♻️ Verpakkings- en duurzaamheidsforum
Er is een groot debat gaande over het terugdringen van het verpakkingsverbruik. Is een leven zonder verpakking mogelijk?
PUBLICITEIT
Hoe zou het zijn om zonder verpakking in de supermarkt te winkelen? Of hoe zou het zijn om producten zonder verpakking te exporteren of importeren in een geglobaliseerde wereld? Een wereld zonder verpakkingen is onrealistisch omdat ze een fundamentele rol spelen in de dagelijkse activiteiten van consumenten en in de economie van het land.
Met het idee om verpakkingen met een lagere milieu-impact bespreekbaar te maken, het model van de circulaire economie te promoten en projecten op te zetten om reeds gebruikte materialen terug te winnen, organiseert het Verpakkingsinstituut de 15e editie van het Packaging & Sustainability Forum, dat plaatsvindt op de 28e en 29e van september online.
Het evenement zal leiders uit de verpakkingswaardeketen samenbrengen om kansen en initiatieven te bespreken die de vermindering van minder impact op het milieu en het circulariteitstraject van post-consumptieverpakkingen bevorderen.
PUBLICITEIT
Voor deze editie zijn al lezingen bevestigd van vertegenwoordigers van belangrijke spelers in de sector, zoals Ball, Bobst, CBA, Henkel, Indorama, Irani Embalagens, Klabin, Owens-Illinois, Papirus, Suzano, Valgroup, Evertis, Novelis, Unilever , Nestlé, Yara Fertilizers, Pepsico, Jhonson en Jhonson, Natural One, Natura, Grendene, onder anderen.
Hoofd themas:
- Technologieën die verpakkingen uit één materiaal mogelijk maken;
- Ontwikkeling van duurzaamheidsoplossingen;
- Geïntegreerd managementmodel voor duurzaamheid;
- Reverse Logistics en recyclingkredietbeheer;
- Innovatie als sleutelelement voor de circulaire economie in verpakkingen;
- Redução de Impacto Ambiental nas Embalagens para Perfumaria;
- Stimuleren van circulariteit;
- Gebruik van PET-PCR in natuurlijke sapflessen.
Registratie dient te geschieden op officiële pagina van het Verpakkingsinstituut.
🚢 Waterstof kan van cruciaal belang zijn voor het behalen van de milieudoelstellingen in het zeevervoer
Volgens gegevens van de Verenigde Naties (VN) is het zeevervoer verantwoordelijk voor 80% van de goederen die wereldwijd worden vervoerd.
PUBLICITEIT
Volgens VN-rapporten zijn er momenteel ongeveer 100 commerciële schepen die voor de voortstuwing gebruik maken van fossiele brandstoffen, zoals bunkerolie, diesel of vloeibaar aardgas (methaan).
Vanwege het belang van deze activiteiten in de moderne economie zijn zij alleen al verantwoordelijk voor 3% van de COXNUMX-uitstoot per jaar.
In een poging deze negatieve impact te beteugelen heeft de Internationale Maritieme Organisatie (IMO), het VN-orgaan dat verantwoordelijk is voor de regulering van dit medium, zich ten doel gesteld de totale jaarlijkse uitstoot binnen 28 jaar te halveren.
PUBLICITEIT
De brandstof die het meest door schepen wordt gebruikt is bunkerolie, zware olie die aanzienlijke hoeveelheden zwavel bevat. De verbranding ervan resulteert in de uitstoot van broeikasgassen (BKG) en andere vervuilende gassen.
Een IMO-studie uit 2020 schat dat er jaarlijks tussen de 250 en 300 miljoen ton brandstof wordt verbruikt, wat een jaarlijkse uitstoot van 1.076 miljoen ton CO² veroorzaakt.
"Als het zeevervoer een land zou zijn, zou het het zesde meest vervuilende land ter wereld zijn, na alleen Japan en vóór Duitsland”, vergelijkt Reinaldo Pinto dos Santos, mede-oprichter en president van TWB Bahia Transportes Marítimos.
