ANALYSE: Quota voor geïmporteerde elektrische auto's zijn een ongelukkig idee

Aloísio Mercadante, president van BNDES, stelt dat Brazilië quota hanteert om de import van deze voertuigen te beperken met als doel autofabrikanten aan te moedigen deze lokaal te produceren. Om zijn argument te versterken zegt hij dat verschillende ontwikkelde landen dit al doen, door de belastingen op de productie en verkoop van deze auto's te verlagen, waardoor een schoner en duurzamer energieverbruik wordt gestimuleerd.

Zo is het niet helemaal. Verschillende landen, zoals hier in Frankrijk, bieden zelfs voordelen voor de productie en verkoop van elektrische auto’s. Maar er bestaat niet zoiets als quota.

Brazilië kent in zijn economische geschiedenis een klassiek voorbeeld van mislukking in de poging om de lokale productie te stimuleren via het importverbod.

Begin jaren zeventig introduceerde de militaire dictatuur de informatietechnologiewet, die het onmogelijk maakte om computers die in het buitenland waren vervaardigd, te verkopen. Het doel was om het land zijn technologische onafhankelijkheid te laten bereiken.

Het resultaat was een ramp. Brazilianen werden gedwongen computers te gebruiken die waren gekopieerd van in het buitenland vervaardigde producten, maar van slechtere kwaliteit, verouderd en tot tien keer duurder.

Deze draconische marktreserve daalde in de jaren negentig (de IT-wet onderging veranderingen maar blijft van kracht) en het gevolg was dat het voor de meerderheid van de Brazilianen veel langer duurde voordat ze toegang kregen tot computers. Dit gebrek aan vrije concurrentie had op lange termijn gevolgen voor de productiviteit en het concurrentievermogen van de Braziliaanse economie.

Een soortgelijke situatie deed zich voor bij auto's. Zonder concurrentie van import waren in Brazilië geproduceerde auto's verouderd en duurder. Pas met de komst van de import, begin jaren negentig, begon de situatie te verbeteren.

Er is niets mis mee dat Mercadante en de regering-Lula de nationale industrie willen stimuleren en versterken. Erg belangrijk. Maar het heeft geen zin een sluiproute te nemen die schade toebrengt aan de bevolking en het milieu.

Het traject omvat onder meer verantwoord begrotingsbeheer, economische en structurele hervormingen die de productiviteit stimuleren, en efficiënte investeringen in onderwijs. De resultaten kunnen langer duren, maar ze zullen reëel zijn.

Lees ook:

ANALYSE: Is voetbal meer een sport of een zaak?

De overwinning van Manchester City op Inter Milan in de Champions League voedde de discussie over de macht van geld op het veld. Moet City's miljardenteam tenslotte worden vereerd als legitieme kampioenen?

* De tekst van dit artikel is gedeeltelijk gegenereerd door hulpmiddelen voor kunstmatige intelligentie, geavanceerde taalmodellen die helpen bij het voorbereiden, beoordelen, vertalen en samenvatten van teksten. Tekstinvoer is gemaakt door de Curto Nieuws en reacties van AI-tools werden gebruikt om de uiteindelijke inhoud te verbeteren.
Het is belangrijk om te benadrukken dat AI-tools slechts tools zijn, en dat de eindverantwoordelijkheid voor de gepubliceerde inhoud bij de organisatie ligt Curto Nieuws. Door deze hulpmiddelen op een verantwoorde en ethisch verantwoorde manier te gebruiken, is het ons doel om de communicatiemogelijkheden uit te breiden en de toegang tot kwaliteitsinformatie te democratiseren. 🤖