran sifar pelepasan menjelang 2050, dengan dua langkah perantaraan: pengurangan sebanyak 29% menjelang 2030 dan 83% menjelang 2040.
PUBLISITI
Brazil dan Argentina menentang cukai karbon
Pulau-pulau Pasifik, yang sangat terancam oleh pemanasan global, mahukan matlamat yang lebih bercita-cita tinggi dan mendapat sokongan Amerika Syarikat dan Kanada: -96% menjelang 2040.
Organisasi alam sekitar menuntut pengurangan 50% menjelang 2030 dan neutraliti karbon menjelang 2040.
Pengeksport utama lain, bagaimanapun, seperti China, Brazil dan Argentina, meletakkan brek pada objektif, mendakwa bahawa had yang terlalu berat akan menguntungkan negara kaya, sehingga menjejaskan negara membangun.
PUBLISITI
Kerajaan negara-negara ini menentang, antara lain, projek cukai karbon, yang disokong oleh Presiden Perancis Emmanuel Macron dan syarikat besar dalam sektor itu, seperti Maersk.
Cukai yang mungkin kini hanya muncul dalam teks draf perjanjian sebagai satu siri langkah yang mungkin dicadangkan untuk mengurangkan pelepasan.
Sebahagian besar daripada 100.000 kapal sektor itu, yang mengangkut 90% barangan dunia, menggunakan bahan api berat. Sektor ini bertanggungjawab untuk hampir 3% daripada pelepasan CO2 global, menurut PBB.
PUBLISITI
Wakil Jawatankuasa Perlindungan Alam Sekitar Marin Kepulauan Marshall, Albon Ishoda, menganggap bahawa strategi baharu itu memenuhi "pemanasan iklim terhad kepada 1,5 darjah" dan mengarahkan sektor itu "ke arah peralihan tenaga yang saksama".
Bagaimanapun, beliau menegaskan bahawa masih banyak kerja yang perlu dilakukan “supaya pemanasan terhad kepada 1,5 darjah (…) menjadi kenyataan”, menurut teks ucapannya, yang dirujuk oleh AFP.
NGO alam sekitar lebih kritikal.
“Tahap cita-cita dalam perjanjian itu jauh lebih rendah daripada apa yang diperlukan untuk mengekalkan pemanasan global di bawah 1,5ºC. Dan kata-kata teks itu tidak tepat dan tidak mengikat”, mengkritik NGO Clean Shipping Coalition.
Ocean Campaigns menambah bahawa "wakil masyarakat sivil amat bimbang bahawa IMO telah gagal untuk membawa penghantaran global selaras dengan had kenaikan suhu 1,5 darjah."
Baca juga:
* Teks artikel ini sebahagiannya dihasilkan oleh alat kecerdasan buatan, model bahasa terkini yang membantu dalam penyediaan, semakan, terjemahan dan ringkasan teks. Entri teks dicipta oleh Curto Berita dan maklum balas daripada alatan AI digunakan untuk menambah baik kandungan akhir.
Adalah penting untuk menyerlahkan bahawa alat AI hanyalah alat, dan tanggungjawab terakhir untuk kandungan yang diterbitkan terletak pada Curto Berita. Dengan menggunakan alat ini secara bertanggungjawab dan beretika, objektif kami adalah untuk mengembangkan kemungkinan komunikasi dan mendemokrasikan akses kepada maklumat berkualiti. 🤖
