Emirates mengumumkan penerbangan 'bersejarah' dengan bahan api yang mampan

walaupun Bersatu menggunakan bahan api penerbangan yang mampan, yang dikenali sebagai SAF, sejak 2017, penerbangan ujian ini adalah "yang pertama di Timur Tengah dan Afrika Utara yang dikuasakan 100% oleh SAF", tetapi hanya pada satu daripada dua enjin pesawat, lapor syarikat yang berpangkalan di Dubai ini.

Dalam enjin jet komersial, hanya maksimum 50% SAF, dicampur dengan minyak tanah, boleh digunakan pada masa ini.

SAF diperbuat daripada biojisim mampan, minyak masak kitar semula, CO2 yang ditangkap, atau hidrogen hijau ditukar kepada bahan api sintetik.

Penerbangan Isnin ini berlepas dari Lapangan Terbang Antarabangsa Dubai dan terbang melintasi pantai bandar selama lebih sejam, menurut Emirates.

O SAF digunakan dalam satu enjin "secara setia mereplikasi sifat bahan api jet konvensional," kata syarikat itu, sambil menyatakan bahawa bahan api jet konvensional digunakan untuk menggerakkan enjin kedua.

Os SAF boleh mengurangkan pelepasan CO2 sehingga 80% sepanjang keseluruhan kitaran penggunaannya. Pada masa ini, bagaimanapun, ia mewakili kurang daripada 0,1% bahan api penerbangan yang digunakan dan dua hingga empat kali lebih mahal.

Baca juga:

NASA dan Boeing bekerjasama untuk membangunkan pesawat dengan pelepasan karbon yang lebih rendah

Agensi angkasa lepas Amerika NASA dan gergasi penerbangan Boeing akan membangunkan pesawat komersial generasi akan datang dengan pelepasan karbon yang lebih rendah. NASA akan melabur AS$425 juta dalam tempoh 7 tahun dalam projek "Penunjuk cara Penerbangan Lestari" (SFD), manakala Boeing dan rakan kongsinya akan membelanjakan sekitar AS$725 juta. ✈️

PBB mengumumkan persetujuan mengenai neutraliti karbon untuk penerbangan menjelang 2050

Pertubuhan Penerbangan Awam Antarabangsa (ICAO), sebuah agensi Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu (PBB), mengumumkan Jumaat ini (7) satu perjanjian untuk sektor itu mencapai neutraliti pelepasan karbon pada 2050.