PUBLICITEIT
Een van de belangrijkste oplossingen voor dit probleem is het gebruik van nieuwe brandstoffen. In dit scenario valt waterstof, geproduceerd zonder CO²-uitstoot, op.
Een groene brandstof
Volgens het Internationaal Energieagentschap onderscheidt waterstof zich van andere technologieën, mede door het minimale gebruik van ertsen en zeldzame aardmetalen. En het metaal dat voor de productie ervan wordt gebruikt, is 100% recyclebaar.
De noodzakelijke aanpassing om waterstof op schepen te implementeren is opslag, omdat hiervoor een volume nodig is dat 4,3 keer groter is dan scheepsdiesel. “We hebben het over een groenere navigatie. Deze transporten zullen een soort gecomprimeerde waterstof als energiebron gebruiken”, legt Reinaldo uit.
Een van de scheepsprojecten die worden aangedreven door vloeibare waterstof is MASS, een project van Acua Ocean, een Britse startup die gespecialiseerd is in schone maritieme energie.
🌱 Koolstofkredieten ten gunste van het Atlantische Woud
Een nieuwe Braziliaanse methodologie heeft tot doel koolstofkredieten te associëren met betaling voor andere milieudiensten – zoals het onderhoud van de natuur biodiversiteit - waardoor de mogelijkheid ontstaat om het instrument te gebruiken voor natuurbehoud in gebieden waar het momenteel niet wordt gebruikt, zoals het Atlantische Woud.
Het voorstel is ontwikkeld door het Braziliaanse adviesbureau Eccon en Reservas Votorantim en is zojuist voor een periode van twee maanden ter openbare raadpleging gesteld.
De periode loopt tot na de 27e Conferentie van de Verenigde Naties over Klimaatverandering (COP27), die in november begint, zodat het mogelijk is het idee te presenteren en indrukken te verzamelen.
“De methodologie innoveert door het bioom van het Atlantische Woud op te nemen in strategieën die natuurbehoud, betaling voor milieudiensten (PSA) en vrijwillige koolstofmarkten met elkaar verbinden, en draagt bij aan natuurbehoudsinspanningen voor de resterende 12,4% van dit bioom in Brazilië, in overeenstemming met SOS Mata Atlântica” . (Votorantim-reserveringen)
🏔️ Zwitserse gletsjers smelten met recordsnelheid
De Zwitserse gletsjers verloren dit jaar 6% van hun totale volume als gevolg van een droge winter en opeenvolgende hittegolven in de zomer, waardoor alle smeltrecords worden gebroken, volgens een rapport dat deze woensdag is vrijgegeven (28).
O studie door de Cryospheric Commission (CC) van de Zwitserse Academie van Wetenschappen (*) toont de omvang van het gletsjerverlies, dat in de toekomst alleen maar zal verergeren.
“2022 was een rampzalig jaar voor de Zwitserse gletsjers: alle smeltrecords werden verbroken”, aldus de CC, die zei dat een verlies van 2% in twaalf maanden voorheen als “extreem” werd beschouwd.
Volgens het rapport smolt er drie kubieke kilometer ijs.
“Het is niet mogelijk om het smelten te stoppen curto termijn”, zegt glaciologieprofessor Matthias Huss, hoofd van de Glacier Monitor in Zwitserland, die langetermijnveranderingen in gletsjers in de Alpen documenteert en wordt gecoördineerd door CC.
Als de CO2-uitstoot wordt verminderd en het klimaat wordt beschermd, “zou op zijn best een derde van het totale volume in Zwitserland kunnen worden bespaard”, vertelde hij aan AFP.
Aan de andere kant, als de situatie voortduurt, zal het land “tegen het einde van de eeuw alles verloren hebben”.
(Como Estadão-inhoud e AFP)
O Curto Planeet is een dagelijkse samenvatting van wat u moet weten over het milieu, duurzaamheid en andere onderwerpen die verband houden met ons voortbestaan en dat van de planeet.
(🚥): kan registratie en/of handtekening vereisen
(🇬🇧): inhoud in het Engels
(*): inhoud in andere talen wordt vertaald door Google Een vertaler
