De tekst, waartoe AFP deze vrijdag toegang had (7), voorziet in een vermindering van de uitstoot van vervuilende stoffen met minstens 20% ten opzichte van 2008, met een doelstelling van 30% tegen 2030 en minstens 70%, met als doel 80%. tegen 2040″.
PUBLICITEIT
De overeenkomst zou deze vrijdag moeten worden afgekondigd, aan het einde van een week van onderhandelingen door het Marine Environment Protection Committee (MEPC) in Londen, het hoofdkwartier van de IMO, met deelname van vertegenwoordigers van meer dan 100 landen.
Verschillende NGO's zijn van mening dat deze inzet niet voldoende is, vergeleken met de doelstellingen die verschillende landen vóór de bijeenkomst hebben vastgesteld, en niet voldoende is om de sector op weg te helpen naar het terugdringen van de CO2-uitstoot binnen de reikwijdte van de Overeenkomst van Parijs.
Vijf jaar geleden vroeg de IMO transportbedrijven om de CO2-uitstoot tegen 50 met 2050% te verminderen ten opzichte van het niveau van 2008.
PUBLICITEIT
De Europese Unie eiste tijdens de onderhandelingen van deze week de doelstelling van nuluitstoot in 2050, met twee tussenstappen: een reductie van 29% in 2030 en 83% in 2040.
De eilanden in de Stille Oceaan, die ernstig worden bedreigd door de opwarming van de aarde, wilden ambitieuzere doelstellingen en kregen de steun van de Verenigde Staten en Canada: -96% in 2040.
Milieuorganisaties eisen een reductie van 50% in 2030 en koolstofneutraliteit in 2040.
PUBLICITEIT
Andere grote exporteurs, zoals China, Brazilië en Argentinië, zetten de doelstellingen echter op de helling en beweren dat buitensporig strenge beperkingen de rijke landen ten goede zouden komen, ten koste van de ontwikkelingslanden.
De regeringen van deze landen waren onder meer tegen een CO2-belastingproject, gesteund door de Franse president Emmanuel Macron en grote bedrijven in de sector, zoals Maersk.
De mogelijke vergoeding verschijnt nu alleen in de ontwerptekst van de overeenkomst als een reeks mogelijke maatregelen die worden voorgesteld om de uitstoot van vrachtvervoer te verminderen.
PUBLICITEIT
“Het ambitieniveau in het akkoord is veel lager dan nodig is om de opwarming van de aarde onder de 1,5ºC te houden. En de formulering van de tekst is onnauwkeurig en niet-bindend”, bekritiseert de NGO Clean Shipping Coalition.
De overgrote meerderheid van de 100.000 schepen in de sector, die 90% van de goederen in de wereld vervoeren, gebruiken zware brandstoffen. Volgens de VN is de sector verantwoordelijk voor bijna 3% van de mondiale CO2-uitstoot.
Ontvang nieuws en newsletterik doe het Curto Nieuws door Telegram e WhatsApp.
PUBLICITEIT
